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Erdgas VW-Motor 1,4i 16V
Hallo zusammen,
hat hier irgendjemand schonmal einen Wagen der VW Familie mit dem 1,4i 16V (nicht FSI!!!) auf Erdgas umgerüstet? Wenn ja, wie sind die Erfahrungen?
Gruß Hans-Norbert
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25 Antworten
Fahrradträger
*lol*
Selten so gelacht. Vorteil Autogas!!
Meine Gegenargumente gegen deine Berechnung hatten wir schon in dem anderen Thread.
Zitat:
Original geschrieben von 406Fan
Zwar ist Autogas noch nicht am Diesel ran, aber viel Platz ist da auch nicht mehr.
Jetzt ist der Unterschied deiner Rechnung nach bei 0,33 Euro
Diesel: 5,82 €/100 km
Autogas: 5,49 €/100 km
Wie erklärst du das dann mit deinen Angaben vom August wo deiner Berechnung nach mit Diesel fahren um 0,01 Euro günstiger war als mit Autogas fahren?
(Deine Zahlen von August:
Diesel: 5,26 €/100 km
Autogas: 5,27 €/100 km )
@Ralfo1704
würdest du dir mal die Liter preise vom Diesel anschauen. Diesel kostet im Durchschnit 1,12 laut Mineralölwirtschaftsverband e.V.
Hier hast du einen Direktlink: MWV
Der jetzige Dieselpreis ist von August diesen jahres. Der andere Preis ist vom Mai diesen jahres. Ich habe mir bloss die mühe gemacht, um etwas genau zu sein, und habe mir mal die oben genannte Seite rausgesucht.
Wir sollten uns hier auf Fakten beschränken und keine nicht nachvollziehbare Zahlenakrobatik a la Diesel schlägt demnächst LPG etc. betreiben.
Das hilft den Fragenden nicht weiter und der Tonfall wird unschön.
Belegbare Fakten:
Ein Musterauto mit 10 Litern Benzinverbrauch (150 bis 180 PS) benötigt nach den jeweiligen Faustfromeln:
CNG: 7 kg (= 43,4 Liter) auf 100 km = 5,08 EUR (das minderwertige S-Gas (1o Prozent Mehrverbrauch) ist dabei nicht im Verbrauch, wohl aber im Preis berücksichtigt!)
LPG: 12 Liter (=6,7 kg) auf 100 km = 7,06 EUR
Diesel: 8 Liter auf 100 km = 9,04 EUR
Benzin: 10 Liter auf 100 km = 13,50 EUR
Kostenermittlung mit dem tagesaktuellen Bundesdurchschnittspreis.
Die Verbrauchsfaktoren kann man so mit dem eigenen Verbrauch anwenden und den Tagesspritpreisen anpassen.
www.amortisationsrechner.de ist ein sehr gutes Tool.
Die Preisentwicklung von:
Diesel: in 2 Jahren + 28 Cent im Bundesschnitt,
Super: in 2 Jahren + 25 Cent im Bundesschnitt,
CNG in 2 Jahren + 8 Cent im Bundesschnitt,
LPG in 2 Jahren + 3 Cent im Bundesschnitt.
http://www.mwv.de/Preiszusammensetzung_Super.html
http://www.mwv.de/Preiszusammensetzung_Diesel.html
http://www.clever-tanken.de/statistik4.asp
http://www.gas-tankstellen.de/menu.php?jump=preise
Die Tendenzen dürften klar sein:
Der Vorteil der Gaser wird sich bei ungebrochenem Trend zunehmend verstärken.
Wobei LPG stabiler ist als CNG.
Also nix mit Diesel schlägt LPG.
Steuererhöhung 2010 LPG: 12,5 Cent/Liter zzgl. MwSt.
Erdgas kommt mit 200 bar in den Tank, wird in kg verkauft und hat ein Volumen von ~6,2 Liter/kg.
Autogas kommt mit 10 bar in den Tank, wird in Litern verkauft und hat ein Volumen von ~1,8 Liter/kg.
Das Musterauto hätte im CNG-LPG vergleich die 2.000 EUR (ohne Förderung) Mehrkosten des Umbaus also nach 100.000 km (2 EUR pro 100 km) herausgefahren und käme danach gegenüber LPG in die Gewinnzone.
Dafür nur die halbe Reichweite, ein paar Kilos mehr an Bord, weniger Stauraum und weniger Leistung.
LPG-Tanken sind es bald 1.000, CNG Tanken bald 600.
LPG Tanken wachsen heftig, CNG-Tanken spärlich.
Eine LPG-Säule kostet (30.000 EUR) nur ein Siebtel einer CNG Säule (200.000 EUR =>Gasdruck!).
Nur:
Persönliche Anforderungen, Preise und Tankendichte sind lokal und regional stark unterschiedlich.
Ich könnte mir als Stadtrutscher ohne Staubedarf für Großeeinkäufe bei 2.500 EUR Förderung sehr gut einen kleinen CNGler vorstellen.
Bei kleinen Reichweiten sollte der Weg zur Tanke nicht zu weit sein, da schon 15 km einfach schon 10 % der Durchschnittsreichweite von 250 bis 300 km verbrauchen.
Erhöht nicht nur die Spritkosten, sondern auch die Laufleistung (Wertverlust, Werkstattkosten) um 11,1 Prozent.
Von den tatsächlich privat gefahrenen PKWs fährt die überwiegende Mehrzahl mit LPG und das wird gute Gründe haben.
Ok deine ersten Zahlen sind von Mai und deine 2. Zahlen von August- aber du bestätigst damit, daß sich in der Zeit deine Zahlen zugunsten von Autogas entwickelt haben.
Mein Cheffe hat das auch schon bemerkt und wird bald von Diesel auf Autogas umsteigen:)
Danke vom Fragenden
Hallo nochmal,
erstmal vielen Dank, das einige hier anscheinend ihr ganzes HErzblut in diese Foren stecken. Aber mal im Ernst. Ich denke, dass ich meinen Fabia wohl auf Erdgas umrüsten werde. Hat folgende Gründe, auch wenn mir die Vorteile von LPG durchaus bewußt sind. Der Kofferraumverlust ist für mich nicht wirklich wichtig, da der Fabia unser Zweitwagen ist und wir noch einen Octavia Kombi (Diesel) haben. Der Leistungsverlust werde ich wohl hinnehmen können (müssen) und das Tankstellennetz ist bei mir hier in Oldenburg ganz gut, u.a. habe ich eine ca. 3 Minuten von meinem Haus entfernt. Aber jetzt das gewichtigste Argument: Hier oben gibt die EWE (Gasversorger) 2.500 € zum Einbau dazu. Das bedeutet, dass mich der Einbau ca. 500 € (bei einer guten LPG-Anlage) billiger kommt. Zudem ist auch der Betrieb mit CNG billiger.
Also, habt Dank für Eure zahlreichen Antworten ...
Bis denn Hans-Norbert
madcruiser hat sich bei meinem letzten Post dazwischengeschoben...ich habe mit den Zahlen die Zahlen von 406Fan gemeint.
@Hans-Norbert dann viel Spaß beim fahren mit Erdgas- vielleicht rüstest du ja später mal dein Erstfahrzeug (Kombi) auf LPG um:)
@Hans-Norbert,
mit den Prämissen ist das bei Euch (2.500 EUR Förderung) die wirtschaftlichste Lösung.
Wenn wir hier teilweise Herzblut vergießen, so liegt das an einem unnötigen "Kleinkrieg".
Der kann nur durch Sachlichkeit gelöst werden.
Die Einzelfallentscheidung hängt von den persönlichen Anforderung ab.
Und da helfen eben nur Sachinfos.
@Hans-Norbert,
Glückwunsch zur Entscheidung. Mir, wie auch fast allen anderen im Forum geht es tatsächlich um die sinnvolle Abwägung aller Fakten und wie ich an deinem Fall sehe, soll ich Recht behalten (Oldenburger Land, gemächliche Fahrweise, gute Förderung, Stauraum unwichtig..) Da kann ich Erdgas 100%-ig unterstützen.
Ziel erreicht: Umwelt wird ein kleines Stückchen entlastet, und du bekommst "Spaß am Gas"
Tip: schau mal, ob du eine kompakte Flasche bekommst, die zum Teil in der Radmulde verschwindet, so rettest du wenigstens einen Teil Raum und nutzt die Mulde effektiv.
Zudem liegt die Flasche dann tiefer, gut fürn Schwerpunkt.
Bei solchen Strecken brauchst du eh kein E-Rad, Spray dennoch empfohlen.
Hier mal die Bilder dazu
http://www.gasmobile.de/upload/fahrzeuge.pdf
Also, alles Gute und fahr sauber ;-)