Drehmoment Bi-Turbo

Hallo zusammen,
was für ein Drehmoment hat der Bi-Turbo eigentlich, 450 oder 500Nm?
Laut Preisliste sind es nur 450Nm, im aktuellen Prospekt stehen aber 500Nm.

Ich würde mal sagen, das jedes Teil eine Auswirkung auf den CO2 Ausstoß hat.
Ich glaube nicht , das du so eine Liste bekommen wirst....

Mein Vignale (238PS Automatik) wurde heute mit 213 eingestuft!
Na danke :-(
Aber Egal :-)

Habe jetzt ein Angebot für einen Vignale vorliegen mit 199g. Nachvollziehbar? - Nein

Was ist das denn für ein Beschleunigungswert? 9,6 sek für 0 - 100 km/h bei 238 PS??? Da ist ja der 131 PS T5 meines Bruders tempramentvoller...

Zitat:

@Fritte1976 schrieb am 4. März 2019 um 10:44:49 Uhr:

Was ist das denn für ein Beschleunigungswert? 9,6 sek für 0 - 100 km/h bei 238 PS??? Da ist ja der 131 PS T5 meines Bruders tempramentvoller...

Werksangabe T5 131PS hab ich gelesen 0-100 km/h 15,3 s - wie man sich irren kann ...

Ja weiß ich... aber gefühlt! Aber warum ist der Beschleunigungswert des Edge so schwach?

Weil die Kante leer 2116 kg wiegt ohne Fahrer usw. Und weil die Kante ein Gemütlicher Reisebegleiter ist und kein Sportwagen.

Mein ML wiegt leer 2175 kg. 258 PS, benötigt 7,4 Sek. Denke, es könnte noch am Drehmoment liegen. ML 620 NM, Edge 500 NM
Trotzdem ist der Edge eine interessante Alternative, da mein ML langsam in die Jahre kommt und ich nicht einsehe 105 k für das neue Modell zu zahlen.

Zitat:

@Fritte1976 schrieb am 4. März 2019 um 14:30:33 Uhr:

Mein ML wiegt leer 2175 kg. 258 PS, benötigt 7,4 Sek. Denke, es könnte noch am Drehmoment liegen. ML 620 NM, Edge 500 NM
Trotzdem ist der Edge eine interessante Alternative, da mein ML langsam in die Jahre kommt und ich nicht einsehe 105 k für das neue Modell zu zahlen.

wenn der ML auch die Norm EU6d-Temp hätte, würde er auch etwas schwächer auf der Brust wirken, der ist eben noch nicht so durch die Abgasnachbehandlung "eingebremst"

Zitat:

@Kayano schrieb am 4. März 2019 um 14:25:40 Uhr:

Weil die Kante leer 2116 kg wiegt ohne Fahrer usw. Und weil die Kante ein Gemütlicher Reisebegleiter ist und kein Sportwagen.

Laut meiner Zulassung Leergewicht 1949 kg. Da hat der Edge aber Speck angesetzt.

Irgendwas passt beim Bi-Turbo nicht.
Ein Kodiaq RS (7-Gang DSG 4x4) bringt 1998 kg auf die Waage und produziert auch 206 g/CO².
Allerdings ist der Standartsprint um fast 3 Sec. (6,9 zu 9,6 für 0-100 km/h) schneller beim Skoda.
Ein Sorento (8-Gang Automatik AWD) wiegt auch 2081 kg und stößt 196 g/CO² aus, hat 40 PS weniger und braucht auch 9,4 Sec. für 0-100 km/h.
Die reinen Papierwerte lassen den Edge arg träge da stehen.
Oder ist die 10-Gang AT doch nicht so der große Wurf?

Zitat:

@frank_pw schrieb am 12. April 2019 um 12:00:05 Uhr:

Irgendwas passt beim Bi-Turbo nicht.
Ein Kodiaq RS (7-Gang DSG 4x4) bringt 1998 kg auf die Waage und produziert auch 206 g/CO².
Allerdings ist der Standartsprint um fast 3 Sec. (6,9 zu 9,6 für 0-100 km/h) schneller beim Skoda.
Ein Sorento (8-Gang Automatik AWD) wiegt auch 2081 kg und stößt 196 g/CO² aus, hat 40 PS weniger und braucht auch 9,4 Sec. für 0-100 km/h.
Die reinen Papierwerte lassen den Edge arg träge da stehen.
Oder ist die 10-Gang AT doch nicht so der große Wurf?

Er hat ein 8 Gang Automatik Getriebe.

Zitat:

@frank_pw schrieb am 12. April 2019 um 12:00:05 Uhr:

Irgendwas passt beim Bi-Turbo nicht.
Ein Kodiaq RS (7-Gang DSG 4x4) bringt 1998 kg auf die Waage und produziert auch 206 g/CO².
Allerdings ist der Standartsprint um fast 3 Sec. (6,9 zu 9,6 für 0-100 km/h) schneller beim Skoda.
Ein Sorento (8-Gang Automatik AWD) wiegt auch 2081 kg und stößt 196 g/CO² aus, hat 40 PS weniger und braucht auch 9,4 Sec. für 0-100 km/h.
Die reinen Papierwerte lassen den Edge arg träge da stehen.
Oder ist die 10-Gang AT doch nicht so der große Wurf?

Noch was, auf der Schweizer Ford Seite ist der Bi- Turbo mit 9,0 auf 100 angegeben.

Auf Aussagen von VW würde ich mich nicht verlassen, angeblich waren die Diesel ja sauber :-)