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Erfahrungen XC90 T8 Hybrid
Heute ist der große Tag, wir haben unseren T8 Inscription in Empfang nehmen können. Es ist ein Siebensitzer, verwenden wir oft, mit fast allen der Optionen. Nur Leder auf dem Armaturenbrett, Head-Up Display und der B & W-Audio haben wir nicht bestellt.
Nach 11 Jahren mit mehreren XC90 D5‘s gefahren zu haben, jetzt ein Benzin-Hybrid. Das erste, was auffällt: die Spitze Verarbeitungsqualität und die Ruhe. Das einzige was man hört sind die Reifen. Der Kristallglasschalthebel liegt perfekt in der Hand und bietet ein reales Drive-by-Wire-Erlebnis.
Was haltet Ihr davon, wenn wir diesen Tread nutzen für die T8 und die typischen Merkmale der Hybrid?
So, aber hier mal erst ein paar Bilder von meinem Hybrid-Elg.
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute!
Am vergangenen Sonntag hatte ich die Gelegenheit den XC 90 T8 zu fahren. Ein riesengroßes „DANKESCHÖN“ an den Besitzer!
Ich gehe hier nicht auf Ausstattungsdetails, Preisgestaltung oder Design ein, denn das wird in den anderen Threads erschöpfend diskutiert.
Mir ging es bei dieser Testfahrt um den persönlichen Eindruck, ob sich denn der T8 wirklich so viel besser verhält, dass er seinen Mehrpreis für mich wert ist.
Womit vergleiche ich? Zur Zeit fahre ich einen XC 90 I V8 - im V 60 D6 bin ich schon mitgefahren, einen Tesla habe ich schon ausprobiert. Mit dem D5 im alten und neuen XC 90 habe ich auch Erfahrungen.
I.Rampentest
Volvo gibt beim D5 und T6 eine maximale Steigfähigkeit von 40 % an. Für den T8 gibt es keine Werksangaben. Also ausprobieren: leise, ohne jede Anstrengung und souverän fährt der Dicke die Rampe hinauf. Mir kommt es so vor, als wäre er rein elektrisch gefahren, aber mein Beifahrer macht mich darauf aufmerksam, dass der Benzinmotor mitgeholfen hat. Ich habe es weder gespürt noch gehört! Sehr sympathisch! Der Gurt rechts vorne ist noch nicht eingesteckt und ich realisiere hocherfreut, dass es bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten NICHT bimmelt.
II.Stadt und Land
Jetzt eine Runde über die nahe gelegene Hügelkette des angrenzenden Mittelgebirges mit kleinen Serpentinen: ich fahre nicht schnell, der Modus wechselt zwischen Elektro, Hybrid und Rekuperation. Flüsterleise gleitet das Fahrzeug dahin (der Geräuschlevel liegt auf diesem Wegabschnitt auf Teslaniveau), in jeder Situation, besonders nach scharfen Kurven, bereit, um willig ohne Verzögerung auch bei Steigungen wieder Geschwindigkeit aufzunehmen. In der Stadt ist der Start-Stoppmodus aktiv. Anders als bei den Diesel- und Benzinfahrzeugen gibt es wie beim Tesla keinerlei Verzögerungen beim Anfahren, weil der Elektromotor stets unverzüglich seine Arbeit aufnimmt. Der Benzinmotor schaltet sich oft erst beim mitschwimmen unauffällig dazu (der Akku ist ziemlich leer).
III.„German Autobahn“
Die Autobahn ist stark befahren, mit meinem V8 würde ich jetzt auf dem Beschleunigungsstreifen einfach richtig gasgeben und ohne jemanden zu bedrängen oder zu behindern auf die Fahrspur wechseln - mein Beifahrer lächelt, was soviel bedeutet wie „mach doch“. Also rechtes Pedal voll durchdrücken - der Kopf ist damit beschäftigt die Autos vor, neben und hinter mir im Auge zu behalten, denn ich wechsle sofort weiter auf die linke Spur, dann nehme ich Gas zurück. Ein Blick auf den Tacho verrät mir, dass die Beschleunigung nicht nur gefühlt sondern wirklich real stärker ist als im V8, obwohl die Ohren sagen „wir haben fast nichts gehört“. Nun geht es in wechselnden Tempo weiter. Dann räumt das Fahrzeug vor mir bei 170 km/h die linke Spur - mal sehen was jetzt noch geht: der Elektroantrieb hilft nicht mehr mit, nun ist der Turbobenziner alleine gefragt, er beschleunigt vergleichbar mit dem V8 im alten XC 90 allerdings verraten die Motorgeräusche jetzt, dass es sich um einen Vierzylinder handelt. Motorsoundfetischisten bekommen spätestens in diesem Moment einen Herzanfall.
IV.Fazit
Der Leistungsunterschied zwischen dem D5 und dem T8 im neuen XC 90 ist genauso gravierend wie zwischen dem D5 (alle Versionen) und dem V8 beim Vorgängermodell, allerdings spielt sich die Leistung bei beiden neuen Motorisierungen in einer höheren Ebene ab. Mein Kopf sagt „der neue D5 reicht“ - mein Gefühl sagt „es kann nur der T8 sein“. Unterstützung erhält das Gefühl später beim Abendessen, denn in der App kann ich die Daten der Probefahrt auswerten. Nicht der Spitzenbenzinverbrauch von mehr als 50 l/100 km bei rasanter Beschleunigung, nicht die erreichte Maximalgeschwindigkeit von 200 km/h und auch nicht die zurückgewonnen 7 kWh und verbrauchten 6 kWh spielen eine Rolle, es ist der Durchschnittsverbrauch von nur 9,4 l/100 km, der mir klarmacht, dass ich meine Konfiguration ändern muss.
Gruß Thomas
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3025 Antworten
Mit Blaulicht!
Und Martinshorn, um bei Stromfahrt in der Anliegerstraße auch von spielenden Kindern wahrgenommen zu werden.
Dann ist es rund.
Diese Ideen sind nicht neu - die gab es 2006/2007 bei meinen Überlegungen einen XC90 D5 gehen einen signalroten XC90 V8 zu tauschen hier auch schon. :D
Edit: Fast 10 Jahr her - http://www.motor-talk.de/.../...nstellung-xc90-sport-t1144394.html?...
Klar, dass das sooooo einen Bart hat. Etwas verfeinert mit der Stromkomonente (Schenkelklopf) :D
Lese hier mit viel Vorfreude (laut ??noch 8 Wochen, MyVolvo noch 12) - und auch vielen interessanten Erkenntnissen. Hatte weder die (leichte) Reduzierung des BLP für DW-Versteuerung noch das E-Kennzeichenthema auf dem Zettel, daher von mir hier die Frage (sry für OT): gibt es da noch mehr solche Themen, den T8 / PIH betreffend?
Gruß, Rethor
Ja, den Wechselfred von D6 zu T8 wäre zu empfehlen. Smilies vom ipad funktionieren übrigens nicht.
Zitat:
@Hoberger schrieb am 6. Februar 2016 um 15:01:25 Uhr:
Ja, den Wechselfred von D6 zu T8 wäre zu empfehlen. Smilies vom ipad funktionieren übrigens nicht.
Das mit den Smilies habe ich dann auch gesehen... sorry für das nochmal Nachhaken: habe jetzt alle 16 Mobile-Seiten des D6 zu T8 durchgescrollt, aber das nicht wirklich gefunden - war allerdings auch recht (zu?) schnell...
... in meinem Wechselthread D6 zu T8 sind nicht unbedingt zu benennende einzelne Themen drin - evtl. sind aber (wie hier) auch noch interessante Infos versteckt. :)
Schönen Gruß
Jürgen
Zitat:
@Rethor schrieb am 6. Februar 2016 um 16:46:48 Uhr:
Zitat:
@Hoberger schrieb am 6. Februar 2016 um 15:01:25 Uhr:
Ja, den Wechselfred von D6 zu T8 wäre zu empfehlen. Smilies vom ipad funktionieren übrigens nicht.
Das mit den Smilies habe ich dann auch gesehen... sorry für das nochmal Nachhaken: habe jetzt alle 16 Mobile-Seiten des D6 zu T8 durchgescrollt, aber das nicht wirklich gefunden - war allerdings auch recht (zu?) schnell...
Ich verrstehe das so, dass Du den Fed zwar gefunden, aber die darin von Dir erhoffte Info nicht gefunden hast. Was möchtest Du wissen?
Zitat:
@Hoberger schrieb am 6. Februar 2016 um 19:42:17 Uhr:
Zitat:
@Rethor schrieb am 6. Februar 2016 um 16:46:48 Uhr:
Das mit den Smilies habe ich dann auch gesehen... sorry für das nochmal Nachhaken: habe jetzt alle 16 Mobile-Seiten des D6 zu T8 durchgescrollt, aber das nicht wirklich gefunden - war allerdings auch recht (zu?) schnell...
Ich verrstehe das so, dass Du den Fed zwar gefunden, aber die darin von Dir erhoffte Info nicht gefunden hast. Was möchtest Du wissen?
Ok, da war ich wohl zu unkonkret: Vergleichbares zu den o.g. (staatlich geförderten) Vorteilen, speziell für den T8... wie schon gesagt, ich hatte bisher nicht mal diese beiden Themen (leichte Reduzierung der Besteuerungsgrundlage sowie das E-Kennzeichen) mitbekommen (jedenfalls für einen PIH), bevor ich diesen Fred gelesen haben... das mit dem E-Kennzeichen ist übrigens bei mir in der Stadt schon mal ganz nett - kostenloses Parken auf öffentlichen Plätzen... (wenn ich denn dann überhaupt in die Parklücken passe ;-)
Gruß
Rethor
Das macht der Einparkbutler schon für Dich ;)
Und die 360 Grad-Kamera. ;)
Im Moment sind mehr Förderungen noch nicht vorhanden, aber eigentlich wollte sich unsere Kanzlerin genau zu dem Thema (konkreter: Verkaufsprämie) bis Ende Januar äußern. Hat sie aber nicht.
Die parkt nun wirklich nicht ein...;)
(Sieht aber nett aus im Display)
:)
Das Einparken sollte nicht das originäre Problem sein (da freue ich mich tatsächlich schon auf die 360 Grad-Ansicht), eher die Größe (bzw. "Zu-Kleine") der Parklücken...
By the way: mal Hand auf's Herz - ist der Einparkassistent etwas, was ihr öfter nutzt als nur mal so zum Vorführen (der ist zwar in meiner Konfig dabei, aber ich stell mir das in der hektischen Stadt eher unpraktisch - da zu langsam - vor, es mangelt mir da aber einfach an Erfahrung, hab's nur einmal im Vorführwagen ausprobiert)
und: danke für die Antworten in der eigentlichen Sache!
Der Tiguan meiner OHL hat auch einen Park Assi. Hab ihn 2 mal zu Test benutzt und 1 mal zum vorführen. In 5 Jahren