E 220 CDI MOPF Motorleistungsverlust nach schneller Fahrt, Leerlauf sägt
Hallo, meine EKlasse 220 CDI Bj.10.2006 Mopf 170 PS,138500 Km mit Schaltgetriebe. Ist aus 4ter Hand. Von mir im August 2020 gekauft. Es wurde von einem Vorbesitzer eine Leistungssteigererung per Software gemacht (wurde mir nicht gesagt). Folgendes tritt nach sehr schneller Fahrt oder beschleunigen mit hohen Drehzahlen auf: Der Motor hat keine Kraft mehr, beschleunigt nur noch kläglich. Wenn ich den Motor aus mache, neu Anlasse läuft der Motor wieder normal, ist aber dann oftmals wieder im kraftlos. Das AGR wurde gewechselt, auch wurden davor mehrere Fehler festgestellt und gelöscht. Im Kombi Instrument leuchtet keine Motor-oder Werkstatt Lampe. Außerdem ist manchmal der Leerlauf schwankend und beim treten der Kupplung steigt die Drehzahl. Ich bin neu im Mercedes Forum und hoffe sehr auf sachliche Hilfe. Viele Grüße Paul
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40 Antworten
Was mir da noch einfällt, ich hatte ein ähnliches Verhalten in meinem 220 CDI, allerdings im 210.
Stottern bzw. Lauf auf 3 Zylindern nach Autobahn fahrt, extremer Ruß und der Leerlauf war kalt wie warm von gut und böse.
Injektoren waren bei 375TKM platt. Außerdem ZKD defekt und ggf. risse im Kopf.
Mittlerweile ist der Fehlerspeicher ausgelesen.
Ladedruckregler
Turbolader Stellmotor
Der Test mit Diagnosegerät zeigt aber das der Turbolader stabil Druck aufbaut und hält. Die Original Software ist noch nicht aufgespielt. Dafür ist heute ein zischen aufgefallen als ich das AGR angesteckt habe und dabei die davor verlaufenden Schläuche inkl. einem dünnen Unterdruck Schlauch weggedrückt habe. Das werden wir am Freitag lokalisieren und beheben bevor irgendwas anderes gemacht wird.
Vielen Dank an alle bisherigen Ratschläge und Tipps.
Heute habe ich den LLM getauscht. Probefahrt auf der A96 gemach und bisher keine weiteren Probleme bekommen. Einen Unterdruck gibt es in dem Bereich nicht. Woher das zwischen kam bleibt offen.
Ich hoffe, dass das der Fehler war und der 220er nun läuft und läuft und läuft.
Viele Grüße
Paul
Würde auch die Laufleistung in Frage stellen.4Vorbesitzer und 135000km? Das glaube ich nicht, der Vorbesitzer hat vielleicht die Uhr um 100000km zurück gedreht?
Kann man doch prüfen mit der SD. Würde auch sagen, schwer unplausibel.
Die km habe ich letztes Jahr in der Niederlassungen prüfen lassen. Die km sind in Ordnung und die Steuergeräte(?)melden ziemlich die selben Werte. Heute waren wir ca 100 km einfach unterwegs und auf der Rückfahrt 10 km vor der Ausfahrt war wieder die Leistung weg. Bis dahin bin ich zumeist mit ca 140 km/h im Tempomat gefahren. Nun bekomme ich langsam Ausschlag.
Zitat:
@kawaxx schrieb am 11. Juli 2021 um 17:12:17 Uhr:
Die km habe ich letztes Jahr in der Niederlassungen prüfen lassen. Die km sind in Ordnung und die Steuergeräte(?)melden ziemlich die selben Werte. Heute waren wir ca 100 km einfach unterwegs und auf der Rückfahrt 10 km vor der Ausfahrt war wieder die Leistung weg. Bis dahin bin ich zumeist mit ca 140 km/h im Tempomat gefahren. Nun bekomme ich langsam Ausschlag.
Kannst du mir mal per PM deine FIN nennen?
Sorry what. Das verstehe ich beides nicht.
Du sollst ihm per privater Nachricht deine Fahrgestellnummer schicken.
Das werde ich morgen machen. Danke phoenix217
Zitat:
@chruetters schrieb am 5. Juli 2021 um 06:19:51 Uhr:
135.000km und vierte Hand? Wer weiß, was da noch alles nicht stimmt. Ich würde auch so vorgehen, Fehlerspeicher auslesen und hier posten. Danach kann man weiter suchen
Also in 2012 hatte das Auto erst 40.657 km. Könnte also hinkommen.
Hallo Mackhack, ich habe heute den Verlauf gelesen. Der Wagen war diese Woche in der Werkstatt beim freundlichen und es wurde ein Tauschlader eingebaut. Die Reparatur hat von Montag bis heute gebraucht. Bin noch nicht dazu gekommen die Probefahrt durchzuführen. Die Diagnose war eindeutig der Stellmotor ist defekt.
Wie konntest du den Km bis 2012 in Erfahrung bringen?
Der Leerlauf sägt immer noch. Die Injektoren wurden per Diagnose aufgelesen. Da das AGRrausprogramiert ist und nicht abgedichtet ist, kann die Diagnose nicht 100% garantiert werden (von freundlichen). Dazu die Leistungssteigerung per Software... Der Werkstattmeister sagt,dass ich so fahren soll, da beim Fahren alles gut ist.
Meine Frage wäre, wie verschließ ich das AGR?
Du schreibst das AGR ist nicht abgedichtet. Heißt das du hast dort aktuell ein Loch im Block? Dann würde es das Sägen erklären.
Es gibt vorgefertigte Aluplatten dafür zu kaufen. Einfach auf das Loch legen und festschrauben anstelle des AGR.
das würde ich auch mal gern wissen was eine vernünftige diagnose mit einem rausprogrammierten agr zu tun hat....