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DUCATO und Co ab Herbst mit EURO 6!
Wie FIAT mitteilt, kommt mit dem Facelift im Herbst auch EURO 6; mit Harnstoffeinspritzung und Speicherkat.
Da ich mir ein Womo auf Basis DUCATO zulegen will, heißt dies schnell noch einen EURO 5er aus 2014 sichern. Andere Hersteller hatten mit diesem Thema anfänglich zahlreiche Probleme (z.B. Sprinter). An Auslansfahrten will ich gar nicht denken!
Beste Antwort im Thema
Und in ein paar Jahren jammert man wieder rum und prozessiert, weil man mit der Möhre nicht mehr in die Innenstadt fahren darf :D
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28 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 206driver
Adblue und der SCR-Kat sind seit vielen Jahren bei den LKW etabliert und bewährt.
Und seit Jahrzehnten bewährte Technik in Kraftwerken und Stationäranlagen. Mit Adblue hat das Kind nur einen neuen Namen bekommen.
Auch bezüglich Ausland mache ich mir damit keine Sorgen, dazu sind schon zu viele LKW mit der Technik unterwegs, das wird sehr schnell flächendeckend auch abgelegeneren Gebieten erhältlich sein.
So grundlegend neu müssen die Motoren dafür gar nicht da es eine Abgasnachbehandlung ist. Bei LKW hat es sich schnell durchgesetzt weil die Motoren damit besser liefen als die die Euro 5 noch per AGR oder anderen teils innermotorischen Maßnahmen erreicht haben.
Bei einem Fahrzeug dass man auch mehr als 5 Jahre nutzen will ist die auch finanziell sinnvollere Wahl Euro6 . Was müssen aktuell Euro3-Wohnmobile ohne günstige Nachrüstmöglichkeit an Wertverlust hinnehmen? Und dann kommt 2020 eine Steuererhöhung auf Euro5 und alle sind wieder am jammern mit ihrer ach so bewährten Technik die sie damals gekauft haben. Immer die gleiche Diskussion alle paar Jahre wenn wieder eine neue Schadstoffnorm kommt. Das war bei Euro1, Euro2 usw.. alles schon das gleiche Thema.
Ein mir bekannter Mercedes Benz Händler jammert quer Beet durch alle Klassen über EURO 6 in Verbindung mit Abgasbehandlung mittels Harnstoff. Ärger noch und nöcher!
Insofern würde ich mir bei einem derzeitigen Neukauf (egal ob PKW od. WoMo) auch sehr gut überlegen, ob ich auf eingespielte EURO 5 Technik od. auf (zumindest am Anfang!) risikobehaftete EURO 6 Technik zurückgreife.
Klar, in ein bis zwei Jahren haben die Hersteller das dann auch wieder im Griff. Aber Versuchskaninchen wollte ich nicht sein!
Ja, nur in Werkstätten schlägt die Meinung schneller um, als du fragen kannst. Kaum haben sies verstanden, ist alles ok.
Ich möchte noch eine heikle Sache in den Raum werfen: Euro 6 Fahrzeuge sind schwerer als Euro 5 Fahrzeuge. In dem Segment "Wohnmobile bis 3,5t" ist die Nutzlast aktuell schon nicht gerade üppig.
Bzgl. AdBlue: Der Verbrauch bei diesen Fahrzeugen wird nicht sonderlich hoch sein. Zur Not kann man einen Kanister mitnehmen wenn man in die "Wallachei" fährt. Aber die AdBlue Anlage ist ja wieder eine zusätzliche Fehlerquelle. Oft verstopfen die Einspritzdüsen oder AdBlue friert im Winter einfach ein. Da braucht man ein Fahrzeug mit gutem Werkstattnetz und das ist sicher nicht Fiat. Bei Mercedes-Benz ist das Werkstattnetz am Besten und es wird einem 24/7 geholfen.
Bei Fiat wird einem auch 24/7 geholfen, und bevor Ad-Blue in deinem Wohnmobil einfriert, bist du in der Kiste eh lange selbst eingefrohren.
Die Kurzstreckenrumeierproblematik dürfte sich bei einem Womo eigentlich nicht stellen...
Ich wurde mal in Frankreicht von Fiat abgeschleppt. Die hatten keinen 24h Service und sagten immer "demain" ;) Schnell bei Mercedes angerufen und nachts um 2 Uhr konnte ich weiter fahren.
AdBlue kann Dir ja auch zu Hause einfrieren. Dann willst Du in den Urlaub fahren und nichts geht mehr.
Verstopfte Düsen haben aber nichts mit Kurzstrecken zu tun. Das kann leider immer passieren.
Ganz so unproblematisch ist das schon nicht mit Euro 6. Und wie man aktuell bei Nutzfahrzeugen (da ist E6 seit Januar Pflicht) feststellen kann sind die Preise für E5 Fahrzeuge schon gestiegen aufgrund der regen Nachfrage.
Zitat:
Original geschrieben von Sprinter319
feststellen kann sind die Preise für E5 Fahrzeuge schon gestiegen aufgrund der regen Nachfrage.
Das sind die gleichen die hier Euro5 für WoMos empfehlen, kauf bloß das alte bewährte. Euro5 hieß bei vielen Herstellern aber auch schon AdBlue.
Wenn dann auf einmal für Euro5 die Mautgebühren oder die Steuern steigen wird wieder gejammert. Neue Technik ist per se nichts, früher war alles besser und überhaupt. Ganz normal.
Mit der SCR-Technik fällt aber bei fast allen Motoren eine andere fehleranfällige Technik weg, die Abgasrückführung. Dadurch sinkt in Folge der Verbrauch.
Die neuen technischen Datenblätter der E6-Triebwerke habe ich noch nicht studiert. Allerdings wäre ich mir nicht sicher, dass die Abgasrückführung weg fällt.
Ist schon richtig. Damals als es von E3 auf E4 ging wars genau so. Lieber E3 kaufen. Und das war eigentlich auch vernünftig hinsichtlich der Anfälligkeit. Natrlich ist die Steuer für Fahrzeuge mit niedrigerer Emission ebenfalls niedriger. Aber die Mautgebühren richten sich bei solchen Kleinfahrzeugen (noch) nicht nach der Emissionsklasse. Spontan wüsste ich zumindest kein Land in Europa wo Fahrzeuge unter 3,5t unterschiedlich nach Emissionsklassen bemautet würden.
Zitat:
Original geschrieben von Sprinter319
Die neuen technischen Datenblätter der E6-Triebwerke habe ich noch nicht studiert. Allerdings wäre ich mir nicht sicher, dass die Abgasrückführung weg fällt.
Unterschiedlich, sowohl die AGR wie auch die SCR-Technik dienen der NOx-Reduzierung. Mit AGR reicht ein kleinerer SCR-Kat, umgekehrt kann man die AGR auch weglassen und auf die Abgasnachbhandlung setzen. Da Problem bei der AGR ist der Punkt dass sie den Wirkungsgrad reduziert, d.h. es ist vorteilhafter möglichst wenig bis gar keine Abgasrückführungsrate zu haben und auf gute Nachbehandlung zu setzen.
Wird man sehen welche Technik(en) sich am Markt durchsetzen werden. Da geht es letztlich auch um das Eine: Geld.
Edit: Ganz passender Artikel:
http://www.amz.de/.../
Welches empfiehlst Du aus Deiner Erfahrung - auf Ducatobasis?
*grüßle*
Hallo an alle,
ich habe eine Frage zu EURO 6.
Wie hier zu lesen ist, sollte EURO 6 ab Herbst 2014 bei den Ducato Wohnmobilen eingeführt werden. Wenn ich mich umschaue, sehe ich jedoch auch heute noch keinen Dukato mit EURO 6, sondern alle mit EURO 5+. Kommt EURO 6 noch oder wie ist der Sachstand? Danke für die Antworten.
Gruß, JGWie
Fiat hat E6 noch nicht im Programm. Ich weiss es nur von VW und Mercedes. Unser E6 Sprinter läuft bisher (toi toi toi) tadellos. Hat ca. 45tkm auf der Uhr. Der hohe AdBlue Durst hat sich auch gebessert, seit er auf 140kmh gedrosselt ist.
Dank der Betrügereien von VW wird jetzt der gesamte Diesel Bereich in allen wichtigen Ländern durchleuchtet und in Frage gestellt.
Ich gehe davon aus, dass in allen Fahrzeugkategorien erhebliche Abweichungen zwischen Test und Realität festgestellt werden und dass zumindest bei Fahrzeugen unter 3,5t in Zukunft Benzinmotore wieder interessant werden. Nicht die extrem miniaturisierten Direkteinspritzer mit wenig Hubraum, viel Leistung und noch mehr Ruß, sondern traditionellere Konzepte, die sich dann hoffentlich auch auf LPG umrüsten lassen.
Bernhard
Nun der BMW hatte den Test bestanden wo VW durchgefallen ist. Daher kannst du nicht alle Hersteller über ein Kam scheren. VW hätte den Test auch bestehen können, wenn sie einen anderen Katalysator eingesetzt hätten, der wäre aber teurer gewesen. Diesen hatte der BMW an Board.