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Die Feder

Volvo XC90 2 (L)

Hallo,

wieder eine Meldung eines Zulieferers des neuen XC90, diesmal die Plastik-Blattfeder 😉

http://www.kunststoffweb.de/.../...es_Volvo_XC90_geht_in_Serie_t229576

Vorher gab's schon diese Infos:

http://www.mainpost.de/.../...er-das-e-mobile-Zeitalter;art765,8330447

http://www.skf.com/.../skf-volvo-radlager-xc90.html

Viele Grüße

clubscher

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@XC70D5 schrieb am 25. Oktober 2014 um 03:35:08 Uhr:


Ich frage mich gerade, wie Blattfeder mit 4C und/oder Luftfahrwerk funktionieren soll!?

Hat jemand mal Bilder des Fahrwerks oder eine Explosionszeichnung gesehen?

https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/download/149308/print/jpg

https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/download/149305/print/jpg

Grüße

clubscher

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Zitat:

@clubscher schrieb am 28. Oktober 2014 um 07:37:36 Uhr:



Zitat:

@XC70D5 schrieb am 27. Oktober 2014 um 23:07:25 Uhr:


Das ist aber eine Mehrlenkerachse, keine Blattfeder.

...das ist eine Mehrlenkerachse mit Blattfeder (das gebogene Ding welches wie ein Flitzebogen aussieht und federt) 😁
Sowas fortschrittliches gab's damals schon.

Unglaublitsch 😰

Musste ich direkt mal googlen:

http://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?...

Das ist doch keine Blattfeder wie bei der Corvette. Die Achse ist eine Raumlenkerachse und nur die Schraubenfeder, die die Kräfte in Hochachse aufnimmt sind durch Blattelemente, die mehr Platz im Kofferraum ermöglichen, ersetzt worden. Carbon oder Stahl ist bei dieser Bauweise egal.

Grüße

Zitat:

@mr.tmg schrieb am 7. November 2014 um 19:02:09 Uhr:


Das ist doch keine Blattfeder wie bei der Corvette. Die Achse ist eine Raumlenkerachse und nur die Schraubenfeder, die die Kräfte in Hochachse aufnimmt sind durch Blattelemente, die mehr Platz im Kofferraum ermöglichen, ersetzt worden. Carbon oder Stahl ist bei dieser Bauweise egal.

Grüße

Das ist klar. Es ging hier vor allem um die Frage, ob Blattfedern aus Kunststoffen überhaupt haltbar genug sind. Da kam die Corvette als Beispiel. Das aktuelle Modell hat auch zwei Querblattfedern, eine je Halbachse. Und das nicht, weil die Amis zu blöd sind, eine moderne Achse zu bauen, sondern weil das System Vorteile bei Gewicht, Lebensdauer und Wartung hat. Fällt der Begriff "Blattfeder" denken viele an zwei monströse Längsblattfedern und eine Starachse. Übrigens hatte schon die Tin Lizzy hinten eine Querblattfeder.

Grüße vom Ostelch

Zitat:

@Ostelch schrieb am 8. November 2014 um 14:44:11 Uhr:


Übrigens hatte schon die Tin Lizzy hinten eine Querblattfeder.

An deren Erfolg will der XC90 II also anknüpfen? 😉

Zitat:

@XC70D5 schrieb am 8. November 2014 um 15:18:26 Uhr:



Zitat:

@Ostelch schrieb am 8. November 2014 um 14:44:11 Uhr:


Übrigens hatte schon die Tin Lizzy hinten eine Querblattfeder.
An deren Erfolg will der XC90 II also anknüpfen? 😉

Wenn Volvo mit dem XC90 die Produktionszahlen des T-Modells (T-Modell!!!!! -> T8 !!!!! 😉) erreicht, wäre das nicht schlecht.

Grüße vom Ostelch

Die "Federn" sind nicht aus Plastik, sondern aus einem Kohle/Glasfaserverbundstoff.
Da würde mir das Apple Carplay mehr Anlass für Sorge bereiten .
Darf ein Volvo jetzt noch in Russland ausgeliefert werden???

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