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Eingelaufene Nockenwelle
Hi, ich habe mich dieses Wochenende meinem Möps gewidmet, um es wieder auf Höchstleistungen zu bringen.
Habe also schön angefangen alles auseinander zu nehmen, Ventildeckelplatte ab um Ventilspiel zu kontrollieren etc. pp.
Dann die erschreckende Ernüchterung: Meine Nockenwellen sind eingelaufen. Meine Beste hat aber erst 40tkm aufm Buckel. Jetzt habe ich per Zufall noch von nem Bekannten erfahren, der genau das gleiche Modell fährt (GSX 600 F, er Bj. '94 ich '92), dass seine Nockenwelle bei nem Stand von 33tkm auch getauscht werden musste, weil sie eingelaufen war. Das macht mich jetzt doch schon sehr stutzig, dass die Nocken so abgenutzt sind. Mein Bekannter hat darauf hin die Nockenwelle tauschen lassen, für den happigen Preis von 1200 Steinen (inkl. Vergaser synchronisieren und Shimswechsel). Das werde ich aber nicht machen, da es sich bei mir einfach nicht lohnt. Ich werde sie nun solange noch fahren bis sie hinüber ist. Zum Glück war das Ventilspiel noch im grünen Bereich, so dass es nicht akut ist. Jetzt würde mich mal interessieren, wie das bei euch (besonders GSX 600 F) ist. Sind eure Nockenwellen auch schon bei den Kilometern eingelaufen bzw. wurden getauscht? Ich bin echt negativ überrascht, dass es schon so früh passiert und dann gleich bei 2 Motorrädern vom selben Typ.
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26 Antworten
Ich wollte mit dem Thread jetzt keinen Schrecken verbreiten!
Aber wenn du sagst, dass sie in einem schlechten Wartungsstand ist, solltest du das mal kontrollieren, vorallem wenn du der 5. Besitzer bist. Also wenn du sowas machen willst, kann ich empfehlen, dir eine Reperaturanleitung zuzulegen, das ist sehr hilfreich, weil hier eigentlich alles genauestens erklärt wird. Wenn du das machen willst, solltest du aber jemanden zuseite ziehen, der davon Ahnung hat, da man sehr viel falsch und damit kaputt machen kann.
Mal grob erklärt:
Um an die Nockenwelle zu kommen, muss Verkleidung und Tank weg. Danach müssen die ganzen Züge ab und die Strebe, damit du den Ventildeckel überhaupt abbekommst. Dann den Deckel am und bloß nicht mit einen Schraubenzieher! Wenn er festbappt, mit dem Gummi-Hammer ein paar leichte Schäge. Mit nem Schraubenzieher oder sonst was, machst du nur die Dichtffläche kaputt, was gaaaanz schlecht ist. Wenn du das alles hast, hat du die Nockenwellen vor dir. Die hintere ist für die Einlassventile, die vordere (Richtung Lenker) für die Auslassventile. Um das Ventilspiel zu messen, brauchst du spezielle Messlehren, die du dir irgendwo besorgen musst. Beider 600 F sind ab Bj. '92 Shims verbaut. Dh. du kannst das Ventilspiel nicht mehr mit Kontermuttern einstellen, sondern brauchst überall die passenden Blättchen. Das heisst, wenn bei einem Ventil das Spiel zu groß ist, musst du dies messen und den Shim. Die zwei zusammen ergeben, welchen du brauchst. Du kannst auch, wenn es passt, Shims untereinander tauschen. Im schlimmsten Fall müsstest du 16 Shims tauschen (16 Ventile), was aber eher sehr selten wäre. Was ein Shim kostet, kann ich dir nicht sagen, ich meine der Preis lag zwischen 5-10€. Müsstest du eben mal zu deinem Netten gehn und fragen.
Zur Nockenwelle: Du musst dir die Nocken angucken und mal mit dem Finger drüber gehn, Wenn sie eingelaufen ist, siehst du das oder fühlst es, dann ist eine Wulst in der Nocke.
Ich gebe dir den Tipp, wenn du dich da nicht zu sehr auskennst, frage jemand, der sowas kann, ob er dir hilft oder bring sie lieber zum Freundlichen.
Wenn du es selber machst, bedenke, du brauchst eine neue Ventildeckeldichtung!
Ich habe zur Zeit Tank und so schon ab..... muss die verkleidung komplett ab oder reit es wenn ich sie an der seiten löse?
Also dann löse ich Kupplungs und schok zug und nehme die strebe raus.... dann den motordekel runter und alles überprüfen....!
das mit den schims habe ich noch nicht richtig verstanden... kansnt du mir das nochmal erklärern?
Lg Ole
Muss ich so einen ganzen dichtungssatzt kaufen?
http://www.louis.de/.../index.php?...
Was meinst du mit Wulst? das sie also nicht mehr glat ist sontern wellig?
Zur Erleichterung würde ich die seitenverkleidung auch ab nehmen.
Zu den Shims: Das sind Blättchen unter den Ventilen, die sich nach gewisser Zeit einfach abnutzen. Jetzt guckst du in der Anleitung, wie groß das Ventilspiel sein darf. Wenn es zu groß ist (ich nehm jetzt mal willkürliche Zahlen) zB. 10 und dein Shim, den du auch messen musst, noch 7 hat, bräuchtest du einen Shim, der 17 ist, damit das Ventil wieder 100% Schließt. Du kannst die Shims auch untereinander tauschen, wenn er zB. an der einen Stelle nich passt, aber bei einem anderen Ventil.
Jetzt hab ich die Nockenwelle ganz vergessen.
Genau, mit Wullst mein ich, wenn die Oberfäche nicht mehr plan (glatt) ist, sondern eben abgenutzt ist. Manchmal sieht man das sogar oder du gehst eben mal mit dem Finger drüber.
[ruhig bleiben surferolli. alles im grünen. noch läuft se doch und wenn man keine ahnung hat alles beim alten lassen und die werkstatt oder nen hobbyschrauber in deiner nähe fragen. immer gutes öl fahren die maschiene am anfang nicht so hoch drehen dann passt das schon. meine cbr hat 75000km runter und an den nockenwellen ist so gut wie kein verschleiß feststellbar.ist aber auch ne tausender hält eh länger. also keine panik.
Richtig, bloß keine Panik. Wie schon gesagt wurde, fahr dein Möps immer schön warm, dann wirds noch lange halten. Natürlich ist es gut, das Ventilspiel zu kontrollieren. Also wenn es klappert, ist es höchste Eisenbahn, deswegen sollte man nich so lange warten, also Check es ruhig oder wenn du es dir net zutraust, lass es vom Freundlichen oder nem erfahrenen Schrauber-Kumpel machen. Es ist ja nicht so, dass es unbedingt sein muss, aber: Vetrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Zu der Dichtung, du brauchst nicht den ganzen Dichtsatz, es reicht die Ventildeckeldichtung, die ist teuer genug: Dichtung
Wenn du diese einsetzt, schmier sie vorher mit Öl ein, damit sie auch richtig dichtet. Es funktioniert am einfachsten, wenn du sie erst in den Deckel setzt und dann mit dem Deckel auf den Motor. Es kann die zwar passieren, dass sie dann manchmal runter rutscht, dann musst du nochmal auf ein Neues starten, aber so kannst du sicher gehn, dass die Dichtung richtig sitzt, da im Deckel eine Aussparung ist, wo die Dichtung unbedingt drin sitzen muss!
Ich wünsch dir viel Erfolg ;)
PS. Das Ventilspiel kann ich dir am Wochenende schreiben, da mein Reperaturbuch in der Werkstatt liegt. Also wenn du bis dahin warten kannst, kann ich es dir sagen.
Gebrauchten Kopf her und für nen Hunni wechseln lassen?
Mein Suzukihändler stellt mir das Ventilspiel für 120€ ein! Inklusive Motodichtung , den mikymäusen an den zündkerzen, und die dichtung an den schrauben und inklusive schims!
Ich glaube ich lass das machen. dann weis ich wenigstens das es passt, und alles heil ist!
Außerdem schreibe ich grade ABI und hab extrem wenig Zeit :D
Aber trozdem Danke
120€ inklusive Shims... das ist echt günstig! Also ich kann nicht beschwören, dass ein Shim soviel kostet, aber ich meine es mal gehört oder gelesen zu haben. Also für den Preis mit allen Dichtungen ist das echt gut. Nur welche Schrauben haben den Dichtungen? Hab ich was verpasst? :D
Jung du kannst deine Wellen aufbereiten lassen oder soll ich sagen überholen lassen, ist ein Uraltes Thema das einige Wellen einlaufen.
Das Überholen der Wellen kostet so was um die 300€-500€, anstatt 1200€ für neue auszugeben.
Macht inzwischen jeder dritte. Der ersete und zweite, die Kaufen immer noch ihre Wellen neu weil sie da von nichts wissen.;)
Einfach mal Googeln;)
http://www.dbilas.de/Nockenwellen/Nockenwellen_tab.php
http://www.campro-technologie.de/cp_kon04.html
http://www.streit-motoren.de/index.php?cat=1&sub=8
http://www.rsbike.de/modules/tinycontent/index.php?id=6