CW-Wert

Habt Ihr das schon gewusst?
Mit dem W 124 durchbrach Mercedes-Benz 1984 erstmals in der Großserie die 0,30-Grenze:
Cw 0,29. Seitdem hat sich im Bereich der Aerodynamik nicht mehr viel getan.
Quelle:
http://www.autobild.de/.../die-geschichte-der-aerodynamik_773432.html

Viele Grüsse an Alle!
Joe

Zitat:

Original geschrieben von erbas

Zitat:

Original geschrieben von Tobulus

Beim w124 hat das T-Modell eine wesentlich schlechtere Aerodynamik was Hauptgrund für die geringere Endgeschwindigkeit bei gleicher Motorisierung ist.

T-Modelle sind auch kürzer übersetzt

Bist du dir da sicher?

Ich finde meiner ist schon recht lang übersetzt.

Dann ist die Limousine eventuell noch länger übersetzt ?

Zitat:

Original geschrieben von Axileo

Zitat:

Original geschrieben von erbas

T-Modelle sind auch kürzer übersetzt

Bist du dir da sicher?
Ich finde meiner ist schon recht lang übersetzt.

http://forum.mb124.de/

Oben rechts, Werkzeugkiste, dann links Zahlenwüste

Zitat:

Original geschrieben von erbas

Zitat:

Original geschrieben von Tobulus

Beim w124 hat das T-Modell eine wesentlich schlechtere Aerodynamik was Hauptgrund für die geringere Endgeschwindigkeit bei gleicher Motorisierung ist.

T-Modelle sind auch kürzer übersetzt

Ja, aber Ursache und Wirkung betrachten. Wäre das T-Modell so lang übersetzt wie die Limousine wäre es wegen der schlechteren Aerodynamik noch langsamer in der Endgeschwindigkeit. Außerdem hat die kürzere Übersetzung den angenehmen Nebeneffekt der schnelleren Beschleunigung.

Zitat:

Original geschrieben von 124erA

Zitat:

Original geschrieben von erbas

Mit wieviel PS?

By the way: der 200D hatte cw von 0,28, schmalere Reifen etc.

Wieviel PS er hatte weiß ich leider nicht mehr. Google einfach...

Da isses

http://www.speedheads.de/.../...eine-exklusiven-performance-marke.html

Mit dem Spoilergedönse ist der cw-wert bestimmt wieder schlechter

Zitat:

Original geschrieben von Tobulus

Zitat:

Original geschrieben von erbas

T-Modelle sind auch kürzer übersetzt

Ja, aber Ursache und Wirkung betrachten. Wäre das T-Modell so lang übersetzt wie die Limousine wäre es wegen der schlechteren Aerodynamik noch langsamer in der Endgeschwindigkeit. Außerdem hat die kürzere Übersetzung den angenehmen Nebeneffekt der schnelleren Beschleunigung.

Vergesst bitte nicht, das der Tee fast 200 Kg. mehr rumschleppen muss!

Die Übersetzung ist hauptsächlich deshalb kürzer! Langsamer sind sie ja deshalb sowieso! Mein 280T schaft laut Schein 213 km/h, die Limo 230 km/h!

Zitat:

Original geschrieben von 124erA

0,26 Mercedes E-Klasse (W124, 1985, BRABUS-Version)? Hat jemand davon ein Bild auf Lager?

http://img383.imageshack.us/my.php?image=f1985ma198f2dbd2.jpg