Dieselmotor mit LPG speisen, ALLES Wissen hierzu erwünscht

[Multimeter15825]

Das Thema hatte ich - im jetzt geschloss. thread - schon angestimmt u. es gab prompt saubere, sachliche Beiträge, nachdem so langsam der Dümmste gemerkt hat, dass physikalisch mit mir nicht zu spaßen ist - ansonsten ich aber zu jedem Spaß aufgelegt bin; so haben sich 3 fachlich Seriöse gemeldet; Dankeschön!
Deshalb: wer nach so langer Zeit immer noch nicht weiss, dass kCal, kJ, kWh das gleiche sind- also wie Zoll zu cm umzurechnen sind, oder PS zu kW, und dass der Energieinhalt einer 10 Liter Flasche nur bestimmbar ist, wenn der Druck dazu genannt wird, möge hier weg bleiben; ein GAS-FAN, der das immer noch nicht weiss u. es bei mir auch nicht kapiert hat, soll einen Volkshochschul-Abendkurs besuchen- ist nur etwas teurer;
Das gilt auch für die Sorte, die mich beschimpfte, weil ich kWh / Liter verwendete - er aber in seiner Heizwerte -Tabelle kJ / kg stehen hatte. Nun, kWh, statt kJ hat ungeheure Vorteile, wenn man im Elektrischen u. mech. Bereich hin u. her wechselt; das sollte man also den Physikern u. Ing. überlassen, statt den, der kWh verwendet - auf unterster Pöbelart zu beschimpfen; erst dann wurde der Dr.No böse;
* Wer also immer noch nicht mein Rotwein / Bier- Beispiel kapiert hat, nach vorigen anderen ähnlichen Beispielsrechnungen u. mich deshalb evtl. nochmals beschimpfen will - bitte wegbleiben- nur zuhören oder nur lesen; notfalls per PN dazu die 9. Klasse-Physik mich fragen;
Zur SACHE:
1) Die hohe Oktanzahl des LPG müsste für Dieselmotoren ein gefundenes Fressen sein- keine Klopf-Probleme dürften zu erwarten sein;
2) Zu fragen ist z.B. nach der Selbstenzündungstemperatur eines Gases- ohne Initial-Energie (Also ohne Zündfunken, den wir aber beim Dieselmotor sowieso nicht haben; Jedoch gab es einst Glühkopfdieselmotoren, (Der Glühkopf war nicht zum Vorglühen);
3) Bekannterweise gab es während u. nach dem 2.Weltkrieg Holzgaser- Traktoren; sie fuhren mit
WASSSERSTOFF ! Ja - mit H2 von schwelendem Holz; Das waren die erste H2- Antriebe - mal von der V2 abgesehen; das ist aber eine ganz andere Baustelle!
3) So ein Forum trägt das geballte Wissen - europweit - in sich ! Da kommt kein Brockhaus mit !
Wenn nun evtl. noch einige Dieselfahrer hier reinschneien- oder schon einige unter uns sind-
umso besser! M E R C E D E S DIESEL , 190 D, 53 kW
Ich habe neben dem 280 SL , 136 kW (Superbenzin) , auch noch einen Mercedes 190 D, 53 kW;
Braucht nur 5,2 Liter / 100km , weil 5 Gang u. raffiniert gefahren- u.a. mit der MRI - Methode, d.h.:
McRoad-Impuls- Methode;
d.h. GANGRAUS- Methode! Kurz beschleungen u. Gangraus! Bergab sowieso! Den 190 D will ich auf LPG -Speisung umbauen, sobald es die Ausrüstung gibt- evtl. aus dem Ausland, wo schon eher Diesel > LPG zu finden ist; ich könnte dann - weil es ab Herbst 2009 in meiner Grossstadt verboten ist - weiterhin i n der Innenstadt fahren; das wäre zwar weniger wichtig, da ich dort das Radl nehme- aber ich muss ja erst mal durch die Stadt fahren, wenn ich auf´ s Land will ! Bei den Ottomotoren-
so sagte einer im alten thread - kommt man mit LPG N I C H T in eine bessere Schadstoffklasse! Habe einen "Diesel- OXI-KAT " , drin, vom TÜV abgenommen u. "Euro 2 rot" erhalten;
Das reicht ab Nov. 2009 nicht mehr in meiner Stadt !
Nun bitte ALLES ZU DIESEL > LPG
McRoad

[Duftbaumdeuter1037]

Hallo und guten Abend,

ich schließe an dieser Stelle.

Warum?
Indirekte Wiedereröffnung eines von mir geschlossenen Threads
DerVersuch der öffentlichen Abrechnung.

Beides wird es nicht weiter geben, schon mangels Stils - und wieder verweise ich ernsthaft aufs PN-Fach - dort bleibt es dann auch!

***GESCHLOSSEN***

Grüße
Schreddi