Erfahrungen mit Longlife Ölen

[Vaterx25xe]

Hallo zusammen.

Unser Vectra hat ja auch das Longlife Öl drin. 0W30.

Ich halte allerdings nicht besonders viel von dem Longlifeservice. Alle 30000 einen Ölwechsel machen erscheint mir doch recht viel.

Wie sieht eure Erfahrung mit dem Longlifeservice aus.

Mein Öl ist zur Zeit recht frisch. (300 km) Und ich hatte den Gedanken, einfach mal einen Ölservice zwischenzuschieben.

Als beispiel nach 12000 km. (Unsere Jahresfahrleistung ist 22000 bis 24000 km)

Als Öl wollte ich dies hier nehmen. Natürlich entspricht es den Opelvorgaben.

Link zum Öl

[urspeter]

Zitat:

Original geschrieben von bsenf

Die Viskosität ist wenn der Motor betriebswarm ist bei allen Ölen so ziemlich gleich.

Dem ist nicht ganz so. Siehe letzte Zahl der Viskositätsangabe (30, 40, 50).

50-er ist für neuere Fahrzeuge nicht mehr zugelassen (was zu beachten ist).

Die meisten 40-er gemäss Opel für neuere Benziner nicht mehr (Ich fahre sie trotzdem, weil nur der HTHS-Wert höher ist).

[Multimeter34478]

Hi

 

Mir wurde mal gesagt die erste Stelle steht für Viskosität im kalten Zustand und die zweite im warmen.

Somit wäre 15W40 und 0W40 warm gleich nur das 0W40 bessere Eigenschaften im kalten Zustand hat.

[urspeter]

Zitat:

Original geschrieben von Vaterx25xe

Hmmm aber 5W40 oder 0W40 sind nach Opelvorgabe beides LL Öle. Nur die Viscosität ist anders.

....

Eine kleine Ergänzung für den Benziner:

Nach Opel ist das 5W40 als LL-Oel für den Benzier nicht zugelassen, obwohl der HTHS-Wert auf der sichereren Seite liegt.

Ich fahre dieses Oel trotzdem, da die Schmiersicherheit höher ist als bei 5W-30.

[Vaterx25xe]

Was ist ein HTHS-Wert?

[urspeter]

Zitat:

Original geschrieben von Vaterx25xe

Was ist ein HTHS-Wert?

Ich finde es gut, wenn jemand eine Frage stellt, wenn nicht alles klar ist. Danke.

HTHS = High-Temperature-High-Shear -Viskosität

Der HTHS-Wert ist eine Massangabe für die kinetische Viskosität (Fließzähigkeit) unter hohen Schergeschwindigkeiten (= hohe Tourenzahlen) bei 150°C (mögliche Kolbentemperatur).

Für die Schmiersicherheit sind höhere HTHS-Werte besser. Deshalb sind in den Normen meist Untergrenzen festgelegt (A3/B3 und A3/B4 jeweils HTHS > 3,5).

Niedrige HTHS-Werte führen zu geringfügig geringerem Kraftstoffverbrauch (A1/B1 (HTHS > 2,6) und A5/B5 (3,0 < HTHS < 3,5) können aber den Verschleiss erhöhen, weil der Schmierfilm leichter reissen kann. Sie werden daher nur in Fahrzeugen eingesetzt, deren Hersteller eine entsprechende Freigabe erteilt haben (spezielle Motorenkonstruktion).

Opel verbietet aus diesen Gründen A1/B1 für viele Fahrzeuge in der Betriebsanleitung, weil die Fahrzeuge nicht dafür konzipiert sind.