Erste Eindrücke
Habe den neuen Grandland in schwarz entdeckt.
Die Karosserie wirkt so modern/glatt wie bei den aktuellen Land Rover Modellen.
386 Antworten
https://www.handelsblatt.com/.../100077592.html
Falls es jemand lesen möchte
Hier steht auch wieder „ Die große Batterie der GS-Version (82 kWh) bietet zu Preisen ab 52.000 Euro eine Reichweite von bis zu 582 km. “
Wird es die große Batterie auch mit Kleiner Ausstattung geben?
wie schon im anderen Thread erwähnt: Die Preisliste klärt das eindeutig.
Der Konfigurator ist nun auch online
Also doch die große Batterie nur mit GS-Ausstattung.
Ich bin mal auf den Preis der "grossen" Batterie mit
ca. 97 KWH gespannt.
In der neuen AutoBild wird der Grandland vorgestellt, da ist auch ein
Bild der "blauen" Farbe drin. Für meinen Geschmack ist die Farb-
palatte eine Trauerspiel...
Insgesamt ein schönes Auto, das man aber in manchen Punkten
gleich noch verbessern könnte:
Die Motorhaube wird mit einem simplen und billigen Metallstab
offengehalten, bei den Preisen sollte da eine Gasdruckfeder
Standard sein (war z.B. beim Zafira Tourer so und kann jeder Dacia
Duster).
Die optionale Anhängekupplung ist Technik wie vor Jahrzehnten
(von unten montieren), bei einem Auto dieser Preisklasse erwarte
ich eine schwenkbare AHK, die dann auch gleich die E-Steckdose
im Kupplungshals integriert hat. Das wäre von der Bedienung her
wesentlich komfortabler - der neue Skoda Elroq kanns....
Ob es unter der Motorhaube beim "E" eine Frunk für ein Ladekabel
gibt, weiss ich nicht, wäre aber auf jeden Fall schön.
Wenn der Grandland bei den Luxus-SUV wildern
will, sollte Opel noch ein bisschen bei den Details üben....
Zitat:
@SMaexxle schrieb am 10. Oktober 2024 um 14:07:22 Uhr:
Ich bin mal auf den Preis der "grossen" Batterie mit
ca. 97 KWH gespannt.
In der neuen AutoBild wird der Grandland vorgestellt, da ist auch ein
Bild der "blauen" Farbe drin. Für meinen Geschmack ist die Farb-
palatte eine Trauerspiel...
Insgesamt ein schönes Auto, das man aber in manchen Punkten
gleich noch verbessern könnte:
Die Motorhaube wird mit einem simplen und billigen Metallstab
offengehalten, bei den Preisen sollte da eine Gasdruckfeder
Standard sein (war z.B. beim Zafira Tourer so und kann jeder Dacia
Duster).
Die optionale Anhängekupplung ist Technik wie vor Jahrzehnten
(von unten montieren), bei einem Auto dieser Preisklasse erwarte
ich eine schwenkbare AHK, die dann auch gleich die E-Steckdose
im Kupplungshals integriert hat. Das wäre von der Bedienung her
wesentlich komfortabler - der neue Skoda Elroq kanns....
Ob es unter der Motorhaube beim "E" eine Frunk für ein Ladekabel
gibt, weiss ich nicht, wäre aber auf jeden Fall schön.Wenn der Grandland bei den Luxus-SUV wildern
will, sollte Opel noch ein bisschen bei den Details üben....
Leider gibt es kein Platz für das Kabel unter der Haube 🙁
Frunk haben sie noch nie gehört...ich Frage mich immer wieder...wer konzipiert da bzw wer streicht da wieder zusammen
Da der Grandland eh nur in homöopathischen Dosen ziehen kann ( leider leider) , ist es auch fast egal das nur eine steckbare AHK verfügbar ist.
Ich finde das so schade ,das Opel die Caravaner kaum noch bedient...
Zitat:
@kolpanakolpi schrieb am 10. Oktober 2024 um 21:13:30 Uhr:
Da der Grandland eh nur in homöopathischen Dosen ziehen kann ( leider leider) , ist es auch fast egal das nur eine steckbare AHK verfügbar ist.Ich finde das so schade ,das Opel die Caravaner kaum noch bedient...
Vom Plug in Hybrid bin ich fast schon positiv überrascht, dass er 1500kg ziehen darf. Der alte durfte nur 1250kg ziehen.
Bin auch überrascht das der Plug in 1500 ziehen kann. Tue mich aber mit dem Konzept Plug in etwas schwer.
Hätte es spannend gefunden, wenn der BEV mal was ziehen hätte können (siehe Kia EV 6)...aber da liegt bei Stellantis offenbar kein Focus mehr drauf
Zitat:
@kolpanakolpi schrieb am 10. Oktober 2024 um 21:13:30 Uhr:
Da der Grandland eh nur in homöopathischen Dosen ziehen kann ( leider leider) , ist es auch fast egal das nur eine steckbare AHK verfügbar ist.Ich finde das so schade ,das Opel die Caravaner kaum noch bedient...
Das mag für Dich egal sein, okay, wir machen öfters
Radtouren und um an den Startpunkt zu kommen
benutzen wir einen (leider) recht sperrigen und schweren
Thule Radträger für die AHK.
Da wir zwar sportlich sind, aber trotzdem nicht jünger
werden und diesen Träger teils mehrmals im Monat
auf die AHK setzen wäre es vom handling her bedeutend
besser, wenn die AHK ausklappbar wäre und vor allem die
E-Steckdose im Kupplungshals sitzen würde.
So muss man sich jedesmal hinter das Fahrzeug knien,
die Kupplung einschieben und die unter dem Fahrzeug
sitzende E-Steckdose bestöpseln.
Das war bei unseren Zafira Tourer schon blöd, ist bei
unserem aktuellen Hyundai Tucson Hybrid genauso unhand-
lich und nun leider beim möglichen Tucson-Nachfolger Grand-
land auch.
Und zum Thema Anhängelast für einen Caravan, da
werdet ihr euch (leider) daran gewöhnen müssen, das sind
die Segnungen moderner abgasbedingter Motorentechnik.
Diese kleinvolumigen "Luftpumpenmotoren" haben bei niedrigen
Drehzahlen wenig Power, wenig Anhängelast und fangen
-u.a auch unser Hyundai Tucson Hybrid, der mit dem Hybrid
im neuen Grandland technisch vergleichbar ist- bei starker Last
nervig zu plärren an. In meinen Augen wurde das entwickelt,
um auf dem Prüfstand möglichst wenig Co2 zu emittieren,
ist aber nicht wirklich praxistauglich.
Da war der Zweiliterdiesel mit 170PS in unserem Zafira ein echtes
Sahnestück....
Zitat:
@SMaexxle schrieb am 11. Oktober 2024 um 06:49:47 Uhr:
-u.a auch unser Hyundai Tucson Hybrid, der mit dem Hybrid
im neuen Grandland technisch vergleichbar ist-
Es gibt schon Unterschiede zwischen den beiden. Die Batteriekapazität ist ähnlich, aber beim 1.2 MHEV ist der Elektromotor dann doch etwas schwächer.
Bei den PHEV Versionen ist der Unterschied größer. Beide haben zwar einen Turbobenziner als Verbrenner, aber auch deutlich Unterschiede. Ist beim Hyundai/Kia der Elektromotor auch im Getriebe integriert? Der größte Unterschied dürfte darin liegen, dass PHEV von Hyundai/Kia die Abwärme des Verbrenners zum Heizen benötigen und den Innenraum nicht vorkonditionieren können.
Allgemeiner Hinweis: Du musst nicht am Ende jeder Zeile per Hand einen Zeilenumbruch (Enter) einfügen. "Für uns andere" sehen deine Beiträge dann so aus (siehe Anhang).
Der Sparzwang ist ja extrem, was die auswahl an Sirzpolstern anbelangt. Einmal Stoff und einmal Leder. Und das soll das Topmodel von Opel sein. Zwei unterschiedliche Stoffbezüge, einmal Alcantara und das Nappaleder wo schon ist, sollte das Minimum sein. Ich hoffe Opel legt noch nach.