E 300 Turbodiesel - Motor plötzlich sehr laut
Hallo zusammen,
ich bin zwar nicht oft aktiv hier in diesem Forum, was mitunter daran liegt, dass ich absoluter Laie bin und eher auf der Seite der Frager angesiedelt bin, als dass ich sinnvolle Antworten beitragen könnte, aber vielleicht findet sich ja jemand, der mir helfen möchte ;-)
Ich habe seit gestern ein (hoffentlich kleines) Problem mit meinem 98er MB E-300 TD (S210):
Gestern als ich - nicht mal schnell - durch eine Kurve gefahren bin wurde der Motor schlagartig etwa doppelt so laut wie vorher und es war ein deutlicher Leistungsverlust zu spüren. Ich bin angehalten und habe sofort unter anderem dieses Forum nach Gründen für dieses Verhalten durchsucht. Hauptsächlich um erstmal herauszufinden ob ich wenigstens bis zur nächsten Werkstatt weiterfahren kann ohne noch größeren Schaden anzurichten.
Am Krümmer hatten sich zwei Bolzen gelöst und waren abgefallen, was laut einiger Forenbeiträge die ich gefunden habe zu der Symtomatik passen würde. Also bin ich zu einer mir bekannten Werkstatt gefahren und habe den Krümmer wieder fachgerecht befestigen lassen.
Naja, das Geräusch ist immernoch da. Die Leistung ebenfalls nach wie vor im Keller. Der Werkstattmeister (keine MB-Vertragswerkstatt) meinte, es könnten die Hydrostößel sein bzw. ist sich nicht sicher, aber ist sicher, dass das Geräusch aus dem oberen Bereich des Motors kommt.
Nach der Hydrostößel-Problematik habe ich nun im Internet auch gesucht, und die Symtomatik passt m.E. zwar, aber tritt der Effekt doch eher schleichend auf und nicht so plötzlich, oder?
Lange Rede, kurzer Sinn: Ich will in den Wagen nichts mehr reinstecken, da ich letztes Jahr erst für eine neue Zylinderkopfdichtung, ganz viele andere Dichtungen, Kraftstoffleitungen, Anlasser, und Gott-weiss-was-noch-alles einen Haufen Geld bezahlt habe. Weiss jemand, auf was diese Symptomatik schließen lässt? Irgendwelche Ansatzpunkte? Nach was kann ich schauen? Ist der Motor hinüber oder für kleines Geld instandsetzbar?
Über jegliche Hilfe bin ich dankbar.
Viele Grüße
scumba
Ähnliche Themen
20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Scumba
.....
Meine konkreten Fragen:
1. Macht meine Fehlerbeschreibung Sinn? Gibt es irgendwo Unstimmigkeiten, bei denen der fachkundige Mercedes-Schrauber unter Euch sagt "Moment, das kann so nicht sein, probier doch erst nochmal...."?
2. Wo bekomme ich am besten eine gebrauchte Einspritzpumpe her? Ich habe wirklich wirklich wirklich keine Lust 800€ für eine gebrauchte Einspritzpumpe auszugeben
hallo.
Du mußt nicht gleich eine neue Einspritzpumpe kaufen. Auf dem Prüfstand lässt sich der Zustand diagnostizieren. Danach den weiteren Vorgang festlegen. Viell. läßt sich das Ding reparieren. Auch ist es durchaus möglich, daß nicht die Pumpe sondern eine Einspritzdüse oder Vorkammer den Geist aufgegeben hat. Das sollte ein Fachbetrieb wohl feststellen können, sofern es nicht der Hufschmied ist.
Hallo nochmal,
erstmal herzlichen Dank für die schnellen Antworten.
Zitat:
Original geschrieben von Austro-Diesel
Für mich klingt das, als ob die Einspritzpumpe nicht im richtigen Moment ihren Job tut. Das ist eine Einstellungssache, da gehört ein echter Diesel-Fachmann rann.
Zitat:
Original geschrieben von dickschiffsdiesel
Was die Einspritzpumpe anbelangt , wuerde ich an deiner Stelle mal zu einem Bosch -Dienst fahren , da kannst du deine Pumpe
checken und ueberholen lassen , besser als eine gebrauchte , bei der du auch nur die Katze im Sack kaufst !
Habt Ihr da eine grobe Schätzung was das kosten könnte? Einstellen hört sich jetzt ja nicht so teuer an.... Aber ich bin Laie.
Zitat:
Original geschrieben von dickschiffsdiesel
Eine uebergesprungene Steuerkette ist beim 300 TD eine absolute Raritaet . Wie hoch ist denn deine Laufleistung?
Ich weiß. Das sagte mir der Werkstattmeister auch. Aber es schein Fakt zu sein. Knapp 300TKm hat der Wagen jetzt runter.
Zitat:
Original geschrieben von moeve
Es ist schon traurig, daß ein hochgeschultes, und hochbezahltes mit allen technischen Mitteln ausgerüstetes Fachpersonal diesen Fehler nicht finden kann (will).
Es kann gut sein, dass ich einige Dinge nicht so wiedergegeben habe, wie sie sich tatsächlich darstellen. Das liegt an meinem "KfZ-Unverständnis". Ich denke, dass der Mann prinzipiell weiß wovon er spricht, zumindest macht er einen äußerst seriösen Eindruck.
Zitat:
Original geschrieben von austriabenz
Du mußt nicht gleich eine neue Einspritzpumpe kaufen. Auf dem Prüfstand lässt sich der Zustand diagnostizieren. Danach den weiteren Vorgang festlegen. Viell. läßt sich das Ding reparieren. Auch ist es durchaus möglich, daß nicht die Pumpe sondern eine Einspritzdüse oder Vorkammer den Geist aufgegeben hat. Das sollte ein Fachbetrieb wohl feststellen können, sofern es nicht der Hufschmied ist.
Verstehe ich das richtig: Du bist auch der Meinung, wie Austro-diesel und dickschiffdiesel, dass ich die Pumpe erst versuchen sollte von einem Fachkundigen einstellen zu lassen? dickschiffdiesel hatte einen Bosch-Dienst vorgeschlagen.
Findet das hier im Allgemeinen Zustimmung? Dann würde ich das nämlich versuchen.
Kann das ein X-beliebiger Bosch-Dienst sein, oder gibt es da spezielle Werkstätten, die ich aufsuchen sollte?
Erneut vielen Dank für jede Hilfe...
Viele Grüße
scumba
An den alten Reiheneinspritzpumpen kann man noch relativ viel reparieren, wenn man die Werkzeuge dazu hat und das nötige Wissen. Ob es bei dem jeweiligen Boschdienst "noch" jemanden gibt, der noch aus der Vor-CommonRail- und Verteilereinspritzpumpenzeit kommt, musst du vor Ort hinterfragen.
@ DSD und die anderen 300er-Fans: Vielleicht mal vorbeugend die Kettenlängung und den Kettenspanner prüfen?
Also ich weiss ja nicht. Eine übergesprungene Steuerkette? Dann würde meiner unmassgeblichen Meinung der Motor gar nicht laufen. Der Sinn einer Steuerkette ist es, die Steuerzeiten der Ventile gleichbleibend (wenn möglich passend) zur Kurbelwellenposition zu halten. Dieselmotoren sind i. d. R. keine Freiläufer, heisst, dass bei geöffnetem Ventil der Kolben am OT das Ventil (die Ventile) berührt und meistens platt- und krummhaut. Dann läuft Dein Motor gar nicht mehr. Aus die Maus.
Ist die Kette gelängt, passiert das über einen längeren Zeitraum und nicht schlagartig. Dann gesellt sich zu einem nicht so schönen Motorlauf auch ein hässlich klopfendes Geräusch durch eine schlagende Kette dazu.
Ich vermute auch eher einen Fehler in der Einspritzpumpe und einen verstellten Einspritzzeitpunkt. Da muss aber wirklich ein Fachmann ran. Eine versierte freie Werkstatt kann das aber auch - sollte das können. Bosch ist auf jeden Fall die richtige Anlaufstelle. Nur bevor das große Fass aufgemacht wird (Kopf runter, etc.) würde den Bosch-Onkel mal die Pumpe checken lassen.
LG
Dirk
Zitat:
Original geschrieben von DeeVau
Also ich weiss ja nicht. Eine übergesprungene Steuerkette? Dann würde meiner unmassgeblichen Meinung der Motor gar nicht laufen.
Dirk, ich vermute, daß hier nur eine, wenn überhaupt:confused:, - "in der Kette übersprungene Dieselpumpe" - und nicht eine über die N-Welle geprungene Kette gemeint ist. Da wäre der Motor, so wie schreibst, über den Jordan.
So hab ich es auch verstanden, und oft ist ein defekter Spanner der Auslöser solcher Probleme, oder?