Erfahrungsbericht - das erste Jahr mit dem Shooting Brake (CLS 350d 4MATIC MOPF)
Hallo zusammen,
seit gut einem Jahr habe ich nun meinen Shooting Brake und bin bisher (privat) damit bereits 24.000 Kilometer gefahren.
Meine Erfahrungen in dieser Zeit habe ich zusammengetragen... hatte ich früher schon in ähnlicher Weise mit meiner damals neuen W205 C-Klasse gemacht (im Besitz 09/2014-09/2018).
https://...mercedes-benz-passion.com/.../
Viel Spaß und fragt gerne, solltet ihr Fragen haben.
Sternengruß.
Ähnliche Themen
25 Antworten
Hatte davor den ML500 als V8, der lief auch sehr schön rund war für uns aber zu groß und klobig. Aber kann deine Aussage nur bestätigen der Wagen ist schon sehr schön gemacht und (auf Holz geklopft) läuft auch ohne Probleme.
Zitat:
@ipthom schrieb am 8. Januar 2021 um 19:49:38 Uhr:
Zitat:
@Der_Landgraf schrieb am 8. Januar 2021 um 11:53:00 Uhr:
Hallo Daniel,
...
Das mit den Radarsensoren im Heckstoßfänger scheint dann im CLS ja durchaus ein Thema zu sein.
Mein Wagen hatte hinten rechts einen kleinen Bagatellschaden beim Vorbesitzer (die Mercedes Reparaturrechnung ist vorhanden) und ich hatte es auf diesen Vorfall geschoben.
...
Jetzt wird es unheimlich, meiner hatte hinten rechts auch einen kleinen body check und ich denke, dass der Sensor dadurch evt. einen weg hat. Wir haben echt Zwillingswagen... obwohl meiner im Sternzeichen Jungfrau das Licht der Welt erblickte. Wie meine Frau. Hoffentlich zickt er nicht noch weiter rum :rolleyes:
@Dani01 ist Deiner etwa auch diamantweiß bright? Dann wären wir hier zu dritt :)
@ipthom
Nein meiner ist nicht Diamantweiß, mein Shooting Brake ist Obsidianschwarz Metallic :-)
Ich bin dann wohl das schwarze Schaf hier im Thread :-D
Wenn du mit deinem Wagen in der Werkstatt bist, lass dir danach doch mal mitteilen ob dein TWA Sensor ebenfalls durch Feuchtigkeit oder doch durch den kleinen Rempler kaputt gegangen ist.
Zitat:
@Dani01 schrieb am 11. Januar 2021 um 08:38:03 Uhr:
...
@ipthom
Nein meiner ist nicht Diamantweiß, mein Shooting Brake ist Obsidianschwarz Metallic :-)
Ich bin dann wohl das schwarze Schaf hier im Thread :-D
Wenn du mit deinem Wagen in der Werkstatt bist, lass dir danach doch mal mitteilen ob dein TWA Sensor ebenfalls durch Feuchtigkeit oder doch durch den kleinen Rempler kaputt gegangen ist.
Das mache ich auf jeden Fall!
Zitat:
@ipthom schrieb am 8. Januar 2021 um 09:02:24 Uhr:
Also doch das alte Spiel. Ich habe den Verkäufer schon angeschrieben, wie wir verfahren. Ich schätze, da das sowieso unter die JS fällt, werde ich es in meiner örtlichen MB-Werkstatt (RKG in Bonn) reparieren lassen. Danke @Dani01
In Bonn und in Euskirchen war/bin ich auch Kunde. Beide Läden sind an Inkompetenz nicht zu übertreffen.
Bsp:Bei der Inspektion wurden fast alle Halteschrauben der Motorabdeckung vergessen und flogen auf der Autobahn in den hinteren Radkasten mit dementsprechenden Reifenplatzer (als Trost gab es einen 100€ Gutschein).
Wegen dem linken hinteren TWA war ich 3 x in Euskirchen, fällt bei Regen immer noch aus und ist wohl Stand der Technik.
Viel Glück
Zitat:
@popolecker schrieb am 14. Januar 2021 um 21:05:44 Uhr:
Zitat:
@ipthom schrieb am 8. Januar 2021 um 09:02:24 Uhr:
Also doch das alte Spiel. Ich habe den Verkäufer schon angeschrieben, wie wir verfahren. Ich schätze, da das sowieso unter die JS fällt, werde ich es in meiner örtlichen MB-Werkstatt (RKG in Bonn) reparieren lassen. Danke @Dani01
In Bonn und in Euskirchen war/bin ich auch Kunde. Beide Läden sind an Inkompetenz nicht zu übertreffen.
Bsp:Bei der Inspektion wurden fast alle Halteschrauben der Motorabdeckung vergessen und flogen auf der Autobahn in den hinteren Radkasten mit dementsprechenden Reifenplatzer (als Trost gab es einen 100€ Gutschein).
Wegen dem linken hinteren TWA war ich 3 x in Euskirchen, fällt bei Regen immer noch aus und ist wohl Stand der Technik.
Viel Glück
Ich fahre zur RKG nach Bonn-Beuel, kann bisher nichts negatives berichten, immer alles zu meiner Zufriedenheit. Die Leute nehmen sich Zeit, besprechen alles in Ruhe, hören dem Kunden zu. Erledigung der Wartungen und Reparaturen schnell und zuvorkommend.
In der Bornheimer Str. finde ich es allerdings recht überheblich. Seit die AMG Center sind, scheint die nichts anderes mehr zu interessieren. Als ich vor etwas mehr als zwei Jahren einen S212 gesucht habe, war die Hilfsbereitschaft nicht überragend. Wahrscheinlich ist ein 3 Jahre alter gebrauchter E350 zu popelig...
So, bin gerade aus der Werkstatt zurück. Der ;) hat einen falschen oder veralteten Softwarestand für die Sensoren diagnostiziert. Es wurde alles upgedatet und auf der Rückfahrt nach Hause hatte ich das Gefühl... es funktioniert immer noch nicht richtig!
Bin ich vielleicht irgendwie zu pingelig? Im S212 war es auf beiden Seiten - rechts und links - so, dass der TWA angesprungen ist, wenn sich etwas im toten Winkel befand, bis zu einer Entfernung von gut und gerne 3m. Das ist auch beim CLS LINKS der Fall. RECHTS ist es so, dass teilweise (auch z.B. bei langen LKWs) der TWA eben NICHTS meldet. Die sind dann schon manchmal auch gerne 2m weg, aber so weit reicht der TWA meines Wissens allemal!
Im S212 wirkte sich das so aus, dass beim Wechsel von der ganz linken Autobahnspur auf die mittlere der TWA angesprungen ist, wenn ganz rechts jemand fuhr. Oder Abfahrten, wo die rechte Spur rechts abführte und man von der mittleren ebenfalls auf die zweite Spur abfahren kann, regelmäßig beim Blinken ging im S212 der TWA an. Im CLS immer noch mal ja, mal nein... Ich werde das wohl nochmal reklamieren müssen!
Es gibt Unterschiede in der detaillierten Funktionsweise von Totwinkel-Assistent und aktivem Totwinkel-Assistent, sowie in den Modelljahren bis 2014, ab 2014 bis 2015 sowie ab 2015.
In der neuesten Version wird z.B. beim Überholen nur dann eine Warnung ausgegeben, wenn die Differenzgeschwindigkeit kleiner/gleich 12 km/h ist.
Insofern kann ein leicht unterschiedliches Verhalten durchaus normal sein.
Zitat:
@211222 schrieb am 19. Januar 2021 um 19:03:35 Uhr:
Es gibt Unterschiede in der detaillierten Funktionsweise von Totwinkel-Assistent und aktivem Totwinkel-Assistent, sowie in den Modelljahren bis 2014, ab 2014 bis 2015 sowie ab 2015.
In der neuesten Version wird z.B. beim Überholen nur dann eine Warnung ausgegeben, wenn die Differenzgeschwindigkeit kleiner/gleich 12 km/h ist.
Insofern kann ein leicht unterschiedliches Verhalten durchaus normal sein.
OK, super Hinweis, danke! Das würde das Verhalten zumindest teilweise erklären, ehrlich gesagt, habe ich mich genau das auch gerade gefragt. Ich war nochmal auf der Autobahn und habe es ein wenig getestet. Mein Sohn (7) war mit und wir sind auch ein wenig... schneller gefahren ;) Dabei war der TWA ständig aus, egal ob da ein 30m Sattelzug neben mir gefahren ist. Trotzdem hatte ich auch beim moderaten Überholen (=geringe Differenzgeschwindigkeit) oft keine Warnung. Mein Kleiner hatte die Aufgabe, mir das "rote Dreieck" zu vermelden ;) Ich werde jetzt einfach mal eine Weile damit rumfahren und das beobachten. Gerade in der Stadt sollte es ja funktionieren, mal testen, wie es sich dort verhält. Sonst werde ich wieder bei MB vorstellig.
Aber sag jetzt bitte nicht, das steht in der BA :D
Zitat:
@ipthom schrieb am 19. Januar 2021 um 20:04:56 Uhr:
Aber sag jetzt bitte nicht, das steht in der BA :D
Nee! :) Diese Infos stammen aus dem Mercedes WIS. ;)
Zitat:
@211222 schrieb am 19. Januar 2021 um 20:07:37 Uhr:
Zitat:
@ipthom schrieb am 19. Januar 2021 um 20:04:56 Uhr:
Aber sag jetzt bitte nicht, das steht in der BA :D
Nee! :) Diese Infos stammen aus dem Mercedes WIS. ;)
Hab gerade nachgesehen, doch steht auch in der BA, ich lach mich schlapp. Ich lege sie mir ab sofort unters Kopfkissen :D
Aber trotzdem, dort sind die Entfernungen aufgeführt. Ab ca. 0.5m ein Bereich, der 3m breit ist. Das habe ich definitiv auch jetzt gerade anders erlebt... OK, ich beobachte es weiter, macht mich aber etwas porös!
Edit: Der gleiche Text steht aber beim S212 auch! Also ist die Funktion im CLS bei mir definitiv nicht richtig!
Hallo zusammen,
in den letzten Tage hatte ich wieder die Meldung "Totwinkel-Assistent ohne Funktion" und da mein Auto weder zugefroren, noch übermäßig dreckig ist, nehme ich an das sich so langsam doch auch noch der rechte TWA Sensor oder andere Komponenten davon verabschieden.
Meist "repariert" es sich zwar während des Fahrens nach kurzer Zeit wieder von selbst, aber es ist das selbe Verhalten wie bei dem defekten Sensor auf der linken Seite der im November getauscht wurde.
Ist natürlich ärgerlich wegen sowas wieder in die Werkstatt zu müssen (wobei ich es wahrscheinlich bis zur Inspektion im April jetzt so lasse), da hätte ich mir gewünscht das sie beim letzten mal den anderen Sensor direkt mit getauscht bzw. zumindest mal geprüft hätten, ob Sensor oder die Stecker nicht auch schon vom Wasser aufgequollen und angeschlagen sind wenn schon die komplette Stoßstange hinten etc. demontiert wurde.
Aber es zeigt leider, das die Sensoren wohl wirklich nicht für die Ewigkeit gebaut sind bzw. die Konstruktion selbst bei den Letzt gebauten X218 in dem Punkt nicht verbessert wurde und sie nach (in meinem Fall) knapp 3 Jahren und 30-40.000 km den Geist aufgeben.
Ich werde auf jeden Fall weiter berichten.
Viele Grüße
Daniel
PS: Ich nehme in letzter Zeit vermehrt ein zischendes Geräusch wahr, wenn ich das Bremspedal loslasse. Das war mir davor und bei meinem W205 nicht so ausgeprägt aufgefallen.
Könnt ihr vielleicht bei euch mal drauf achten ob da ähnliche Geräusche auftreten?
Ich weiß das es evtl. etwas mit dem Bremskraftverstärker und dem zugehörigen Unterdruck zu tun hat, aber entweder bin ich empfindlicher geworden, oder das Geräusch lauter :-D
Da würde ich mich einfach über eine kurze Rückmeldung von euch freuen.