E 300 CDI MOPF spielt verrückt -- Assistenzsysteme fallen aus, Kombiinstrument teilweise ohne Funkti
Guten Abend Leute,
ich wende mich leider(🙁) mit einem sehr ärgerlichen Problem an die Community hier und hoffe auf irgendeinen zündenden Tipp.
Ich komm direkt zur Sache:
Vor einigen mehreren Wochen habe ich plötzlich während der Fahrt aus dem heiteren Himmel ein paar Fehler angezeigt bekommen.
Unter anderem die Motorkontrolleuchte und Ausfall sämtlicher Assistenzsysteme wie, Totewinkel, Distronic, Tempomat Fernlicht Assistent usw.
Motor an aus oder wie auch immer brachte keine Abhilfe.
Auto abgestellt zuhause und gehofft, dass es am nächsten Tag einfach weg ist. Leider war dem nicht so.
Ich bin im Besitz einer Star Diagnose, mit der ich die diversen Fehler NICHT löschen konnte.
Einzig und allein ein abklemmen der Batterie schaffte Abhilfe!
Was die Fehler genau waren, kann ich jetzt nicht mehr nennen.
SO fuhr ich dann erstmal weitere zwei Wochen ohne Probleme.....
bis die Fehler erneut auftauchten...ich zog dann einfach wieder die Batterie weil ich grade unterwegs war.
das hat dieses mal dann nur knapp ein paar Tage geholfen.
nachdem ich erneut die Batterie Zog hab ich nur noch einen Tag was davon gehabt bis zu dem Zeitpunkt wo das Batterie abklemmen nur noch ein paar Minuten Abhilfe geschaffen hat.
Zu allem Überfluss ist dann mein Fahrzeug vor einigen Tagen einfach nicht mehr angesprungen(ich erwähne es mal lieber) also aufgeschlossen aber absolut gar kein Mucks oder Zündung wenn ich den Schlüssel gedreht habe. So als ob einfach kein Schlüssel steckte.
ab dem Zeitpunkt hatte ich die Faxen echt dicke. Batterie ab und wieder ran, auto sprang an- direkt zu Mercedes gefahren.
beim Auslesen wurde dann festgestellt, dass im Fehlerspeicher das KI(Kombiinstrument) nicht aufgeführt wird
und extra in der Suchmaske rausgesucht werden muss um es auszulesen.
wir dachten, eventuell hat das Auto bei irgendeinem Update einfach vergessen, dass ein KI vorhanden ist.
also wurde das Fahrzeug mit der neuesten Software ausgestattet und hing somit knapp 4 Stunden bei mercedes an der Ladebuchse(eventuell wichtig) und an der Diagnose für diverse Updates.
Danach ließ sich das Fahrzeug und das KI ohne Probleme auslesen.
ich bin voller guter dinge den ganzen Tag rumgefahren und alles war gut....bis zum nächsten Tag morgens.....alle Fehler wieder da wie vorher.
ich bekam dann von diversen Kollegen den Tipp, dass die Batterie eventuell defekt sein könnte.
Ich habe noch einen w212 der problemlos fährt, habe die Batterien einmal quer getauscht (meine Batterie hat in dem 500 er absolut keine sorgen bereitet) und die jetzt andere Batterie in meinem auto auch erstmal alles fehlerfrei.....bis zum nächsten morgen wieder....diesmal hatte ich noch mehr fehler!
Keine KMH anzeige mehr. Tacho hat einfach alles geleuchtet, keine Multifunktion mehr. Keine Ganganzeige mehr, keine Temp, keine Drehzahl,einfach nichts! ausser Tankanzeige leicht schwankend!laut anzeige auch airmatic defekt, Servolenkung As Airbag etc. pp....einfach alles.
ich konnte aber dennoch fahren und es funktionierte soweit alles "nötige"
ich hab dann die Batterie zurück getauscht und die Fehler minimierten sich wieder auf die Fehler die ich oben erwähnte. Rückfahrkamera funktioniert übrigens auch nicht und PTS geht während der fahrt nicht mehr von alleine aus solange die Fehler bestehen.
ich hab jetzt noch eine Idee.....gibt es irgendwas in meinem Fahrzeug was die Spannung irgendwie regelt?
Mein Innenraumlicht flackert sehr leicht bei laufendem Motor wenn ich stehe .....ist das normal? ein Spannungsabfall oder so, kann doch bezwecken, dass die Steuergeräte da morgens direkt einen Fehler melden.ich bin sehr verzweifelt muss ich sagen.
39 Antworten
Hallo
Mein kfz (350 cgi Bj.11)hatte selbige Probleme, nach Tausch der Vorsicherung war's wieder i.o.
VG moeve
Ich versteh es nicht, seit zwei Tagen keine Probleme. Seitdem
Ich von der einen Batterie ( womit es noch massivere Störungen gab) auf meine ursprüngliche Batterie gewechselt habe. Seitdem einfach nichts mehr. Das ist zwei Tage her.
Vielleicht hat ein Funken das Kabel erstmal wieder "angeschweißt".
Evtl. Probleme mit Übergangswiderständen an den Polklemmen?
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Was hast Du denn für eine Batterie drin? Genaue Bezeichnung wäre gut.
Hast Du die Batterie einmal geladen? Ich frage das nur weil ich wissen will, wie Du sie geladen hast! Hast Du sie ausgebaut, oder hast Du sie im eigebauten Zustand geladen?
Kontrolliere mal - soweit Du kannst - den Motorkabelbaum!
Erstmal ein Bild vom
Jetzigen Zustand des Fehlerspeichers.
Ich habe davor lediglich die Batterien hin und her getauscht und nichts gelöscht.
Es sind nur zwei relevante Fehler im Speicher.
Diese gehen aber nach dem löschen bzw. mit Schlüssel abziehen( sonst nicht ) auch komplett weg .
Zitat:
@Kramboldt schrieb am 20. Dezember 2018 um 15:41:16 Uhr:
Was hast Du denn für eine Batterie drin? Genaue Bezeichnung wäre gut.Hast Du die Batterie einmal geladen? Ich frage das nur weil ich wissen will, wie Du sie geladen hast! Hast Du sie ausgebaut, oder hast Du sie im eigebauten Zustand geladen?
Kontrolliere mal - soweit Du kannst - den Motorkabelbaum!
Also zuletzt am Samstag bei Mercedes an der Ladebuchse gehangen.
Während das Update lief. Im eingebauten Zustand natürlich.
Polklemmen nicht ordentlich befestigt? Lockern/wackeln sich während der Fahrt durch Erschütterungen? Man korrigiere mich, ich erinnere mich an einen Wert von 6 Nm zum festschrauben.
Zitat:
@joerg_2 schrieb am 20. Dezember 2018 um 19:23:22 Uhr:
Polklemmen nicht ordentlich befestigt? Lockern/wackeln sich während der Fahrt durch Erschütterungen? Man korrigiere mich, ich erinnere mich an einen Wert von 6 Nm zum festschrauben.
Ja, un auch noch etwas Polfett darunter um sicheren Kontakt zu gewährleisten.
Zitat:
@Toenyes schrieb am 20. Dezember 2018 um 20:09:45 Uhr:
Zitat:
Ja, un auch noch etwas Polfett darunter um sicheren Kontakt zu gewährleisten.
Schlechter Rat: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Polfett
Hast du dir den Wikipedia und insbesondere die Hinweise durchgelesen??? Es wird angekündigt, ihn wegen fehlender Nachweise zu entfernen!
Zitat:
@Martin E240T schrieb am 20. Dezember 2018 um 20:20:51 Uhr:
Zitat:
@Toenyes schrieb am 20. Dezember 2018 um 20:09:45 Uhr:
Schlechter Rat: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Polfett
Nein GUTER RAT,- man muss es nur richtig anwenden,- und das steht da auch so. GENAU lesen!
Mhhhh Original ist da aber auch nichts eingefettet. Und richtig angezogen ist es definitiv.
Zitat:
@xk66 schrieb am 21. Dezember 2018 um 01:01:49 Uhr:
Mhhhh Original ist da aber auch nichts eingefettet. Und richtig angezogen ist es definitiv.
"Original" ist auch NEU...
War ja nur eine Idee. Und würde zur Diagnostik passen. Ich bin seit Jahrzehnten im Elektrosektor unterwegs, in jeder Hochspannungsanlage oder Niederspannungsanlage, z.B. Trafostationen etc. wird kein Kontakt hergestellt ohne ein Hochleistungs-Polfett. (nennt man auch Kontaktfett)
Zum Testen kann man aber auch mal die Polklemmen abnehmen und die Pole, wie auch die Klemmen sorgsam reinigen, mit feinem Schmirgel und Kontaktspray.
Und wenn es dann nichts gebracht hat,- dann war es wenigstens den Versuch wert... 🙂
Zitat:
@Toenyes schrieb am 21. Dezember 2018 um 06:16:30 Uhr:
Zitat:
@xk66 schrieb am 21. Dezember 2018 um 01:01:49 Uhr:
Mhhhh Original ist da aber auch nichts eingefettet. Und richtig angezogen ist es definitiv."Original" ist auch NEU...
War ja nur eine Idee. Und würde zur Diagnostik passen. Ich bin seit Jahrzehnten im Elektrosektor unterwegs, in jeder Hochspannungsanlage oder Niederspannungsanlage, z.B. Trafostationen etc. wird kein Kontakt hergestellt ohne ein Hochleistungs-Polfett. (nennt man auch Kontaktfett)
Zum Testen kann man aber auch mal die Polklemmen abnehmen und die Pole, wie auch die Klemmen sorgsam reinigen, mit feinem Schmirgel und Kontaktspray.
Und wenn es dann nichts gebracht hat,- dann war es wenigstens den Versuch wert... 🙂
Ich kann das durchaus versuchen. Fehler ist gestern übrigens eine Stunde nach den auslesen wieder gekommen. Ich lese später das Fahrzeug mal aus und kann dann nochmal was hochladen.