Differential überholen
Moin,
meine Neuerwerbung hat Schmerzen... nach wechseln des Radlagers sind nun die schlimmsten Geräusche hinten weg. Leider musste ich mit Ernüchterung feststellen, dass Diff, am singen ist. Ich denke, da werden wohl dei Lager hinüber sein.
Nun zu meiner Frage, hat jemand von euch schonmal ein Diff überholt? Das muss doch machbar sein und die Teile werden ka auch keine Millionen kosten...
Grüße
Franky
Beste Antwort im Thema
Ich meine den vorderen Simmering gibts blos noch mit nem geänderten Flansch, kriegste aber die alte Ausführung von Elring im Zubehör, weil der Flansch recht teuer ist.
N Newtontorsiometer gibts z.B. von Stahlwille, liegt bei um die 350€ incl.
Zitat:
also du bist der Meinung(erfahrung) dass wenn die Dinger singen am meisten nur die Lager hinuber sind?
Jap. Wie gesagt, manchmal sind die Tellerräder leicht angefressen, denn heults nochmal in nem gewissen Geschwindigkeitsbereich, aber die üblichen Lastwechselschläge und Straßenbahngeräusche kriegt man mit 2 neuen Halslagern idr. wieder weg, und damit ist man weit vor nem Gebrauchtteil.
Die Ausgleichskegelräder drehen sich eh nicht schnell, die machen idr. keine Geräusche, sonst kann man da auch 2 neue Reinbauen, aber kleinere Anfressungen sind unkritisch. Die Ausgleichsantriebskegelräder kannste im Zweifelsfalle ja umdrehen, haste nochmal gleiche Laufleistung gut, die passen rechts wie links 😉
24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Frankynator40
ok, dann kann ich das diff. vom 300er also vergessen. Jut ich besorge mir einfach ein 3,91er. Leider kauft man die Katze im Sack, wenn man ein gebrauchtes kauft. Hat jemand nen Tip, wie man das ausgebaute Diff irgendwie testen kann?
Hallo,
natürlich sollte es möglichst kein Spiel haben. Mein altes, 400.000 km Diff hatte ordentlich Spiel (10°?), das neue so gut wie gar keines. Tipp: 3,91er Diffs kann man auch aus dem W202 c180 5-G beziehen, ich habe eines bekommen mit echten 130.000km. Ist nur bei Mopf 0 verbaut. Ansonsten gab es die 3,91er auch im 200D und 190D 5-Gang. Angeblich wurden die späteren Diffs verbessert, ob´s stimmt, weiß ich nicht, aber das aus dem C180 läuft erste Sahne 🙂
Geringes Spiel garantiert natürlich nicht immer, dass es nicht heult...
Gruß,
Lasse
Eine längere Übersetzung beim 250TD sollte gehen, der 200TD hat auch 3,91 und 20 PS weniger, ist aber echt angenehm. 70-120 im 5 sind dann aber echt zah, ich schaffe das auf gut 3 km nicht 😁
Zitat:
Original geschrieben von W-1-2-4
Eine längere Übersetzung beim 250TD sollte gehen, der 200TD hat auch 3,91 und 20 PS weniger, ist aber echt angenehm. 70-120 im 5 sind dann aber echt zah, ich schaffe das auf gut 3 km nicht 😁
ist denn die getriebeübersetzung auch die gleiche?
Hi,
Sooooooooooo, Entwarnung 😁 Es ist das Mittellager. Gestern bei der Probefahrt hörte es sich wirklich nach Diff. an, da war ich aber alleine und frustriert 😉 Heute hab ich mit Kumpel nomma die Sache genauer unter die Lupe genommen. Auf die Bühne, Motor an und Gang rein. War erstmal n bisschen schwierig festzustellen wo das Geräusch herkommt, weil die blöde Kardanwelle hohl ist und sich die Geräusche quasi von hinten nach vorne und umgekehrt übertragen. Es stellte sich zuerst heraus, dass irgendwelche Akrobaten das Mittellager schräg eigeschraubt haben, dadurch war es erstmal verspannt -> gerade gestellt, schonmal bisschen leiser. Wir haben dann mal das Lager Mit Sprühöl bombardiert und siehe da, Geräusch wurde immer leiser, wird wohl die Kapselung hin sein und das Lager dreck gefressen haben. Probefahrt hat ergeben, dass die alte Dame schonmal viel leiser wurde -> AHA! 😁. Nach 20Km wurde es wieder bisschen lauter..
Werd morgen dann mal ein neues Lager holen und einbauen. Bin ich froh das es nicht das Diff ist 🙂. Wie heisst es so schön? Versuch macht Kluch.
In diesem Sinne Gute Nacht und danke an alle Beteiligten hier in diesem SUPER Forum!
Franky
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Hallo Mark,
danke fuer Deinen Tipp. Dann kann man ja theoretisch die HArdyscheibe anschrauben, schnur drum rum und mit der Federwage den korrekten Wert ermitteln. Muss mich mal in die WIS reinlesen.
also du bist der Meinung(erfahrung) dass wenn die Dinger singen am meisten nur die Lager hinuber sind?
Bei meinem jetztigen geoffnetem Diff vom W124er sind die Ausgleichszahnrader hier und da etwas rund, fehlt auch ein Stueck an einigen Zahnen aber dass Diff war ruhig und ohne Befund und voll mit oel. Zerlegen moechte ich es naturlich nicht nur wenn noetig, aber bei dem werde ich es bleiben lassen.
Kaum Spiel zwischen Kegel und Tellerrad.
Bei meinem W123er heult(singt) das Teil im Schubbetrieb bei 90 kmh und hoert dann bei 110 auf.
Muss mich irgendwann mal drum kummern, wenn mein W124er endlich mal fertig ist.
p.s. Noch was lustiges zu MB. Habe die 3 Simmeringe bestellt bei MB. Die seitlichen passgenau, der vordere passt nicht muss zurecht geflickt werden, d.h die uberschussige Kante abschneiden. Kaum zu glauben aber wahr. So hat der Kunde die Arbeit ein passendes Teil anzufertigen.
Ich meine den vorderen Simmering gibts blos noch mit nem geänderten Flansch, kriegste aber die alte Ausführung von Elring im Zubehör, weil der Flansch recht teuer ist.
N Newtontorsiometer gibts z.B. von Stahlwille, liegt bei um die 350€ incl.
Zitat:
also du bist der Meinung(erfahrung) dass wenn die Dinger singen am meisten nur die Lager hinuber sind?
Jap. Wie gesagt, manchmal sind die Tellerräder leicht angefressen, denn heults nochmal in nem gewissen Geschwindigkeitsbereich, aber die üblichen Lastwechselschläge und Straßenbahngeräusche kriegt man mit 2 neuen Halslagern idr. wieder weg, und damit ist man weit vor nem Gebrauchtteil.
Die Ausgleichskegelräder drehen sich eh nicht schnell, die machen idr. keine Geräusche, sonst kann man da auch 2 neue Reinbauen, aber kleinere Anfressungen sind unkritisch. Die Ausgleichsantriebskegelräder kannste im Zweifelsfalle ja umdrehen, haste nochmal gleiche Laufleistung gut, die passen rechts wie links 😉
Hallo zusammen (insbesondere an Mark),
meine "Neuer" ist ein W124 230E Bj. 88 mit ABS und ASD und 550.000km auf der Uhr :-)
Differential A124 350 73 14, Übersetzungsverhältnis 1:3,27, wurde vor ca. 200.000 schon mal getauscht. Um die 2.100 U/min. ist ein deutliches Heulen zu hören, dass bei niedrigeren oder höheren Drehzahlen leiser wird oder gar nicht mehr zu hören ist. Im Schub ist das Heulen lauter als beim Halten des Tempos. Kein Schub - kein Heulen. Auch im Leerlauf ist bei Tempo 100 nichts zu hören.
Meine Fragen:
Habe ich den Thread richtig verstanden, dass bei mir Kegel und Tellerrad verschlissen sind?
Wie lange kann ich damit bei meiner Opafahrweise (Tempo 110 im 5. Gang bei 2.100 U/Min) damit fahren?
Wenn ich das Differential tausche, geht auch ein anderes, z. B. A124 351 0605 (kommt aus einem Automatikwagen und hat wohlmöglich kein ASD)?
Gruß,
Gregor
Zitat:
@Mark-86 schrieb am 31. Januar 2014 um 10:12:01 Uhr:
Ich meine den vorderen Simmering gibts blos noch mit nem geänderten Flansch, kriegste aber die alte Ausführung von Elring im Zubehör, weil der Flansch recht teuer ist.Hallo,
hast Du von der alten Version Wellendichtring eine Elring-Nr.?
Ich habe die neue Version geliefert bekommen...Gruß
Holger
Hallo Gregor,
beim Differential kommt es weniger auf die Motordrehzahl an als auf die Geschwindigkeit
das Geräusch beim Beschleunigen, beim Rollen lassen, oder bei Motorbremse
vielleicht mal den Ölstand überprüfen
Bei meinem Vater letztens war so ein Klappergeräusch das lose Halteblech vom Stoßdämpfer im Motorraum, da hatten sich die Schrauben gelöst, oder ich habe vergessen da richtig zu kontern. Wir haben die Ursache wochenlang gesucht.