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Enntäuschung
Hallo zusammen,
habe lange nichts mehr geschrieben hier,(aber wer schonmal opel fuhr weiß warum...zuviele Defekte zum posten hier).
Nun aber zum eigentlichen Thema...
habe mir nen Corolla Bj.04 mit 2700 km für 11800 gekauft.
Voller Freude, nicht zuletzt auch wegen des guten Angebotes,fuhr ich die ersten 4 Wochen mit einem Grinsen im Gesicht rum.Dann allerdings mußte ich mich eines besseren belehren lassen.Von der schlechten Verarbeitungsqualität(schlecht sitzendes Radiobedienteil)
und Geknarze mal abgesehen,regt mich folgendes am meisten auf:
Ungewohnt war am Anfang die hohe Drehzahl;desto trotz zog
er(1,6 110 PS) doch auch im unteren Drehzahlbereich recht
ordentlich (1500-2500 U/min).
Seit aber ca. 4 Wochen geht er untenrum total zäh und selbst bei hohen Drehzahlen nicht besonders.
War schon bei 2 Händlern,die aber meinten das wäre normal so(fuhren trotz eingehenden Hinweises meinerseits über 4000
U/min).Fehlerspeicher haben bei beiden nichts angezeigt.
Hat jemand noch ne Idee? Kann es sein das irgendwas schmutzig ist(luftmassenmeser etc.und trotzdem kein Fehler
angezeigt wird?).So jedenfalls macht es keinen Spaß,auch deshalb weil mir mit sehr langen Beinen,regelmäßig selbige einschlafen.
Für Hinweise wäre ich sehr dankbar...
23 Antworten
sowas nennt man werterhalt
wenn man ein fzg für 20.000€ kauft sollte man sowas schonmal mit einbetrachten, und da toyotas gebrauchte extrem gute zuverlässigkeit und qualität aufweisen sit das nicht wunderlich
wenn ihr wissen wollt wie sich die inspektionspreise zusammensetzten könnt ihr das jederzeit den kundendienstmitarbeiter von eurer filiale frage
meine genannten preise beziehen sich auf den d-cat, wie angsprochen sit das ja bei dem besonders günstig und sind grundpreise
jegliche kleine sachen kosten nunmal dann mehr, jeder filter usw
Mich würden weniger die einzelnen Rechnungsposten als vielmehr die typische Gesamtsumme, mit der ich bei kleiner und großer Inspektion rechnen muss, interessieren. Einfach mal eine Hausnummer.
Guck mal bei spritmonitor nach, dort tragen einige auch ihre Inspektionskosten ein. Zumindest habe ich das beim Corolla 1.4 D-4D gesehen.
Zitat:
Original geschrieben von DerDukeX
Rauf auf nen Rollenprüfstand und das Ergebnis betrachtetn.
Klar, die Dinger haben eine gewissen Toleranz - aber wenn statt 110PS 80PS raus kommen hast du wenigstens ein wenig was schwarz auf weiß und ein Freundlicher sollte darauf hin schon tätig werden.
Wenn dann 107 oder 112PS raus kommen kannst du recht sicher sein, dass alles ok ist. - Unter 103 PS oder dergleichen würde ich auf jeden Fall genauer nachhaken.
Danke für den Tipp,nachdem mir der Wagen aber eh zu
viel Drehzahl braucht,um wenigstens etwas vom Fleck zukommen und dann das saufen anfängt,werde ich mich nach was anderem umsehen.(5000 u/min bei 160 im 5.Gang,
bei 9,0 Liter verbrauch) ist mir zu extrem.
gruß freewi
Zitat:
was anderem umsehen.(5000 u/min bei 160 im 5.Gang,
bei 9,0 Liter verbrauch) ist mir zu extrem.
Naja, was erwartest du? ist ja auch kein Diesel... Selbst meine Celi mit relativ langem 6. Gang dürfte da schon bei über 4000rpm sein. Verbrauch ist auch normal für einen Benziner ;)
Zitat:
(5000 u/min bei 160 im 5.Gang,
Wenn du mit dem Verbrauch leben kannst und es dir nur um Langstreckenkomfort geht, gibts nur zwei Alternativen: kräftiger Diesel (der dich u.U. mit Geratter nervt) oder V6.
vg Steve
Bei 160km/h dreht mein 140PS Diesel rund 3200U/Min im 6. Gang (aber bei dem ist auch bei 4500U/min spätestens schluss und über 4000U/min fällt die Leistung wieder ab).
Aja und Momentanverbrauch bei 160km/h liegt bei mir auch bei rund 7,5L Diesel - also wenn da ein Benziner 1,5L mehr braucht ist das doch ok - oder denkst du mit nem Diesel fährst bei 160km/h mit 5L durch die Gegend? Alles über 100km/h kostet eben nen guten Speed-Zuschlag, zwischen 120 und 160km/h kann man durchaus mit einem Verbrauchsanstieg von 30% rechnen (und das liegt nicht am Diesel oder Benziner sondern am exponentiell anstiegenden Luftwiderstand - und der hat ja Gott sei Dank nichts mit der Spritsorte zu tun).
Weiters ... der letzte Gang wird heutzutage falls kein Spargang vorhanden ist immer so übersetzt, dass bei der theoretisch durch die max. Leistung bedingte Höchstgeschwindigkeit bei jener Drehzahl erreicht wird, bei welcher der Motor die max. Leistung abgibt (wärs nicht so, dann würd man diese Geschwindigkeit ja gar nicht erreichen, weil bei 4000U/min hast eben keine 110PS sondern vielleicht 75) - also 5000U/min bei 160 macht 6000U/min bei 190km/h - und das wird wohl auch die Höchstgeschwindigkeit bei dieser Motorisierung sein - also alles mehr als normal.
Dass ein Saugmotor mit rel. kleinem Hubraum erst bei rund 2/3 der max. Drehzahl sein max. Drehmoment erreicht ist auch normal, weiter ist es normal, dass bei einem modernen Motor das Hubraum / Drehmomentverhältnis meist so ist, dass auf 100ccm Hubraum rund 10NM Drehmoment verfügbar sind - bei 1.6L Hubraum ist also 150 bis 160NM schon ein guter Wert.
(Wenn man sich einen 4L 8 Zylinder mit 300 oder 350PS ansieht, wird man feststellen, dass ein solcher ohne Aufladung dann auch eben "nur" rund 400NM Drehmoment hat)
--> meine MEinung: du bist das Fahrzeug nicht entsprechend lange Probe gefahren, hast dir einen günstigen Benziner gekauft und erwartest nun die Motorcharakteristik von einem aufgeladenen Motor (Diesel mit Turbo oder Benziner mit Turbo/Kompressor). Tja, da sollte man eben schon vorher wissen was man mag. Gleiches gilt für die Drehzahl auf der Autobahn - wennst bei nem Diesel bei 3000U/Min bist, dann bist auch schon bei knapp 3/4 der Höchstdrehzahl.
Falsches Benzin!!!!!!, Alte Zündkerzen, Verdreckter Luftzfilter, Zu wenig Öl, Zu niedriger Luftdruck ?????
Alles mal überprüfen und ggf. erneuern!!
Am besten den selben Wagen mit dem Motor mal Probefahren, also von jemand anderem.