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Hallo zusammen,
\n weiß jemand von euch wo der Entlüftungsschlauch hinkommt?
\n Es ist unterhalb des Luftfilterkastens befestigt. Die andere Seite ist jedoch frei liegend im Motorraum.
\n Vielen Dank im Voraus.

\n VG
\n Engin

\n Es ist ein 6C, 1.4TDI

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Herzlich willkommen im VW Polo V (6R) Forum von MOTOR-TALK.de.

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Modellgeschichte

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Der Polo der fünften, intern 6R, genannten Generation wurde im Jahr 2009 auf der IAA vorgestellt und bis 2017 gebaut. Der Polo teilt sich die Basis mit dem Audi A1 8X und dem Seat Ibiza 6J und ist gegenüber dem Vorgängermodell etwas länger und breiter, aber auch etwas flacher, wodurch die Proportionen etwas sportlicher sind. Den Polo V gibt es als regulären Drei- und Fünftürer, als CrossPolo mit vergrößerter Bodenfreiheit, Dachreling und Kunsstoffbeplankungen an den Stoßfängern, Schwellern und Radläufen und in den sportlichen Varianten Polo GTI und Polo R WRC. Wie von anderen VW Modellen bekannt gibt es den Polo neben der Serienausstattung Trendline auch in den Ausstattungslinien Comfortline, Highline und weiteren Sondermodellen Mit dieser Generation Polo hielten unter anderem erstmals ein Doppelkupplungsgetriebe, Infotainmentsysteme mit Touchscreen, LED Tagfahrlicht und Bi-Xenonscheinwerfer in der Kleinwagenklasse von VW Einzug. Im Jahr 2014 kam das Facelift des Polos auf den Markt, welches durch geänderte Front- und Heckstoßstangen und ein neues Leuchtdesign der Rückleuchten zu erkennen ist. Gegen Aufpreis gab es fortan LED anstatt der Bi-Xenon Scheinwerfer. Neben den optischen Änderungen wurden vor allem auch alle Motoren überarbeitet.

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Motorenangebot

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Der Polo V ist mit einem breiten Angebot von Benzin- und Dieselmotoren mit drei, oder vier Zylindern, sowie zwei Erdgasvarianten verfügbar. Bis zum Facelift bestand die Motorenpalette aus sieben verschiedenen Benzinmotoren mit 1,2 und 1,4 Litern Hubraum und zusätzlich dazu den beiden Erdgasvarianten 1.4 und 1.6 BiFuel. Dabei ist zu beachten, dass es sich bei den Motoren bis zu einer Leistung von 63 kW (86 PS) um Motoren mit Saugrohreinspritzung handelt und darüber Turbomotoren mit Benzindirekteinspritzung verbaut sind. Serienmäßig sind alle Motoren bis 66 kW (90 PS) an ein 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt und optional konnten die Motoren ab 63 kW mit dem 7-Gang-DSG ausgestattet werden. Eine Ausnahme bilden dabei die TSI Motoren mit 77 und 103 kW (105 & 140 PS) da sie serienmäßig über ein 6-Gang-Schaltgetriebe verfügen und der 132 kW (180 PS) starke Polo GTI, bei dem serienmäßig das DSG verbaut ist. Gesondert zu betrachten ist der Polo R WRC, der als einziger über einen 2.0 TSI Motor und eine Leistung von 162 kW (220 PS) verfügt. Bei den Dieselmotoren besteht die Wahl aus fünf verschiedenen Turbomotoren mit 1,2 und 1,6 Litern Hubraum und einer Leistung von 55 bis 77 kW (75-105 PS). Eine Besonderheit hierbei ist der Polo BlueMotion, dessen Dreizylindermotor nur einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 3,3 L/100 km ermöglichen. Im Zuge des Facelift 2014 wurden das gesamte Motorenangebot überarbeitet und fortan erfüllen alle Motoren die Abgasnorm Euro 6. Nach wie vor besteht bei den Benzinern die Wahl zwischen Drei- und Vierzylindermotoren mit 1,0 bis 1,8 Litern Hubraum. Ebenso werden die Motoren serienmäßig an ein 5, oder 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt und alle Motoren ab einer Leistung von 66 kW (90 PS) konnten mit dem DSG kombiniert werden. Der Polo GTI ist mit 141 kW (192 PS) der stärkste Polo nach dem Facelift. Bei den drei Dieselvarianten handelt es sich um verschiedene Leistungsabstufungen des gleichen Dreizylinder Turbomotors mit 55 bis 77 kW (75-105 PS)

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