erstes Resümee der Portaltüren
Hallo,
wollte hier mal mein erstes Fazit zu den Portaltüren abgeben und gerne auch eure Meinung dazu hören.
Wenn man auf der Rücksitzbank Kindersitze verwendet, sind die Portaltüren klar von Vorteil. Der Einbau der Kindersitze sowie das Anschnallen ist definitv einfacher als bei herkömmlichen Türen.
Auch der weite Öfnnungswinkel trägt natürlich positiv dazu bei.
Negativ finde ich speziell bei kleineren Kindern den relativ hohen Ausstieg sowie die breiten Schweller, dies war bei meinem A-Zafira besser.
Auch für ältere Personen ist das Ein- und Austeigen laut Aussagen meiner Eltern sowie Schwiegereltern, wesentlich angenehmer. Jedoch tun sie sich schwer die Tür zuzuziehen wenn diese beim einsteigen zu weit geöffnet wurden.
Ein weiteren Vorteil sehe ich in der einfachen Reinigung der Türholme, da hier sehr viel glatte Flächen und sehr wenig verwinkelte Ecken und Kanten sind.
Auch die Innenreinigung des Merivas ist mit dem Staubsauger ist durch die weit öffnenden Türen wesentlich einfacher.
Also ich bin der Meinung das die Vorteile überwiegen und finde das System gut.
Wie seid Ihr damit zufrieden?
Gruß Mike
Beste Antwort im Thema
Ich habe den Meriva bzw. dessen Türen beim Opel-Händler getestet, im Direktvergleich mit dem Zafira, der danebenstand.
Bei weit geöffneten Türen ist der Ein- und Ausstieg beim Meriva B tatsächlich sehr bequem. Sobald aber wegen parkenden Autos, Garagenwänden etc. die Türen nicht vollständig geöffnet werden können, wird Ein- und Aussteigen zu einem Akrobatik-Akt. Da steigt man in einen Zafira wesentlich bequemer hinten ein.
Auch kommt man bei nicht vollständig geöffneten Türen beim Meriva schlechter an die Kindersitze, wurde ja gerade bei ams im Praxistest auch festgestellt.
Daher kommen für mich solche Selbstmördertüren nicht in Frage. An vielbefahrenen Straßen hat man oft nicht die Möglichkeit, die Türen im 90°-Winkel zu öffnen. Wie komme ich dann an mein Kind? Gleiches in Parkhäusern oder wenn seitlich Poller stehen.
Es ist ein Gag, aber die Nachteile überwiegen den Vorteil.
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46 Antworten
Die Türen in unseren Meris und wir wären die Könige des perfekten Ein-und Ausstiegs man wär das ein Ding.
Wir leider wohl nur ein Traum für uns bleiben....:)
aber stell' dir das mal im Winter vor: Fahrer und Beifahrer steigen aus und der Schneesturm von der Seite, da haut's aber alles raus...
Oder war das die Grundidee bei den Mercedes A & B mit dem Sandwichboden, was dann von den Rotstrich-Kaufleuten gestrichen wurde?
Nein (!), dort ging es um ein ultrakompaktes Stadtfahrzeug (die Studie war nur 3.40 kurz) mit Mercedes-Sicherheit. Entsprechend kamen auch exotisch gekippt-eingebaute Motoren zum Einsatz die beim Frontalchrash nach unten in den Zwischenraum abgleiten können.
Nach dieser, 2. Generation ist damit aber bei A+B-Klasse Schluß. Der übrige Hohlraumbereich hätte auch mal was für alternativen Antriebe und ihre Speichereinheiten was werden können. Das blieb aber einzig den NeCar-Studie vorbehalten....
moin flex-didi,
genau dort ist mein Denkansatz: ein A-Nachfolger kommt nicht in Frage, der neue B in einem Jahr muß erstmal reifen, was auch für den Meriva B gilt, gewisses Mißtrauen hege ich gegenüber den hoch aufgeladenen 1,4 Liter Motörchen, im Golf-Forum gibt es ein Unterthema, in dem sich die Jungs ausweinen können über ihre abgebrannten 160 PS Triebwerke.
Ein FOH sagte zu mir, das könne bei den Opel Motoren nicht passieren, sie seien besser gekühlt, hm hm, wenn ich da so in den vollgestopften Motorraum blicke. Freund Herrmann's Opel hat 200.000 auf der Uhr mit der ersten Maschine, Langhuber, guter Drehmomentverlauf, niedertourig, klassischer Maschinenbau mit viel Gewicht.
Und letztes Grübel-Moment für mich, mein A hat einen günstigen VK-Zeitpunkt erreicht: 4 Jahre jung, voller Service ist jüngst gewesen, erst 59 Tkm, Garantieverlängerung usw usw...
Was macht man da?
Warten bis zum Frühjahr = 1000 € weniger, Meriva könnte weiter gereift sein, jetzt kaufen = Winterreifen zusätzlich,
ist alles so prickelnd ;-)) und dann noch in der Türen-Rubrik ;-((
[
Zitat:
quote]
Original geschrieben von Elsensee
moin flex-didi,
genau dort ist mein Denkansatz: ein A-Nachfolger kommt nicht in Frage, der neue B in einem Jahr muß erstmal reifen, was auch für den Meriva B gilt, gewisses Mißtrauen hege ich gegenüber den hoch aufgeladenen 1,4 Liter Motörchen, im Golf-Forum gibt es ein Unterthema, in dem sich die Jungs ausweinen können über ihre abgebrannten 160 PS Triebwerke.
Ein FOH sagte zu mir, das könne bei den Opel Motoren nicht passieren, sie seien besser gekühlt, hm hm, wenn ich da so in den vollgestopften Motorraum blicke. Freund Herrmann's Opel hat 200.000 auf der Uhr mit der ersten Maschine, Langhuber, guter Drehmomentverlauf, niedertourig, klassischer Maschinenbau mit viel Gewicht.
Nennt man das evtl. technischen Fortschritt im Motorenbau ?
Zitat:
Und letztes Grübel-Moment für mich, mein A hat einen günstigen VK-Zeitpunkt erreicht: 4 Jahre jung, voller Service ist jüngst gewesen, erst 59 Tkm, Garantieverlängerung usw usw...
Was macht man da?
Warten bis zum Frühjahr = 1000 € weniger, Meriva könnte weiter gereift sein, jetzt kaufen = Winterreifen zusätzlich,
ist alles so prickelnd ;-)) und dann noch in der Türen-Rubrik ;-((
Was hat dieser Eintrag mit dem eigentlichen Thema zu tun ?
Meine persönliche Meinung:
Der Meriva A wird schwer zu verkaufen sein, wer möchte bei den Möglichkeiten die der B bietet noch einen A haben ? Wenn ich die Kohle nicht hätte würde ich mir den B finanzieren
Was hat dieser Eintrag mit dem eigentlichen Thema zu tun ?
richtig, man kann in einem Forum nicht "klönen" wie am Biertisch, wo die Themen auch sehr breit verlaufen, lasst uns froh sein, daß hier nicht gleich die OT Flagge hoch kommt...
'tschuldige, gemeint ist der Mercedes A, von dem ich weiter oben sprach
An alle Türenmeckerziegen: Flexdoors sind ein entscheidender Sicherheitsgewinn (wenn der Fahrer mal pennt). :D
http://www.youtube.com/watch?v=qOWuChF8G5I&feature=youtu.be
Gestern konnte ich die Türen das erste Mal selber ausprobieren. Ich muß sagen, das hat schon was! (Ja, der Fahrer hat vorher die Handbremse angezogen.)
Gruß cone-A
Zitat:
Original geschrieben von cone-A
An alle Türenmeckerziegen: Flexdoors sind ein entscheidender Sicherheitsgewinn (wenn der Fahrer mal pennt). :D
Nach aller Skepsis, das hat mich jetzt überzeugt:D
@Eisensee: Das Problem wie mit den 160PS TSI geht hier garnicht: Wie viele schon herausgestellt hatten sind die 1,4turbo ja keine Direkteinspritzer, sondern "antiquierte" Saugrohreinspritzer, dh eine defekte Charge Injektoren kann dir die Zylinder oä nicht zerlegen ;) Und da kein Kompressor drin ist kann auch keiner quitschen
Zitat:
Original geschrieben von Chipping Norton
Und da kein Kompressor drin ist kann auch keiner quitschen
Ist auch nicht der Kompressor, der quietscht sondern die Wasserpumpe.
Und wie kriegen wir jetzt wieder die Kurve zu den Portaltüren? :D
Zitat:
Original geschrieben von DerBandit_01
Und wie kriegen wir jetzt wieder die Kurve zu den Portaltüren? :D
wie sagte noch Boris Becker: das ist eine gute Frage...
Dank an Chipping Norton: wusste ich bisher nicht, gute Info.
Zitat:
Original geschrieben von cone-A
An alle Türenmeckerziegen: Flexdoors sind ein entscheidender Sicherheitsgewinn (wenn der Fahrer mal pennt). :D
http://www.youtube.com/watch?v=qOWuChF8G5I&feature=youtu.be
...Gruß cone-A
Und was passiert, wenn der Motor schon ausgeschaltet ist? Lässt sich die Parkbremse dann auch noch einschalten?
Opel-BlitzGT
Die Handbremse läßt sich auch ohne laufendem Motor und ohne Zündung anziehen.
Das wäre ja eine tolle Innovation: Tut mir Leid, die Bremse geht nur wenn der Motor gestartet ist, sie die elektrischen Sitze gewählt haben und die Lederaustattung "..." - achja, und nicht in Verbindung mit "Panoramaglasschiebedach" ;).
:D
LG Julian