Corolla Hybrid - Unterschiede 1.8 und 2.0
Hallo zusammen,
Ich interessiere mich für den neuen Corolla Hybrid Touring Sports.
Zuerst einmal würde mich interessieren, welche Batterie er hat.
Lithium Ionen?
Bei Heise.de steht folgendes:
Der 1.8 Hybrid hat eine Systemleistung von 90 kW (122 PS) und in seinen Versionen Schrägheck und Kombi eine Lithium-Ionen-Pufferbatterie. 2.0 Hybrid (132 kW / 180 PS) sowie 1.8 Limousine fahren hingegen mit dem herkömmlichen Nickel-Metallhydrid-Speicher.
Das verwirrt mich etwas und ich denke, dass das falsch ist.
Beste Antwort im Thema
Ich möchte mich auf diesem Weg für die vielen Hinweise und Kommentare bedanken.
Seit dem letzten Montag besitze ich nun den 2.0 Touring Sports "Team Deutschland" (+ Technik-Paket & JBL) und ich bin sehr begeistert von dem Auto.
Es ist mein 7. Neuwagen. Wenn es mein erster Neuwagen gewesen wäre hätte ich alles in den Himmel gelobt.
Trotz mancher kleinen Kritikpunkte bin ich wirklich sehr sehr sehr zufrieden mit dem was Toyota da auf die Beine bzw. Räder gestellt hatte. Ich finde übrigens auch an Fahrzeugen der Oberklasse Kritikpunkte.
Hier kommt ein Zwischenbericht für alle interessierten Käufer. Es sind natürlich keine Langzeiterfahrungen. Dennoch sind sie für machen interessierten Käufer eventuell wichtig.
Licht:
Ich hatte Bedenken, weil es kein Abbiegelicht gibt und auch nicht für gutes Geld nachbestellt werden kann. Das war völlig unbegründet:
Die Doppel LED Scheinwerfer leuchten die Straße permanent breiter aus, als das Abbiegelicht an meinem C-Max beim Abbiegen. Der hatte Xenon und jeweils eine separate Birne für das Abbiegelicht. Wenn es aktiviert war hatte er auch den Rand sehr weit ausgeleuchtet. Das war aber nur bei (ich glaube) unter 50 km/h, bei gesetztem Blinker und Lenkeinschlag aktiv. Der Corolla leuchtet immer alles sehr breit aus. Letzte Woche erkannte ich, auf einer Landstraße in der Wiese seitlich neben mir einen Fuchs, der noch hinter einem sehr breiten Radweg herumgelaufen ist. :-)
Die Ausleuchtung der Fahrbahn vor dem Auto ist auch sehr gut. Ich vermisse Xenon nicht.
Die Fernlichtautomatik arbeitet auf meinen Strecken ca. 80 - 90 % korrekt. Oft wird in Foren geschrieben, dass die Automatik zu spät abblendet. Das Gefühl habe ich nicht generell. Wenn ich eine starke Linkskurve fahre, blendet er gefühlt spät ab, die Scheinwerfer leuchten aber noch an dem entgegenkommenden Fahrzeug vorbei. Daher sollte der entgegenkommende Fahrer nicht geblendet werden. Nur wenn ein LKW oder Bus über eine Kuppe kommen, reagiert er zu spät, weil die Fahrer der LKW und Busse ja weit über der Fahrbahn sitzen und der Assistent die kleinen Leuchten am Dach nicht erkennen. Ich betrachte das System ja auch nur als Assistenten und blende bei LKW und Bussen manuell ab. Vielleicht meckere ich wenn ich länger als 6 Tagen und anderen Strecken das System benutze. Bis jetzt bin ich zufrieden mit der Fernlichtautomatik.
Lichthupen habe ich mit dem Fernlichtassistent noch keine bekommen. Ich wurde aber schon einmal angeblinkt, als ich mit dem Abblendlicht unterwegs war. Vermutlich war der Fahrer durch die hellen LED etwas geblendet (Kurve mit Kuppe).
Die Kofferraumbeleuchtung ist gerade ausreichend (Team Deutschland). Oberhalb dieser Ausstattungsstufe gibt es eine oder sogar beidseitig eine LED-Leiste. Die sind wesentlich besser. Für meine Zwecke reicht die Funzel, weil ich in der Regel nur auf beleuchteten Parkplätzen oder in der Garage an den Kofferraum muss. Kleine Gegenstände verstecke ich auch nicht in dem Kofferraum. Eine bessere Kofferraumbeleuchtung wäre aber in dieser Preisklasse wünschenswert.
Die Beleuchtung der Fahrgastzelle ist ok. Dafür benötige ich keine superhellen LED's die mich blenden und sich danach die Augen wieder an die Dunkelheit gewöhnen müssen.
CarPlay:
Ich finde sehr schade, dass CarPlay nur mit der vorderen USB Buchse funktioniert. Mein Handy habe ich, für einen guten GPS Empfang, in der Mittelkonsole auf dem Getränkehalter platziert. Die USB Buchse in der Armlehne unterstützt kein CarPlay. Die kabellose Ladeschale werde ich vermutlich sehr selten benutzen, weil an dieser Stelle vermutlich der GPS Empfang schlecht ist. Zudem funktioniert CarPlay nur via USB Kabel. Das ist aber für mich ok, weil ich CarPlay nur auf längeren Strecken benutze. Auf dem Werg zur Arbeit (7,5 km) benutze ich kein CarPlay. Da reicht mir die Bluetooth Verbindung. Die Navigation über CarPlay funktioniert super und ein fest eingebautes Navi benötige ich nicht.
Soundsystem (darf man es so nennen?):
Von dem JBL System hatte ich mir aber einen besseren Klang versprochen. Es ist geringfügig besser als das Sony System im Ford (der Grand C-Max hatte keinen Woofer - der normale C-Max hat vermutlich mit dem Woofer besser geklungen). Der Klang ist für im Auto ok - mehr aber auch nicht. Wie klingt denn das normale Audio-System? Wie ein Radiowecker in einem Badezimmer oder gibt es zu dem JBL System nur einen geringen Unterschied? Naja - Egal. Im Auto höre ich Musik nur nebenbei. Wenn ich richtig Musik höre, dann auf der Couch, mit einem sehr hochwertigen Kopfhörer und mit geschlossenen Augen. Dann spreche ich von Musik hören.
Zum Radioempfang: Der Klang von DAB ist wirklich viel besser als via UKW. Ich hatte vorher noch kein DAB.
Zum Verbrauch:
Laut der MyT App liegt der Durchschnittliche Verbrauch bei 5,5 l/100 km. Die nächste Betankung wird zeigen, wie genau diese Angabe von dem BC ist.
Ich fahre ihn behutsam ein und habe bei verschiedenen Fahrten schon folgende Werte erzielt:
13,3 km und nur 2,4 l/100 km (Motor war vorher warm)
5,8 km und nur 3,3 l/100 km (Motor war vorher warm)
5,7 km und 5,2 l /100 km (Motor war kalt)
Ich hatte aber schon, je nach Streckenverlauf, 6.0 l/ 100 km auf einer Distanz von 7,5 km (Start mit kaltem Motor).
Auf einer Autobahnfahrt mit 130 km/h (Tempomat) hatte er aber auch schon Werte von 6,5 Litern angezeigt (Momentanverbrauch). Kurzzeitig drehte er auch auf 3500 1/Min hoch (Tempomat 130 km/h).
Wenn ich ihn manuell einfahre, achte ich darauf, dass ich ihn zu mindestens die ersten 500 km nicht über 3000 1/min drehe. Der Tempomat war schneller als ich reagieren konnte.
Nach den ersten 500 km will ich die Drehzahl nur in 500er - 1000er Schritten langsam steigern.
Einfahr-Programm:
In manchen Foren ist von einem Einfahr-Programm zu lesen. Wie es funktioniert und bis zu welcher Kilometerzahl es aktiv ist, konnte ich noch nicht herausfinden.
Ein Einfahr-Programm schien er jedenfalls zu haben. Folgende Dinge habe ich beobachtet und Mutmaßungen angestellt:
Manchmal wird der Akku von dem Motor auch noch weiter geladen, wenn ich Bergab rolle und der letzte Balken schon als voll angezeigt wird. Dabei war der Motor und der Kat warm, weil ich einen sehr langen und steilen Berg hinaufgefahren bin. Bei dem kleinsten Wert der Akku-Anzeige waren bisher immer noch 2 Balken zu sehen.
Neue Akkus haben ihre volle Leistung, wenn sie mehrmals geladen und entladen wurden. Das hat vermutlich dann das Einfahr-Programm als Akku-Pflege gemacht. Gibt es dazu fundierte Informationen?
Manchmal springt der Motor an und dreht mit 1000 1/min, obwohl er warm ist und eine Minute vorher am Berg längere Zeit auf bis zu 3000 1/min gedreht hat. Der Abgasstrang mit Katalysator ist in dem Fall also warm und es besteht nicht die Notwendigkeit dass der Motor läuft. Wenn ich zur weiteren Analyse die Lüftung komplett ausschalte, macht er das dann immer noch, obwohl dann kein Wärmebedarf besteht. In der Situation treibt der Verbrenner laut Anzeige weder die Räder an, noch lädt er den Akku auf. Das dient vermutlich dazu, dass der Motor auch ohne Last bei wechselnden Drehzahlen, hier bei 1000 1/min läuft. Was ansonsten noch im Hintergrund abläuft kann ich aber nicht sagen. Es ist aber jedenfalls interessant zu beobachten.
Hybrid-Technik:
Bei einem Kaltstart geht das Auto auch schonend mit dem Motor um. Die Drehzahl bleibt bei ca. 1250 1/min konstant stehen, obwohl ich an einem Berg anfahre oder kurz danach wieder hinunterfahre. Die Überschüssige Energie wird im Akku gespeichert und der Motor wird so sehr schonungsvoll, unter kontrollierter Last, warm und bringt den Katalysator schnell auf Betriebstemperatur.
Weil die Kühlflüssigkeit vom Abgasstrang, bei Bedarf beheizt wird, kommt auch schon nach sehr kurzer Zeit warme Luft aus den Düsen.
Die Technik begeistert mich sehr. Wenn man noch mit dem Wissen unterwegs ist, dass keine Kupplung verschleißen kann und der Motor auf rund 50 % der Fahrten einfach aus ist, dann muss das ganze System ewig halten. Was soll so einem 2 Liter Motor denn passieren? Er ist nicht aufgeladen, wird keinen sprunghaften Drehzahländerungen unterworfen (wie z.B. extrem bei einem DSG-Getriebe - das geht auf die Steuerkette) und er läuft nur die halbe Zeit. Dem Automatikgetriebe kann ebenfalls praktisch nichts passieren. Eine herkömmliche verschleißbehaftete Start-Stopp Automatik mit einem Anlasser gibt es nicht. Toyota hat generell mit seinen HSD-Systemen alles richtig gemacht.
Meinen Verbrauch hatte ich oben schon beschrieben und ich werde noch den Link zu Spritmonitor aktualisieren.
Klimatisierung:
Wie oben beschrieben kommt sehr schnell warme Luft aus den Düsen. Das sogar im Eco-Betrieb mir reduzierter Kühl- und Heizleistung. Der 2.0 nutzt dazu die Wärme der Abgase um das Kühlwasser zu erwärmen. Das macht auch Sinn, weil der Motor bei meinem Streckenprofil nur rund 50 % der Strecke und Fahrzeit läuft. Bei dem 2.0 ab der Ausstattung Team Deutschland ist die Motorhaube auf der Unterseite gedämmt. Das hält den Motor länger warm und reduziert die Motorgeräusche.
Wie die Klimaanlage im Hochsommer arbeitet, kann ich noch nicht sagen. Hier erwarte ich aber auch ein gutes Ergebnis.
Letzte Woche saßen wir mit durchnässter Kleidung im Corolla und die Scheiben beschlugen sehr schnell. Die Klima war zuvor aus. Ich hatte die Klimaanlage dann in de Eco-Modus geschaltet. Sie arbeitete perfekt gegen beschlagene Scheiben an. Selbst wenn man 10 Minuten lang steht und der Motor aus ist, läuft sie weiter, solange das Hybridsystem eingeschaltet ist. Der Mehrverbrauch in dem Eco-Modus hält sich stark in Grenzen, weil sie elektrisch und bedarfsorientiert arbeitet, ohne dass der Verbrenner anspringen muss. Das ist ein echter Komfortgewinn.
Geräusche und Fahrwerk:
Es gibt kein Knistern oder ähnliche störende Geräusche. Das Auto fühlt sich sehr solide an, liegt gut auf der Straße und wirkt bei der Fahrt wirklich sehr massiv. Das ganze Fahrwerk und die Karosserie sind extrem steif. Die Federung empfinde ich als sehr gut. Die Türen gehen mit einem sehr angenehmen und sattem Plob-Geräusch zu.
Nur die Dämmung könnte insgesamt etwas besser sein. Die Abrollgeräusche der Reifen sind laut zu hören. Das liegt daran, dass der Motor bei normaler, gleichbleibender Fahrt aus ist oder nur in sehr geringen Drehzahlen läuft. Nur wenn man beschleunigt wird es laut. Da könnte die Motordämmung besser sein. Wenn er die Geschwindigkeit erreicht hat ist er sehr leise.
Das ist jammern auf einem sehr hohen Niveau: Laut ADAC Tesla Model 3 bei 130 km/h: 68,9 db(A) und der Corolla 68,1 db(A).
Sitze:
Der Fahrersitz ist sehr gut. Ich bin aber noch keine 500 km am Stück gefahren. Die Verstellung der Rückenlehne ist aber ein Witz - keine Feinjustierung (Stichwort freier Fall oder vorsichtig von Raster zu Raster hangeln). Zum Glück muss ich die nur einmal einstellen. Bei unterschiedlichen Fahrern mit abweichenden Sitzeinstellungen kann das problematisch sein. Wenn abwechselnde Beifahrer öfter den Beifahrersitz verstellen ist das eventuell auch nervig für sie.
Die Höhenverstellung ist ok. Allerdings sollten Fahrer mit einer Größe von über 1,9 Meter auf das Panoramadach verzichten (ab Lounge). Besonders in den hinteren Reihen wird es dann über dem Kopf unangenehm eng. Einfach einmal in beiden Modellen hineinsetzen.
Den Abstand zu den Pedalen und zu dem verstellbaren Lenkrad kann ich mit meinen rund 1,90 m perfekt einstellen.
Fensterheber:
Hier ist offensichtlich nur auf der Fahrerseite eine Auf-Ab-Automatik verbaut.
Kofferraum:
Der Kofferraum im TS ist sehr variabel und für einen "kompakten" Hybriden sehr groß. Den Boden kann man in der Höhe verstellen und sogar wenden, damit der Stoff nicht verschmutzt wird. Auf der Rückseite ist diese Abdeckung abwaschbar.
Die Rücksitze lassen sich sehr leicht umlegen (Fernentriegelung vom Kofferraum).
An den Seiten befindet sich jeweils eine Öse für den Henkel von Einkaufstaschen.
Zum Sichern von dem Gepäck gibt es hinter den Rücksitzen und im Bereich der Stoßstange insgesamt 4 stabile Ösen.
Ich hatte mir noch ein Gepäcknetz bestellt. Damit kann man aber nur flache Gegenstände sichern. Gerade dafür ist es sehr gut geeignet.
Assistenssysteme:
Siehe auch Licht oben im Artikel.
Der Abstandstempomat funktioniert super und auf der Autobahn ist er ein zusätzlicher Sicherheitsgewinn, weil er den Sicherheitsabstand automatisch einhält.
Der Spurhalteassistent wird bei mir vermutlich nur auf langen Autobahnfahrten eingesetzt. Ansonsten zieht er mir zu sehr am Lenkrad. Ich muss noch nachsehen, ob ich ihn besser einstellen kann.
Der Querverkehrwarner funktioniert zuverlässig und er ist sehr hilfreich.
Der Toter-Winkel-Warner funktioniert auch sehr gut und erkennt auch Fahrzeuge, die weit hinter einem, auf der Autobahn, angeflogen kommen.
Den Parkpiloten hatte ich nich nicht ausprobiert. Bei meinen letzten 2 Autos hatte ich ihn auch nur 2 - 3 mal benutzt, weil ich ohne schneller einparke.
Der Bremsassistent funktioniert in meiner Garage sehr zuverlässig. Ich habe ein Seil von der Decke hängen, an das ich immer heranfahre. Dann stehe ich ca. 20 cm vor dem Fahrrad, dem Grill und den Sommerreifen. In dem Fall bremst er von selbst. Bei meinem Ford hatte er ab und zu (ca. 5 x im Jahr) das Seil erkannt und schon vorher gebremst. Mal sehen, was der Corolla so im Laufe des Jahres macht.
Die Abstandsensoren erkennen offensichtlich keine seitlichen Hinternisse - oder nur sehr spät - das muss ich noch testen. Der Ford hatte die Position der seitlichen Hinternisse auch in der Fahrzeugmitte erkannt, weil er die Position bei dem Vorbeifahren errechnet hatte. Also der vordere Sensor hatte etwas erkannt und an Hand der Geschwindigkeit und dem Lenkeinschlag hatte er das Hindernis dann auch im Vorbeifahren in der Wagenmitte diagnostiziert. So erkannte er auch bei mir in der Garage die Gegenstände, welche ich seitlich gelagert habe.
Die Scheibenwische schmieren nicht und die Automatik funktioniert zuverlässig. In Foren hatte ich schon über schmierende Scheibenwischer bei dem neuen Corolla gelesen. Sie sind aber auch erst eine Woche alt. Meine Aussage ist also nicht so relevant. Die Zeit wird zeigen, wie sich das entwickelt. Es gibt ja alternative Wischerblätter.
Die Rückfahrkamera macht genau was sie soll. Wie bei allen Autos, in der Preisklasse, ist sie nicht hinter einer Abdeckung verborgen. Bei Regen hat man, je nach Anordnung der Wassertropfen ein schlechtes oder unbrauchbares Bild.
Bevor ich losfahre wische ich einmal mit dem Finger darüber. Das erleichtert das rückwärts Ausparken. Aber das ist nicht die Lösung für alle Situationen. Dafür hat man den Querverkehrwarner, die Sensoren, die großen Aussenspiegel, den Rückspiegel und einen Kopf den man sogar drehen kann. Rückwärtsfahren sollte trotz Regen kein Problem darstellen. :-)
Fazit:
Alle für mich wichtigen Kriterien wurden erfüllt und sehr oft sogar weit übertroffen. Der Antrieb ist tadellos, das Fahr-Licht ist prima und der Kofferraum (TS) ist für einen Vollhybriden sehr groß. Die Assistenten funktionieren so wie ich mir das vorgestellt hatte und CarPlay war endlich verfügbar. Das war der Grund gewesen, weshalb ich den Kauf hinausgezögert hatte.
Die MyT App gefällt mir sehr gut. Statistiken der letzten Fahrten siehe Bilder im Anhang.
Ich hatte vorher schon 3 Varianten mit unterschiedlichen Ausstattungen zu Probe gefahren: 1.8 HB, 2.0 HB und 2.0 TS. Zudem hatte ich mich über allen möglichen Dinge und Ausstattungen in verschiedenen Medien (Foren, Videos, Testberichte) informiert.
Im Familienkreis sind übrigens jetzt 3 Hybride von Toyota unterwegs.
Toyota hat das Auto weitergedacht. Ein anderer Hersteller für ein Hybridfahrzeug würde für mich nicht in Frage kommen. Toyotas System ist das haltbarere System. Ich habe mich lange mit anderen Vollhybrid-Konzepten auseinandergesetzt.
345 Antworten
Sehr viel besser und aussagekräftiger ist da schon die App Hybrid Assistent.
Gute Grüße,
freis
Heute konnte ich endlich meinen neuen Corolla TS 2.0 Lounge abholen. Durch die Corona-Krise hat die Zulassung fast drei Wochen auf sich warten lassen.
Ich genieße gerade die ersten Fahrten und die Einstellungen.
Eine Frage zu der MyT-App: meine erste Fahrt vom Autohaus nach Hause wurde aufgezeichnet. Sie war am Anfang ohne die Aufteilung nach Hybrid/Elektrisch, sondern nur mit den Bremsvorgängen und Beschleunigungen. Als ich später das Navisystem damit verbunden habe und mich aus- und wieder eingeloggt habe, waren die Hybrid/Elktrodaten und die Hybridpunkte da. Das allerdings nur in der App, im Browser auf der Toyota-Seite sind diese Daten nicht aktualisiert.
Ich hatte aber noch eine kurze Fahrt zur Tankstelle und zurück. Diese taucht bis jetzt gar nicht auf. Woran könnte das liegen? Sind es nur geplante Routen oder alle durchgeführte Fahrten?
Normalerweise sind alle Fahrten dabei. Wir haben aber nie die Zeit gemessen wie lange es dauert bis es in der App erscheint.
Glückwunsch das es geklappt hat mit dem anmelden und abholen!
Die MyT app braucht manchmal ne ganze Weile aber du wirst mit der Zeit eh nicht mehr wirklich viel rein schauen 😁
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Das Beste an My T App ist das man vom Handy und Sofa sein Fahrziel ins Navi eingeben kann. Der Rest ist in meinen Augen Spielerei. Gut manchmal kann man im Nachhinein nach sehen was man auf einer bestimmten Strecke verbraucht hat.
Da kannst du kontrollieren wo sich deine Frau rumtreibt 😉
Zitat:
@skee schrieb am 6. April 2020 um 23:50:42 Uhr:
Heute konnte ich endlich meinen neuen Corolla TS 2.0 Lounge abholen. Durch die Corona-Krise hat die Zulassung fast drei Wochen auf sich warten lassen.
Eine Frage zu der MyT-App: meine erste Fahrt vom Autohaus nach Hause wurde aufgezeichnet. Sie war am Anfang ohne die Aufteilung nach Hybrid/Elektrisch, sondern nur mit den Bremsvorgängen und Beschleunigungen. Als ich später das Navisystem damit verbunden habe und mich aus- und wieder eingeloggt habe, waren die Hybrid/Elktrodaten und die Hybridpunkte da. Das allerdings nur in der App, im Browser auf der Toyota-Seite sind diese Daten nicht aktualisiert.Ich hatte aber noch eine kurze Fahrt zur Tankstelle und zurück. Diese taucht bis jetzt gar nicht auf. Woran könnte das liegen? Sind es nur geplante Routen oder alle durchgeführte Fahrten?
Herzlichen Glückwunsch und allzeit eine unfallfreie Fahrt. :-)
Da hast Du mit der Auslieferung aber noch Glück gehabt.
Manchmal benötigt die MyT App etwas Zeit, damit die Fahrten dargestellt werden.
Es ist interessant zu sehen, wie hoch oder niedrig der Verbrauch auf den unterschiedlichen Strecken und abweichenden Bedingungen ist.
Im Browser werden die Fahrten nur in "abgespeckter" Version angezeigt.
Ich habe aber seit über eine Woche ein großes Problem mit der App:
Mein Fahrzeug wurde nach ca. 3,5 Wochen von Toyota gelöscht. Dieser Fehler soll schon öfter vorgekommen sein. Nun traten aber die richtigen Probleme mit der App auf:
Nach dieser Entfernung von dem Fahrzeug durch Toyota, warum auch immer (nichts ist unmöglich), musste ich das Auto neu registrieren und seitdem kann ich die Nutzungsbestimmungen nicht mehr akzeptieren, weil ich seit einer Woche, jeden Tag, eine Fehlermeldung angezeigt bekomme.
Eine Neuinstallation der App und sogar eine Kontolöschung mit anschließender Neuanlage brachte nichts. Auf der Webseite ist es noch etwas schlimmer. Dort kann ich noch nicht einmal das Auto verbinden. In der App kann ich es wenigstens verbinden, dort kann ich aber die Connected Services nicht aktivieren, weil ich bei den Nutzungsbedingungen eine Fehlermeldung bekomme. Dem Händler hatte ich beide Probleme live vor Ort vorgeführt und er hat auch keinen Rat.
Der Toyota Kundendienst kann mir seit über eine Woche auch nicht weiterhelfen. Ich bekomme, wenn überhaupt, nur E-Mails die zur Problemlösung nicht beigetragen hatte und Entschuldigungen, warum es so lange gedauert hat.
Jetzt sollte seit am 3.4. ein Rückruf von Toyota erfolgen. Es folgte weder ein Rückruf noch eine weitere E-Mail. Das finde ich wirklich sehr schwach von dem Kundendienst. Wenn wenigstens eine Zwischenmeldung mit "wir abreiten daran" oder ähnlichem Inhalt kommen würde.
Wer hatte das Problem auch schon einmal gehabt?
Danke für eure Beiträge. Das Problem bei mir lag daran, dass in den Fahrzeugeinstellungen mein MyT-Konto nicht mehr gespeichert war. Vielleicht habe ich da was falsch gemacht. Jetzt ist es gespeichert und alle drei gestrigen Fahrten waren sofort da.
Update zu dem Problem in MyT mit den Connected Services:
Eben hat mich ein Servicemitarbeiter angerufen. Er hat sich sogar 16,5 Minuten Zeit genommen und wir sind alle Punkte durchgegangen: Den Fehler in der App und den Fehler in dem Browser.
Er hatte irgendwann gemeint, dass das Fahrzeug nicht hinterlegt ist. Es war aber angelegt und es wurde mir in meinem Konto angezeigt: Im Browser am PC und in der App.
Dann fügte ich remote einige Dinge auf Website, in meinem Kundenkonto, durch. Das war aber auch nicht Zielführend, weil ich schon alles selbst durchgeführt hatte.
Es war alles dabei Cookies löschen, anderen Browser benutzen usw. Alles hat nichts geholfen.
Ich habe ihm mein Passwort gegeben, damit er das auf seinem Rechner nachvollziehen konnte. Das Passwort werde ich erneuern, wenn das Problem gelöst ist. Er hatte den gleichen Fehler bekommen und konnte somit das Problem nachvollziehen, aber nicht beheben.
Jetzt glaubt mir Toyota wenigstens, dass ich alles korrekt durchgeführt hatte. Die halten jeden User vermutlich für einen DAU. ;-) Oder sie vermuten den Fehler auf einem Endgerät von dem Benutzer. Das wird auch vermutlich der häufigste Grund von Fehlern sein.
Ich hatte aber schon zuvor, ohne Anweisung von Toyota (sie meldeten sich nicht mehr), alle mir möglichen Mittel erschöpft: Test in der App, im Browser auf dem Handy, Test auf einem zweiten Endgerät, Cache und Cookies löschen, Konto löschen und neues Konto anlagen usw. Trotz all der Maßnahmen bekomme ich noch immer die gleichen Fehler.
Irgendwo ist trotz löschen von dem Konto in der Toyota-Datenbank vermutlich mit der FIN irgendein Datensatz gespeichert, der diesen Fehler auch in einem neuen Konto, mit diesem KFZ, verursacht. Normal sollten mit dem Löschen von dem Konto alle Daten gelöscht sein. Dass das nicht so ist, halte ich für bedenklich.
Jedenfalls konnte der Servicemitarbeiter jetzt die Problematik nachvollziehen. Er kann das auch nicht verstehen und gibt es an die Fachabteilung weiter. Ich bin einmal gespannt, wann mir geholfen werden kann.
Ihm ist aber bekannt, dass Autos ab und zu gelöscht bzw. entfernt werden. Meinem Fehler ist er aber noch nicht begegnet.
Hast du schon versucht, das Auto aus MyT abzumelden? Es dauert einige Zeit, hat man mir gesagt (bis zu 24 Stunden). Danach nochmal sauber das Fahrzeug neu anmelden. Vielleicht hilft es?
Ich hatte das Konto gelöscht. Damit sollte das Auto auch gelöscht sein. Aber deine Idee hatte ich auch schon und ich hatte dem Servicemitarbeiter gesagt, dass es eventuell 24 dauert, bis der Datensatz gelöscht und alles aktualisiert ist. Wir haben auf der Arbeit auch manche Prozesse, die in der Nacht automatisch durchlaufen und erst am nächsten Tag aktualisiert sind, damit der Server nicht überlastet wird. Das sind aber Prozesse mit sehr niedriger Priorität. Die anderen Änderungen sieht man sofort 1:1.
Der Servicemitarbeiter will den Fall aber an die Fachstelle weiterleiten. So lange will ich noch warten. Die haben mein Passwort und können den Fehler hoffentlich nachstellen und in ihrer Software beseitigen, damit nicht noch andere Kunden, in Zukunft, Probleme damit bekommen.
Aber vielen Dank für den Hinweis. :-)
Zitat:
@der_hausmeister schrieb am 13. März 2020 um 21:22:44 Uhr:
Als Ergänzung zu sharock22s Beitrag: ganz schlecht für den Verbrauch ist möglichst viel elektrisches Fahren erzwingen zu wollen. Klar, wenn die EV-Lampe an ist braucht der Benziner nichts, aber im dann folgenden Ladevorgang dafür umso mehr.
Wie geht man bei einem Hybrid im Stau um?
Ich hatte letztens das Problem, dass der Akku im Stau leer geworden ist und der Motor ansprang...
EV Modus lässt sich natürlich nicht immer vermeiden. Mit EV vermeiden aber z.b. ist gemeint beim beschleunigen nicht nur im EV Bereich zu beschleunigen, sondern es ist effizienter sehr zügig im Anfangsbereich PWR zu beschleunigen. Da arbeiten Motor und EV zusammen.
Im Stau lässt sich das rein elektrische Fahren aber kaum vermeiden. Ich mach immer ACC an und gut.
Zitat:
@Loser50 schrieb am 10. April 2020 um 13:20:13 Uhr:
Zitat:
@der_hausmeister schrieb am 13. März 2020 um 21:22:44 Uhr:
Als Ergänzung zu sharock22s Beitrag: ganz schlecht für den Verbrauch ist möglichst viel elektrisches Fahren erzwingen zu wollen. Klar, wenn die EV-Lampe an ist braucht der Benziner nichts, aber im dann folgenden Ladevorgang dafür umso mehr.Wie geht man bei einem Hybrid im Stau um?
Ich hatte letztens das Problem, dass der Akku im Stau leer geworden ist und der Motor ansprang...
Naja, will man Heizung oder Klima, dann muss er ab und zu an gehen und den Motor aufwärmen oder den Akku laden. Will man das verhindern bzw hinauszuzögern, hilft nur Klima aus. Ansonsten kann man den Motor auch einfach ausschalten. Wobei die elektrische Klima im Stau meiner Meinung nach einer der herausragenden Vorteile des Hybridantriebs ist.
Im Stau lässt ihn halt einfach machen wie er es meint. Wenn der Motor für 2 Minuten läuft dann ist es halt so. Da ballert er ja keine 10 Liter durch.