Corsa B VA neu lagern - Bilder

[fate_md]

So, da meine Karre beim langsam fahren in letzter Zeit immer lustig vor sich hin knackte, wurde es Zeit die VA mal neu zu lagern. Heisst im Klartext:

-neue Spurstangenköpfe

-neue Domlager

-neue Traggelenke

-neue Querlenkerbuchsen (PU)

 

Also erstmal die Spurstangenköpfe. Da ich alleine war musst ich mir selbst helfen, also mal eben ne dritte Hand gebaut

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Wie man sieht war nen Wechsel mal dringend notwendig.

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Anschliessend das Traggelenk raus, das sah noch net ganz so schlimm aus, aber wenn man schonmal dabei ist....

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Dann kamen noch die Domlager... beim Ausbau wurde schnell klar, die hattens hinter sich :D

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[OT] Sportfahrwerke sind toll, man kann beide Räder auf einmal wechseln :D

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Mit neuem Spurstangenkopf und neuem Traggelenk wieder zusammen den ganzen Mist, anschliessen Federbein mit neuem Domlager wieder rein.

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Spur wieder auf die alten Werte eingestellt, wird die Tage aber nochmal richtig vermessen, wenn die Sturzkorrektuschrauben drin sind.

Heute dann nochmal Traggelenke raus und Querlenker rausgebaut (war gestern keine Zeit mehr für). Wirklich schön war die Buchse net mehr, aber die roten PU´s warteten ja schon in der "to do" Kiste :D

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Da unser KFZ Mensch net da war, musste ich mir mal schnell selbst ne Konstruktion zum Buchse auspressen bauen. Sieht gefährlich aus (das 1,50m Rohr diente als Hebel zum anziehen), klappte aber wunderbar und verletzt wurde auch niemand ;)

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Dann die neuen Buchsen rein (easy, da zweigeteilt) und wieder eingebaut den Kram.

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Resultat....geniales Fahrverhalten, da merkt man erstmal wie son Fahrwerk mit der Zeit verschleisst. Lenkt sich super direkt und absolut zielgenau. Komfort leidet ein wenig weil er durch die PU´s jetzt wirklich knochentrocken federt. Aber ist eh net wirklich komfortbetont der Wagen, also wayne... ;)

Kanns auf jeden Fall nur empfehlen, waren jetzt rundum laut Liste etwa 120€, aber die haben sich definitiv gelohnt.

Nur knacken tuts immer noch :( Hab den Übeltäter aber glaub ich gefunden, die Motorhalter (bzw. die Gummis) scheinen unter den Krafteinwirkungen gewaltig zu leiden. Überm mittleren Getriebehalter hat der Lagergummi schon komplett den Unterbodenschutz weggerubbelt, scheint jedesmal beim Lastwechsel da gegen zu bollern. Aber Abhilfe liegt schon bereit, Anti-Nick Platte von Zero, verhindert genau diese Bewegung. Zudem werden alle Lagergummis mit Scheibenkleber aufgefüllt. Dann sollte sich da nix mehr groß bewegen.

 

Ja, war jetzt zwar net wirklich ne Frage und somit hier im Board eigentlich unnütz, aber ich wollts mal loswerden :D

Fazit: Vorderachse einmal in neu = Unterschied wie Tag und Nacht und Fahrspaßsteigerung um 100%.

[PS-Schnecke625]

hi!

wenn du ein serienfahrwerk hast etc dann lass das mit den buchsen sein und hol dir dafür lieber gute sportdämpfer..

[fate_md]

Nö. knacken tut´s immernoch hin und wieder, bin mit mittlerweile aber zu 99% sicher, dass das die Innengelenke der AW sind und werd da jetzt auch net prophylaktisch was gegen tun, das hält jetzt bis es kaputt geht.

[Fensterheber121402]

Ich hatte meine Polysport Buchsen mit nem Mix aus harz- und säurefreiem Öl und Graphitpulver eingesetzt.

 

Kanns wirklich nur empfehlen die paar Euros für sowas auszugeben ;-)

[Duftbaumdeuter2829]

@Corsa 97

Die Buchse kannste schon verbauen finde ich. Die haben nämlich neben der erhöhten Fahrwerkspräzision noch einen weitere nVorteil gegenüber Serienbuchsen. PU Buchsen sidn nämlich oft zweigeteilt, während Serienbuchsen eintelig sind, und somit engepresst werden müssen.

Beim Austausch sind die PU Buchsen somit leichter zu handhaben in vielen Fällen. Teurer sind se natürlich trotzdem, aber wenn man so Sachen selbst amcht ohen Spezialwerkzeug, dann ist PU echt stressfreier..

@ Alle

Ich hab mir heute für die vorderen Achsträger beim Sandtler Powerflex Buchsen geholt. Da ist schon so ein Schmierstoff dabei übrigens, sind aber auch glaube ich etwas teurer als Timms ( 50€ für vorn ).

Vatter ist heut nach Sandtler gefahren um sich sowas für seinen Bimmer zu holen, da hab ich natürlich auch mal zugegriffen.

Die hinteren hole ich mir aber glaube ich auch von Timms dann mal, da der Preisunterschied da recht deutlich ist. Ich tendiere für meine Ansprüche aber eher zu den gelben, etwas weicheren Poly-Sport.

Hat jemand einen direkten Vergleich zwischen den Timms Buchsen udn den Powerflex ? Ich nehme mal an die tun sich nicht viel oder ?

Bei Powerflex ist schon son Spezial Schmierzeug dabei was ich ganz nett finde... die PUs an Vadders Bimmer machen auch keine Geräusche, und haben das Fahrverhalten gegenüber der ausgeschlagenen Serie ganz gut verbessert.

Was sagt ihr denn zu den Stabi Gummies ? Sinnvoll oder Firlefanz ? An den Haltern hab ich eh schon diese HydroLager ( Bj 99 ), da kann und brauch ich also keine PUs verbauen.

[Corsa97]

Zitat:

Original geschrieben von Blitzcrieg

@Corsa 97

Die Buchse kannste schon verbauen finde ich. Die haben nämlich neben der erhöhten Fahrwerkspräzision noch einen weitere nVorteil gegenüber Serienbuchsen. PU Buchsen sidn nämlich oft zweigeteilt, während Serienbuchsen eintelig sind, und somit engepresst werden müssen.

Beim Austausch sind die PU Buchsen somit leichter zu handhaben in vielen Fällen. Teurer sind se natürlich trotzdem, aber wenn man so Sachen selbst amcht ohen Spezialwerkzeug, dann ist PU echt stressfreier..

Die Timms Buchsen habe ich gefunden, kosten aber doch fast so viel wie die orig. Buchsen. Oder bin ich in der Zeile verrutscht?

www.timms-autoteile.de/d/kat/buchsen.pdf

Sind das jetzt die PB025 oder PB026 ?Laut Bild doch die PB026?

 

[Corsa97]

Zitat:

Original geschrieben von Corsa97

Sollte man das auch erneuern,

-neue Domlagerwenn das Auto beim Hochschalten quitscht :confused:. Wobei ich die Gummibuchsen vom Stabi schon erneuert habe (empfehlung vom FOH, dass das Quitschen dort her rührt) Das Geräusch geht mir nämlich so langsam auf den SACK.

 

 

 

-neue Traggelenke

-neue Querlenkerbuchsen (PU)

Auskram:D

 

Das quitschen kam bei mir nicht von den Buchsen, sondern von einem total runter gerocktem Flammring. Dieser war so abgenutzt, dass der Flansch von Krümmer und Hosenrohr aufeinander lag und dadurch das Metall auf Metall rieb.

 

Neuer rein, und gut war.

[kreta63]

Hallo fate_md,

mein Sohn und ich wollten uns für diesen klasse Thread bedanken, da er sozusagen der letzte Anstoß war das Fahrwerk seines Tigras zu revidieren. :) Immerhin 185.000km runter.

Haben auch soweit alle Teile beisammen, werden dann aber erst nach dem Winter Einzug halten, da er in der kalten Jahreszeit eh nicht so oft bewegt wird.

Viele Grüße aus München von uns beiden!

[Fensterheber47764]

Was sin Sturzkorrektuschrauben und wo genau sitzt der domlager??

[fate_md]

Sturzkorrekturschrauben sind dünner als das Schraubloch im Achsschenkel und haben einen Nocken auf dem Schraubenschaft, dadurch kann der Sturz der Vorderräder verändert werden im Bereich von etwa 1,5-2°.

Domlager sitzen oben auf dem Federbein der Vorderachse, bestehend aus dem Gummilager und einem innenliegenden Wälzlager.