E 400 oder E 500?
Was spricht für den V6 - was für den V8
Freue mich über Meinungen, Erfahrungen, Hilfe . . .
. . . . da ich mich nicht so richtig entscheiden kann, welcher die "bessere" Wahl ist :confused:
Beste Antwort im Thema
Kommt auf das Fahrprofil an. Der E400 3.5 (also ab MJ 2015) hat dank Schichtladung einen deutlichen Verbrauchsvorteil - eignet sich aber weniger gut für Kurzstrecke (NOX Sensor). Ansonsten setzt halt der E500 in allen Bereichen noch mal deutlich einen drauf - Durchzug, Beschleunigung, Verbrauch - aber:
Bis 100km/h ist die Traktion entscheidend. Hier wird sich kein signifikanter Unterschied ergeben. Selbst als Allradler nicht, da der 500er hier im ersten Gang massiv limitiert ist, damit er den Antriebsstrang nicht zerpflückt. Wirkliche Unterschiede ergeben sich erst jenseits der 100. Frag Dich also gut, ob Dir das den Expresszuschlag wert ist.
Einziger echter Vorteil ist aus meiner Sicht, dass der 500er als Modellpflege spürbar besser klingt als der 400er. Wie Du Dich auch entscheidest - beides tolle Autos.
Ähnliche Themen
18 Antworten
Zitat:
@AtzeKalle schrieb am 9. April 2017 um 18:35:29 Uhr:
Off Topic
mein jetziger alte V8 Sauger braucht weniger als mein ganz alter Reihensechser mit Registervergaser.
Mein alter V8 mit Vierfachvergaser braucht fast 30% mehr als ein E63 AMG. Und? Egal. Solange er besser klingt als der E63 ist es jeden Liter wert, den er sich durch die Kammern schlürft. Alleine schon wenn er bei Halbgas sein drohendes Grollen ertönen lässt und die Köpfe der sonntäglichen Spaziergänger buchstäblich herumfliegen vergess ich regelmäßig die Liter, die da gerade durchgehen.
Also Bro: V8. Nix anderes. Auch wenn die deutsche Zündfolge leider keine solchen "Äußerungen" zulässt.
Ganz ehrlich: Fahr mal den V8, dann ist die Entscheidung klar. Sound (ab Mopf) - zum Niederknieen, Kraftentfaltung: souverän, ohne Gleichen. Unbeschreibliches Gefühl, Erhabenheit, Gelassenheit und das Gefühl etwas ganz Besonderes unter der Haube zu haben.
AG68 ich gib Dir zu 100% recht! Und alles andere ist für mich nicht der Rede wert.
Joa, aber aufgrund der kürzeren Übersetzung ist der 400er in der Elastizität nicht wirklich schlechter - gleiches gilt für den Sprint auf 100 (hier aufgrund der Drehmomentlimitierung des 500er). Also unter dem Strich lohnt der 500er nur für Schnellfahrer und aus emotionalen Gründen.