Escort 1,8l 16v AFl Lauft immer auf 1300 Umdrehungen
Hallo Leute
ich bin neu Hier super Forum ;-)
ich weis suche benutzen wie gesagt ich glaube das wahren 80 Beiträge die ich da gelesen habe aber bei fast keinem geht das Problem dann weiter wenn sie die liste von speefreak1987 durch haben
aber ich weis nicht mehr weiter ich gebe euch mal eine liste mit dem was ich schon gemacht habe.
LLRV 2x Neu dachte der Neue währe auch hinüber
LMM Neu, Zündspule Neu Inkl: Kabel, Zündkerzen Neu, Drosselklappe Poti Neu, Drosselklappe Gereinigt, Kühlwasser Sensor der ober halb vom Thermostat ist, Moto Öl + Filter neu
dann der gewinkelte Schlauch der vom Kurbelgehäuseentlüftung Ventil kommt aber erst nach dem kleinen Rohr denn meine ich der Geht dann unter der Zündspule hindurch zur Ansaugbrücke.
Dann denn Luft Temperatur Sensor der im Ansaugschlauch verbaut ist nach dem LMM so ein kleiner.
Auspuff ab Kat ist auch neu
so also wen mann den motor an macht geht auf 800 / 900 Umin aber wen man dann gas gibt und über 2000 Umin kommt dann bleibt ehr bei 1300 Umin und geht nicht mehr runter Nur bei zwei Sachen.
1 Motor aus wieder an ist alles ok dann aber wie gesagt wieder wie oben gas und es ist vorbei
2 warten im stand mit Laufenten Motor bis der Lüfter vom Kühler an geht und nach dem ehr wieder aus geht Feld die Umdrehungen wieder auf 800 / 900 Umin gibt mann dann wieder gas ist es vorbei
darum habe ich keine AU bekommen weil die Leerlaufdrehzahl nicht stimmt der Rest ist laut TUV iO
TUV INFO AU im Anhang PDF
Hilfe
ich danke schon mal alle dir mir helfen
es ist ein edel Auto und ich möchte es nicht wegen einem banalen Fehler her geben
22 Antworten
Der vollständigkeithalber tauch ich hier auch nochmal auf.
Meine Anleitung " Leerlaufprobleme " Schritt für Schritt durcharbeiten und man wird fündig.
Wie ich mich nun mit Nice-DJ beraten habe, kann eine hängende Drehzahl vom Geschwindigkeitsgeber kommen oder von Falschluft.
Lambdasonde stellt mehr Sauerstoff im Abgas fest, meldet das dem Steuergerät, das regelt nach und es wird mehr Benzin eingespritzt. Drehzahl erhöht sich.
Zu der Falschluft zäht auch das Kurbelgehäusebelüftungsventil. Steht es dauerhaft offen oder ist sonsotwie beschädigt, zieht der Motor mehr Luft als er sollte.
Richtig Speedy,
nach dem HGGH das Ventil denn nach Empfehlung ausgebaut hat, hat er mich kontaktiert und es mir gesagt, das es hängt.
Da stand denn fest, wechseln und wieder freude am Fahren haben 😁
Somit brauch er sich denn nicht ein teures Steuergerät kaufen, welches er hätte nicht umtauschen können.
Schauen wir mal.
Abgesehen davon hätte er evtl. Probleme mit der Wegfahrsperre bekommen, sofern er schon eine hat.
Zitat:
Original geschrieben von speedfreak1987
Abgesehen davon hätte er evtl. Probleme mit der Wegfahrsperre bekommen, sofern er schon eine hat.
Richtig, und das Kennfeld hätte auch passen müssen, alles nicht so einfach mit den High Tec Essis 😁
Aber ich glaube man bekommt das neue Steuergerät auch selber programmiert, irgendwo mal gelesen.
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Ok Jungs Tausend Danke es ist alles wieder iO wir haben TUV bekommen es wahr das Kurbelwellenentlüftungsventil ;-)
Dannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnke
Servus bis zum nexten Mal
Zitat:
Original geschrieben von hggh
Ok Jungs Tausend Danke es ist alles wieder iO wir haben TUV bekommen es wahr das Kurbelwellenentlüftungsventil ;-)Dannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnke
Servus bis zum nexten Mal
Na, das freut mich doch, das wir auch Dir helfen konnten.
Immer wieder gerne.
Jetzt brauch nur noch mein LCD TÜV 😁
See you.
ch33rz
Ja klar können wir machen wenn es soweit ist einfach melden wie gesagt du hast ja meine mail
Servus
PS Neues Thema für euch
Zitat:
Original geschrieben von hggh
Ja klar können wir machen wenn es soweit ist einfach melden wie gesagt du hast ja meine mailServus
PS Neues Thema für euch
Ja, bekommen wir hin. Schauen wir mal, denke baue Ihn morgen kurz an.
Sonst kannst auch eine Zeit sagen, denn fals er wieder ausgeht, brauche ich nicht immer hin und her bauen.
ch33rz