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E90 330dA LCI länger übersetzen. Diff 2,81 —> 2,35
Hallo zusammen,
ich will gerne mein 330dA länger übersetzen, um die Drehzahl auf der Autobahn zu senken. Für meinen Geschmack dreht er viel zu hoch. Der Hauptgrund dafür ist, weil es mir so viel besser gefällt und der Motor dadurch auch leiser wird.
Ich habe etwas recherchiert und herausgefunden, dass meiner eine 2,81 Diff hat und ich die 2,35 Diff vom 330d Handschalter verbauen könnte. Somit hätte ich 19,57% längere Übersetzung.
Mit der originalen 2,81 Übersetzung fährt er bei:
4.000 U/min = 242,1 Km/h
4.500 U/min = 272,4 Km/h
Mit den 2,35 Diff vom Handschalter wären es:
4.000 U/min = 289,4 Km/h
4.500 U/Min = 325,6 Km/h (das er dafür weit über 500 PS braucht, ist mir klar)
Da mein Fahrzeug leistungsgesteigert ist, wird mich die geringfügig schlechtere Beschleunigung nicht stören.
Mir ist es wichtiger, dass er bei zügiger Autobahn Tempo nur selten über 3.000 dreht.
Jetzt zu meiner Frage:
Hat das schon mal jemand beim E9x durchgeführt? Welcher Motor ist erstmal egal.
Mechanisch passt es 1zu1. Wie sieht es mit der Elektronik aus?
Muss man da was programmieren oder ist das nicht nötig?
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20 Antworten
Das hört sich richtig gut an, vielen Dank.
Mir wäre der 2,471 Diff auch lieber, aber leider findet man gebraucht kaum welche.
2,471 =
2.000 Umin 137,8 kmh
3.000 Umin 206,7 kmh
4.000 Umin 275,6 kmh
4.500 Umin 310,1 kmh
Bei 250 kmh =
2,353 (Handschalter Diff) = 3.455 Umin
2,471 (xdrive Diff) = 3.628 Umin
2,813 (Automatik Diff) = 4.131 Umin
Zitat:
@Black-US-Golf3 schrieb am 27. November 2019 um 04:53:05 Uhr:
Zitat:
@Rael_Imperial schrieb am 26. November 2019 um 19:09:29 Uhr:
Auch beim Handschalter gibt es viele Funktionen in den Steuergeräten, die die Gesamtübersetzung nutzen. Von einer Änderung der Übersetzung ohne Anpassung der Software, erst recht bei 20 % Unterschied, kann ich nur dringendst warnen.
Welche den?
Einmal drehzahl abgleichen und gut ist oder nicht?
Um alle Funktionen zu finden, würde ich wahrscheinlich mehrere Stunden in der Doku wühlen müssen (wozu ich jetzt wahrlich keine Lust habe). Das Thema ist auch deutlich zu komplex für ein Forum.
Spontan fällt mir die Antiruckelfunktion ein, aber auch das ESP. Das fordert bei einem Eingriff vom Motorsteuergerät nämlich ein bestimmtes Motor(!)drehmoment an, in der Annahme, dass dieses mit der richtigen Übersetzung das (eigentlich) gewünschte Radmoment ergibt. Bei 20 % Unterschied wäre mir nicht wohl in dem Auto.
Hört sich alles tatsächlich mächtig kompliziert an.
@TE:
Ich finde soo schlimm ist die Werksübersetzung gar nicht...
Fahr mal einen 1.9TDI Caddy aus 2008...
Da bist bei 180 Sachen > 4.000 Touren...
Das ist kurz...
Echt? So schnell??
Mein erster Wagen (VW Polo 1,3 l 60 PS) fuhr bei 4000 1/min mal gerade 100 km/h!
Zitat:
@Rael_Imperial schrieb am 28. November 2019 um 14:02:14 Uhr:
Echt? So schnell??
Mein erster Wagen (VW Polo 1,3 l 60 PS) fuhr bei 4000 1/min mal gerade 100 km/h!
Jaaa... es gab noch schlimmeren Zeiten... :-D
Ich habe das 2,35er Diff seit mehreren Jahren im E91 330d verbaut.
Funktioniert mit leichten Anpassungen der Schaltpunkte im xHP jetzt einwandfrei. Besser als ab Werk...
Im E90-Forum gibt es dazu auch einen Thread, falls man nachlesen möchte:
https://www.motor-talk.de/.../...tzen-diff-2-81-2-35-t6748222.html?...