Erste Eindrücke meines neuen Zafira Tourer
Will diesen Thread eröffnen, um meine ersten Eindrücke zum Zafira Tourer mitzuteilen. Zur Langzeitqualität kann ich bisher natürlich noch nichts sagen.
Im Grunde war meine Maxime bei allen bisherigen Fahrzeugen: Hauptsache günstig in Anschaffung und Unterhalt. Bin also nicht gerade Luxus-verwöhnt, was Autos angeht und brauche das auch nicht. Nach einem Ford Escort Benziner aus 1992 mit 71 PS bin ich zuletzt einen 2005er Peugeot 206 SW(Kombi) gefahren. 68 Diesel-PS, gekauft 2010 mit 100.000 km, verkauft 2015 mit 210.000 km, weil die Reparaturkosten der defekten Hinterachse den Restwert bei weitem überstiegen hätten.
Da wir mittlerweile zwei Kinder haben (und ein Drittes geplant ist), sollte das nächste Fahrzeug eine oder zwei Nummern größer werden. Zu Beginn standen auch normale Kombis (Skoda Oktavia) und Hochdachkombis (Citroen Berlingo, Ford Tourneo Connect) zur Debatte. Haben uns dann für einen Van als Kompromiss zwischen Beiden entschieden (Zafira, Grand C-Max, Carens, Grand C4 Picasso). Einsatzzweck: Alles von Fahrt zur Arbeit (8 km) bis zum Großelternbesuch (550 km) und Urlaubsfahrten.
Aus Kosten- und Umweltaspekten waren weder Benziner noch Diesel optimal, deshalb sollte es ein Autogasantrieb werden. Leider hieß es dann überall, dass die modernen Benziner nicht so problemlos auf LPG umzubauen sind. Haben dann durch Zufall einen EU-Importeur gefunden, der den Zafira C mit Autogas ab Werk in der Edition-Ausstattung ab 19.000 EUR angeboten hatte. Rund 4.000 EUR mehr als anfangs als Budget geplant, aber genauso teuer bzw. zum Teil deutlich günstiger (VW Touran!!) als die 1-2 jährigen gebrauchten Benziner-Vans der örtlichen Händler (auf die noch 2.500 EUR Umbaukosten auf LPG hinzugekommen wären). Also haben wir uns für den Zafira entschieden.
Nach „nur“ 7 Monaten Wartezeit (in der Zeit war der Toyota Aygo meiner Frau unsere Familienkutsche) sind wir nun seit einigen Wochen Besitzer eines Zafira C 1.4 LPG Edition. Aufgrund des sowieso schon gesprengten Budgets ohne viele Extras. Haben uns die Parksensoren gegönnt (bei den schmalen Fenstern zwingend nötig), sonst nur einige wenige Kleinigkeiten. Am Ende haben wir 20.600 EUR gezahlt. Mein erster Neuwagen - zwei Klassen größer und viermal so teuer wie durchschnittlich meine bisher gekauften Gebrauchtwagen. Entsprechend hoch war die Erwartungshaltung.
Jetzt also zum ersten Eindruck:
Wenn man bisher die o.g. Fahrzeuge gewöhnt ist, ist der Zafira schon riesig. Passt kaum in die Garage. Beim fahren wesentlich geräuschärmer als bisher gewohnt und im Innenraum mit luxuriöser Anmutung. Beim Beschleunigen konnte allerdings mein Peugeot mit halb so viel Diesel-PS gefühlt locker mithalten. Toll finde ich die einzeln verschieb- und umklappbaren Rücksitze sowie den (Sonderzubehör) komplett vorklappbaren Beifahrersitz. Positiv auch die LPG-Anlage. Auch bei Temperaturen um 0°C wird nach spätestens 1,5 km in den Gasmodus geschaltet, oft schon wesentlich früher. Ich merke davon, wenn überhaupt, nur ein ganz kurzes Ruckeln. Der Durchschnittsverbrauch lag allerdings laut Bordcomputer auf der Autobahn (ca. 120-150 km/h) bei 12-13 Liter. Werde die nächste Tankfüllungen mal genau nachrechnen. Bestätigt sich der Verbrauch, wäre das natürlich deutlich zu viel.
Erster Negativpunkt: Die Preise der Winterräder. Kleinste erlaubte Dimension sind die 225/50 R17, dazu kommen die Pflicht-Reifendrucksensoren. Gesamt rund 1.000 EUR. Mehr als das Doppelte dessen, was ich zuvor für meinen Peugeot für Winterräder ausgegeben hatte.. Hier kam schon erstmals der Gedanke, ob ich das mit den Haltungskosten ausreichend durchkalkuliert habe, wenn nach ein paar Jahren dann wieder neue Reifen und Sensoren (leere Batterien!) nötig werden und ob es z.B. ein Diesel-Berlingo (vergiss doch den Umweltaspekt...) aus der Vor-Pflichtsensoren-Zeit nicht doch auch getan hätte.
Zweiter, großer Negativpunkt: Die Vordersitze. Wir haben nicht die AGR, sondern die Standardsitze. Ich muss sagen, gerade auf der Langstrecke saß ich in meinem 10 Jahre alten Kleinwagen bequemer. Ich konnte mir nicht vorstellen, dass die Standardsitze eines Autos dieser Preisklasse so unbequem sein können. Hier kommt schnell der Gedanke auf, ob das Absicht ist, um die teuren AGR-Sitze zu verkaufen... Die Polster sind für meinen Geschmack viel zu hart. Verstellbar ist der Sitz nur vor-zurück und hoch-runter. Nicht einmal die Kopfstützen lassen sich nach vorn/hinten neigen (eigentlich in jedem Kleinwagen seit langem Standard – oder nicht?) Jedenfalls führen die für mich zu weit vorn liegenden Kopfstützen dazu, dass man in eine unbequeme vorgebeugte Haltung gezwungen wird. Zudem ist die Beinauflage zu kurz (dabei bin ich nur 1,78m groß), was auf Langstrecken auch für die Oberschenkel unbequem wird. Sorry Opel, aber hier habt ihr mal so richtige schlechte Arbeit geleistet!
Was ich auch alles andere als gut gelöst finde, ist die Platzausnutzung. Warum muss der Laderaumboden so hoch sein und damit Platz in der Höhe verschenken? Das können Hochdachkombis wesentlich besser. Ich habe mir u.a. auch deshalb einen Van gekauft, damit mal ein Kinderwagen, ein Mountainbike, ein kleines Möbelstück etc. herein passen. Also alles, wofür ein normaler Kombi zu niedrig ist. Platz verschenken auch die Rücksitze, die zwar umzuklappen sind, aber nicht herauszunehmen. Wieder Platz in der Höhe verschenkt, wieder unnötiges Gewicht, das herumgefahren werden muss, ob genutzt oder nicht..
Auch das wuchtige Armaturenbrett und die ausladende Mittelkonsole verstärken das Gefühl, dass das äußerlich riesige Auto den Innenraum viel zu ineffizient nutzt. Zusammen mit der hohen Fensterlinie und den schmalen Fenstern gibt einem der Zafira ein irgendwie beengtes Gefühl. Man meint, in einem schwerfälligen, engen Panzer zu sitzen. (Geht schon fast in Richtung der SUV, die ich weniger mit Sportlichkeit assoziiere, sondern eher mit Adipositas) Die hohe Fensterlinie macht den Wagen zudem so unübersichtlich, dass Parksensoren, wie oben erwähnt, eine Pflicht-Ausstattung sind. Ebenfalls nicht optimal: Die vielen, aber zu kleinen Ablagefächer. Selbst das größte unter ihnen kann nicht einmal einen A4-Hefter aufnehmen.
Und noch ein Kritikpunkt: für ein Fahrzeug, das Familien zur Zielgruppe hat GEHT ES GAR NICHT, dass nur zwei Rücksitze Isofix-Halterungen haben bzw. der mittlere Sitz gar nicht für alle Kindersitze zugelassen ist, meines Wissens nach. Sorry, aber Kleinfamilien mit nur 1-2 Kindern reicht in der Regel der Meriva. Wer schon den großen Zafira kauft, hat vielleicht mehr vor..
So, das wars mit meinen ersten Eindrücken. Man sieht, mehr Kritik als Lob. Ich will nicht sagen, dass ich gänzlich unzufrieden mit dem Zafira bin, aber in vielen Punkten verstehe ich einfach nicht, wen sich Opel als Zielgruppe für diesen Wagen vorstellt. Wobei viele Kritikpunkte nicht Opel-spezifisch sind, sondern auf viele andere Vans ebenfalls zutreffen.
Also Opel: Beim Zafira-Nachfolger BLOSS NICHT noch mehr in Richtung SUV (Adipositas-Autos - außen groß, innen eng) gehen, sondern lieber etwas mehr von den funktionalen Hochdachkombis abschauen und mit einer eleganten Linie verbinden.
Beste Antwort im Thema
Meine erste Frage wäre, wieso der Zafira in dieser Austattung überhaupt gekauft wurde? Gab es keine Probefahrt in der man mal das Auto auf Herz und Nieren testen konnte? Warum kauft man einen Neuwagen, wenn man mit dem Autotyp nicht zufrieden ist? Ich verstehe auch nicht diese Vergleiche zu Ford und Peugeot. Das sind völlig andere Autovarianten die übrigens auch andere Reifendimensionen haben. Sowas erfährt man auch bei der Probefahrt und beim netten Verkäufer des Vertrauens. Also, es gibt viele Fragen zu beantworten.
43 Antworten
Ich glaube bei keinem Auto ist es so wahrscheinlich, dass beide Schlüssel benutzt werden, wie beim Familienauto Zafira..... Das kann man nicht wirklich verstehen... Ein zusätzlicher Klappschlüssel kostet mich nochmal 120€.
Zitat:
@Bracksdome schrieb am 29. Dezember 2015 um 15:28:48 Uhr:
Ich glaube bei keinem Auto ist es so wahrscheinlich, dass beide Schlüssel benutzt werden, wie beim Familienauto Zafira..... Das kann man nicht wirklich verstehen... Ein zusätzlicher Klappschlüssel kostet mich nochmal 120€.
Kann man da nicht sowas nehmen?
Das Gehäuse sieht zwar gut aus, aber da der Zweitschlüssel ja gerade ist, lässt der sich da bestimmt nicht ohne weiteres einbauen, so dass es funktioniert wie gedacht. Liest sich wie nur ein Ersatzgehäuse falls das alte kaputt ist - oder? 😕
Wir haben hier auch den ZT und noch einen Meriva A, meine Freundin und ich fahren jeweils beide Autos "wie's grad passt". Da wären zwei der Klappschlüssel schon schick gewesen, aber 120€ bzw ja 240€ wissen wir besser auf den Kopp zu hauen... 🙄 (z.B. für einen Little Adam in grün für's Töchterchen 😉 😎 😁 )
Wie Catbert schon schreibt, das ist lediglich ein Leergehäuse. Dies kann man verwenden, sofern man bereits einen Klappschlüssel besitzt, wo das Gehäuse defekt ist.
Der feste Schlüssel ist fest vergossen, den Schlüsselbart kann man nicht entfernen.
Ich werde wohl die 120€ nochmal investieren. Denn einen Little Adam haben wir schon. 😁 Aber für 120€ bekommst du ja 2 Stück. 😉
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Das ist eine der typischen Einsparungen, mein Astra hatte auch noch zwei richtige Schlüssel. Nun ist das bei uns nicht so tragisch, weil ich der einzige Fahrer des Zafira bin. Aber ein bischen ärmlich finde ich das schon, nicht zwei richtige Schlüssel mitzuliefern, zumal der Preis eines zugekauften Schlüssels IMHO unangemessen hoch ist.
Sieht mal "scharf" aus , soo in Rot 😉....................hat DEN das Pferd auch schon gesehen und was hat es gesa.............? 😁
Das Rot ist leider kein Metalliclack, wie beispielsweise beim Mokka (mittlerweile Orientrot nicht mehr lieferbar). Aber das Smaragdgrün Perleffekt ist doch der exklusive Oberhammer beim ZT.
Da ich mich derzeit auch für den ZT interessiere, sind mir bei der Probefahrt die etwas schwachen Bremsen negativ aufgefallen. War ein 1,8 Tonnen schwerer 2.0 Diesel mit Automatik (Innovation), Leichtbau war bei Opel bisher kein Schwerpunkt...
Die Sitzheizung der Ledersitze ist auch etwas matt, dafür ist die Lenkradheizung ein echter Pluspunkt.
Dem Pferd ist die Farbe glaub ich wurscht. 😁
Und einen Metallic-Lack brauche ich persönlich nicht. Er ist als Uni aber satt und kräftig, genau das gefällt mir. Da verzichte ich gerne auf Metallic. Außerdem ist es ein schönes Gefühl, einen wirklich teuren Lack auf dem Auto zu haben, und nicht für einen LowBugdet Metallic Lack noch 600€ Aufpreis zu zahlen. 😁 Aber das ist wohl eine Berufskrankheit... 😉
Btw: Das Samaragdgrün sieht meiner Meinung nach auch nur in der Sonne gut aus. Bei grauem Wetter ist der Lack einfach langweilig fahl und dunkelgrau/grün... Die enthaltenen Xirallics können eben nur mit Sonnenlicht umgehen, sonst nix. Ne größere zusätzliche Perle im Lack hätte dem Farbton besser gestanden. Aber naja.... Designer sind ein Völkchen für sich
Hm, schwach sind mir die Bremsen bisher nie vorgekommen. Auch in Tests sind die Bremswerte des Zafira ausgesprochen gut. Und der zwei Liter Diesel hat ja auch die 17 Zoll Bremsanlage, die sollte ihn eigentlich gut zum stehen bringen. Was für Reifen sind drauf? Die haben ja auch einen erheblichen EInfluss auf den Bremsweg.
Hallo,
nach der vergangenen Zeit könnte ich gut eine Aussage über den Fahrkomfort des LPG Zafiras gebrauchen.
Habe vor 4 Wochen meinen mit LPG und AHK bekommne und bin absolut schockiert, wie hart die Federung ist!
Meine Recherchen ergaben, was der Verkäufer auch nicht wusste:
bei LPG wird eine härtere Hinterradfeder eingebaut und die hinteren sowohl die vorderen Dämpfer anders abgestimmt.
Bei der AHK kommt nochmals eine stätkere Hiterradfeder zum Einsatz!
Also 3 Härtegrade hinten.
So kann man mit 2 Personen ohne Anhänger nicht fahren!
Wie ist Deine Erfahrung mit der LPG Federung?
Gruß horbiradio
Zitat:
@madmax4000 schrieb am 27. Dezember 2015 um 11:06:31 Uhr:
Nur so ... Man kann den Gurt so anpassen das hinten 3 Sitze montiert werden dürfen. Es sind glaub 3 std die eine Werkstatt braucht dafür.
Ist das eine offizielle Lösung von Opel? Kannst du näheres zu dieser Möglichkeit sagen? Dachte bisher, dass dies in Deutschland nicht möglich ist.
Dieses ist nicht erlaubt
Also in der schweiz geht das
Hallo Woooody, mich würde mal interessieren von welchem Hersteller die LPG-Anlage ist. Soweit mir bekannt ist , werden ab Werk Landi-Renzo-Anlagen verbaut. Ich besitze einen Opel-Vectra C 2.2(Z22SE) mit LPG-Anlage und habe schon insgesamt 322000tsd, davon 240000tsd auf Gas gefahren. mfg.