E- Choke Kaltstarteinrichtung
Hallo!
Kann der E-Ckoke bzw. die Kaltstarteinrichtung auf ihre Funktion geprüft werden?
Mein Roller läuft im kalten Zustand besser als im Warmen. Ich habe die Vermutung das das Problem damit zusammenhängen könnte.
MfG
Beste Antwort im Thema
Falsch- der Schieber zieht sich nicht zurück sondern dehnt sich aus wenn der Motor läuft
Kalter Motor: Schieber eingefahren (Luftkanal offen -fetteres Gemisch)
Warmer Motor: Schieber ausgefahren (Luftkanal immer weiter verschlossen -normales Gemisch)
mfg
32 Antworten
Hallo,bei mir ist es umgekehrt,wenn der Motor kalt ist,springt mein 125er Hisun nicht mehr an.Ist halt ei Chinakracher,den man nach 10 Jahren wohl in die Tonne kloppen kann.
Zitat:
@Hobbykocher schrieb am 8. Juli 2011 um 22:52:58 Uhr:
Hi Viell istdein E-Choke tatsächlich hinüber. Wenn Du ihn in kaltem Zustand vom Vergaser löst und
dann die Zündung einschaltest müsste die Nadel einfahren und die Düsenöffnung mehr freigeben weil der E-Choke glaubt dein Motor ist kalt und braucht "fetteres" Gemisch. Wenn sich beim Zündung einschalten in kaltem Zustand gar nix tut ist der E-Choke wahrscheinlich hinüber...
Das heißt die Nadel hängt im offenen Zustand und dein Mot kriegt immer fettes Gemisch auch im warmen Zustand und fängt an Scheiße zu laufen...
MFG
Na klar. Jetzt erfahren wir 5 Jahre nach dem Ende der Diskussion endlich von Dir in Deinem Erstbeitrag, daß 1,4 Milliarden Chinesen noch mit Faustkeilen ihre Erdsatelliten fertigen und auf Büffeln in's Büro reiten.
Dann ist's ja gut, dass ich keinen Chinakracher fahre, sondern in der Daelim Roadwin einen zehn Jahre, 27.000 Kilometer alten Korea-125er.
Zitat:
@vespisti 01 schrieb am 22. Oktober 2016 um 10:22:21 Uhr:
Hallo,bei mir ist es umgekehrt,wenn der Motor kalt ist,springt mein 125er Hisun nicht mehr an.Ist halt ei Chinakracher,den man nach 10 Jahren wohl in die Tonne kloppen kann.
Zitat:
@vespisti 01 schrieb am 22. Oktober 2016 um 10:22:21 Uhr:
Zitat:
@Hobbykocher schrieb am 8. Juli 2011 um 22:52:58 Uhr:
Hi Viell istdein E-Choke tatsächlich hinüber. Wenn Du ihn in kaltem Zustand vom Vergaser löst und
dann die Zündung einschaltest müsste die Nadel einfahren und die Düsenöffnung mehr freigeben weil der E-Choke glaubt dein Motor ist kalt und braucht "fetteres" Gemisch. Wenn sich beim Zündung einschalten in kaltem Zustand gar nix tut ist der E-Choke wahrscheinlich hinüber...
Das heißt die Nadel hängt im offenen Zustand und dein Mot kriegt immer fettes Gemisch auch im warmen Zustand und fängt an Scheiße zu laufen...
MFG
Meiner ist 16 Jahre ,läuft immer noch.
Hallo ich wollte auch nochmal Danke an Kodiac2 sagen. Der Mann hat die Thematik mit der Kaltstartautomatik echt umfassend erklährt. Jetzt blicke ich auch endlich mal da durch. Das ist leider manchmal auch die große Schwachstelle auch bei Piaggio Rollern . Vielen Dank nochmal sagt Arthi aus Leverkusen
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Kodiac2 ,du hast dich ein bisschen geirrt. Die Nadel ist im kalten Zustand eingefahren und gibt die Düse frei. Bei Zündung an kommt Strom und durch wärme wird die Nadel ausgefahren und verschließt die Düse.
Zusammengefasst, es muss zum Starten weniger Luft in den Vergaser kommen, als im warmen Zustand
Zitat:
@kranenburger schrieb am 28. Januar 2017 um 11:55:41 Uhr:
Kodiac2 ,du hast dich ein bisschen geirrt. Die Nadel ist im kalten Zustand eingefahren und gibt die Düse frei. Bei Zündung an kommt Strom und durch wärme wird die Nadel ausgefahren und verschließt die Düse.
Guckst du richtig!
Zitat:
@kranenburger schrieb am 28. Januar 2017 um 11:55:41 Uhr:
Kodiac2 ,du hast dich ein bisschen geirrt. Die Nadel ist im kalten Zustand eingefahren und gibt die Düse frei. Bei Zündung an kommt Strom und durch wärme wird die Nadel ausgefahren und verschließt die Düse.
DU hast dich aber auch "ein bisschen geirrt", denn nicht bei "Zündung an" sondern erst bei "Motor läuft" bekommt der e-choke Spannung von seiner eigenen Spule in der Lima und "arbeitet" !!
So ist das bei allen Vergaser-Fuffis die ich kenne !
kbw 😉
Zitat:
@Yamgüni schrieb am 8. Juli 2011 um 21:06:09 Uhr:
Zitat:Kann der E-Ckoke bzw. die Kaltstarteinrichtung auf ihre Funktion geprüft werden?
Ja, diesen ausbauen und an eine starke Batterie ( Autobatterie ) anschliessen, der Kolben mit der Nadel soll ausfahren.
Zitat:
Mein Roller läuft im kalten Zustand besser als im Warmen. Ich habe die Vermutung das das Problem damit zusammenhängen könnte.Nein, die Kaltstartanlage funktioniert nur im Kalten zustand des Motors.
MfG
Genau verkehrt,
bei kaltem Motor ist die Nadel zurück gezogen, also passiv, durch einen bypass fließt vermehrt Sprit, also fett, wie Luft Klappe zu beim handchoke.
Diesen fettzustand muss die ka beenden, sonst geht der Motor aus , die Kerze ist nass. Bei warm werdenden motor faehrt die Nadel aus und verschließt den bypass.
Zum test 12v led an das kabel, gelb plus fuer die led, so sieht man die regelrechte Funktion oder eben auch nicht.
12 Volt über handschalter An den Lenker, schon hat man einen manuellen choke.
Schoenen abend
Constantin
Ks750@hotmail.com
Zitat:
@ks750 schrieb am 17. Juli 2017 um 22:01:11 Uhr:
Genau verkehrt,
bei kaltem Motor ist die Nadel zurück gezogen, also passiv, durch einen bypass fließt vermehrt Sprit, also fett, wie Luft Klappe zu beim handchoke.
Diesen fettzustand muss die ka beenden, sonst geht der Motor aus , die Kerze ist nass. Bei warm werdenden motor faehrt die Nadel aus und verschließt den bypass.
Zum test 12v led an das kabel, gelb plus fuer die led, so sieht man die regelrechte Funktion oder eben auch nicht.
12 Volt über handschalter An den Lenker, schon hat man einen manuellen choke.
Schoenen abend
Constantin
Ks750@hotmail.com
Das ganze hat mit einem warmen Motor gar nichts zu tun.
Der E-Choke wird nur durch die Wärme vom Strom betätigt,nehme ich diesen weg so geht er in die Kaltstart Stellung zurück da der Motor an dieser Stelle nicht die Wärme übertragen kann.
Deswegen sehe ich nicht den Sinn eines Schalters am Lenkrad.
Guten Abend habe eine Frage mein roller geht immer aus wenn er warm ist oder zickt rum hat leistungsverlust und springt ewig nicht mehr an wer kan mir helfen es ist eine aprilia amico 50 gc bj 1993
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Ich habe einen manuellen choke wie und wollte wissen ob das Problem am choke liegen kan und was ich machen kann
Hallo! Mein E-Choke funktioniert, wie er sollte. Beim Kaltstart in Neutralstellung und wenn meine Vespa Primavera 50 2T dann irgendwann mal anspringt im ausgefahrenen Zustand. Wenn der Roller kalt ist, ich den Choke abnehme und die Öffnung mit einem Stopfen verschließe, springt der Roller sofort an. Was verstehe ich nicht? Kann mir jemand einen Tipp geben? Trotzdem mal den E-Choke erneuern? Viele Grüße, Thomas
Zitat:
@ThomasMag schrieb am 13. März 2022 um 11:28:00 Uhr:
Hallo! Mein E-Choke funktioniert, wie er sollte. Beim Kaltstart in Neutralstellung und wenn meine Vespa Primavera 50 2T dann irgendwann mal anspringt im ausgefahrenen Zustand. Wenn der Roller kalt ist, ich den Choke abnehme und die Öffnung mit einem Stopfen verschließe, springt der Roller sofort an. Was verstehe ich nicht? Kann mir jemand einen Tipp geben? Trotzdem mal den E-Choke erneuern? Viele Grüße, Thomas
Der Choke ist kein Schalter in dem Sinne ein/aus.Es geht hier um eine Thermowax Kapsel die durch Strom erwärmt wird und sich ausdehnt ,diese Ausdehnung nutzt der Choke um den Steuerkolben aus zu fahren und während der Fahrt auch so zu halten und damit die Ckoke Kanäle zu schliessen.
Wird das Fahrzeug abgestellt kühlt der Thermowax wieder ab und der Kolben sollte per Federückstellung wieder in seine Ausgangstellung gehen.
Tut er das nicht biste immer in einer zwischen Stellung .Je nach dem wie die Stellung ist ,wirkt sich das auf das Startverhalten aus.Manche Vergaser sind da empfindlich, andere weniger .
Zudem ist die Vergasereinstellung ein wichtiger Faktor zur Reaktion.Ist er schlecht eingestellt kann es zu Startproblemem kommen,andere seits kann der Motor auch noch ohne Probleme weiter laufen ,aber einen hohen Kraftstoffverbrauch haben ,was ja nicht unbedingt sofort aufällt.
Der Test mit der Batteriespannung ist deshalb nicht unbedingt aussagekräftig.Mann sieht zwar das der Choke ausfährt ,aber man sieht nicht ob er das auch unter Einsatzbedingungen macht.
M.E. wäre es Klug den Choke zu wechseln und somit einen defekten Choke auszuschliessen.