Coolmatic MDC 90 frisst zu viel Strom
Hi Leute.
Wir haben folgendes Problem: seit einiger Zeit zieht unser Compressor Kühlschrank Coolmatic MDC 90 zu viel Strom. Die Nennleistung des Gerätes ist 45w. Wir haben 2x 140 Ah Batterien an Board die normalerweise mit solar (200w Anlage) aufgeladen werden. Die ist im Moment aber kaputt, das heisst die Batterien werden nur über die lichtmaschine aufgeladen. Die Batterien sind ca. 2 Jahre alt.
Wenn die Batterien voll sind, und wir den kühli anmachen, zieht er innerhalb von ein paar Stunden (vielleicht 10-12 Stunden) die Batterien auf 12.3v und der kühli schaltet sich ab.
Wir sind momentan in gambia, es ist ziemlich warm, dennoch finde ich den Stromverbrauch zu hoch.
Nehmen wir an der kompressor läuft immer würde er 45w in der Stunde verbrauchen /12v sind das 5.8 ah. Mit knapp 300 ah an Board sollten wir doch 50 Stunden autark stehen können.... Oder sehe ich etwas falsch?
Vielen Dank schon mal für eure Antworten.
Grüße aus Gambia
Beste Antwort im Thema
Es kann immer noch an der Batterie liegen, denn wenn der Kühlschrank anläuft hat er einen hohen Anlaufstrom, der die Abschaltung auslösen kann. Wenn die Batterie den Strom nicht mehr liefern kann dann bricht die Spannung kurzzeitig stark ein, auch wenn sonst die Spannung hoch ist.
37 Antworten
Zitat:
@Oetteken schrieb am 28. Oktober 2020 um 12:51:23 Uhr:
Zitat:
@Totomundo schrieb am 28. Oktober 2020 um 09:11:37 Uhr:
Eine Batterie würde vor ca. 1 Jahr zusätzlich eingebaut. Der Zustand der "alten" war da noch fast 100%. Ich hab mal Bilder zugefügt. Wäre doof wenn die jetzt platt wären... Wir haben auch einen tiefentladungsalarm, weshalb ich nicht glaube dass die platt sind.... Ladespannung sieht auch gut aus beim Fahren (haben den victron Bluetooth dongle)
Versuche jetzt erst mal jemanden zu finden der ein Batterie Testgerät hat.Auf dem Foto glaube ich zu erkennen, dass es sich um eine Starterbatterie handelt, oder sehe ich das falsch?
Für deine Anwendung wären aber Solar- oder Versorgungsbatterien geeigneter.
Was ist das für ein Batteriehersteller?
Die Batterie haben wir in Spanien nachträglich einbauen lassen. Ich wusste nicht dass es einen Unterschied zwischen Versorger und starter Batterie gibt.... Die Batterie wurde uns vom Mechaniker (der eine elektroausbildung hatte) empfohlen.
Zitat:
@egn schrieb am 28. Oktober 2020 um 13:43:54 Uhr:
Die die Batterien wegen fehlendem Solarladen stark zyklisch, anscheinend mit 50 DOD genutzt werden, kann es sein dass normale Startbatterien schon nach etwa 30 - 50 Vollzyklen, oder insgesamt nach 100 - 150 Tagen schon das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben.Werden diese nur mit einer normalen Lichtmaschine geladen, oder wird ein Booster verwendet der die Nass-Batterien auch mal mit 14,4 - 14,8 V lädt?
Wenn nicht dann werden die Batterien auch nie richtig voll, sind sulfatiert und haben nicht mehr die volle Batteriekapazität.
Werden die Batterien beim Laden heiß, oder riecht es nach faulen Eiern?
Hallten die Batterien nach dem Laden die Spannung?Trenne bitte mal die beiden Batterien, lasse sie 1 h ohne Last stehen und messe bitte die Spannung. Wenn diese mehr als 0,1 V abweicht dann ist eine der beiden wohl defekt.
Ich glaube wir haben keinen booster. Wir haben eine 60a lichtmaschine, die lädt mit maximal 13.8v (soweit ich bisher sehen konnte). Ich trenne die Batterien mal und schaue was passiert.. Soweit konnte ich noch nichts riechen. Wenn ich den Motor das nächste mal starte schaue ich ob sie warm werden und wie es riecht.
Zitat:
@Totomundo schrieb am 28. Oktober 2020 um 16:05:29 Uhr:
Zitat:
@Oetteken schrieb am 28. Oktober 2020 um 12:51:23 Uhr:
Auf dem Foto glaube ich zu erkennen, dass es sich um eine Starterbatterie handelt, oder sehe ich das falsch?
Für deine Anwendung wären aber Solar- oder Versorgungsbatterien geeigneter.
Was ist das für ein Batteriehersteller?Die Batterie haben wir in Spanien nachträglich einbauen lassen. Ich wusste nicht dass es einen Unterschied zwischen Versorger und starter Batterie gibt.... Die Batterie wurde uns vom Mechaniker (der eine elektroausbildung hatte) empfohlen.
Starterbatterien haben dünne Bleiplatten die in geringem Abstand angeordnet sind.
Dadurch können die kurz sehr hohe Ströme liefern, sind aber nicht für eine längere Stromentnahme gedacht.
Solar- oder Versorgungsbatterien haben dicke Bleiplatten und können viel länger, geringen Strom bereitstellen. Außerdem sind die zyklenfest und haben eine geringe Selbstentladung.
Als Starterbatterie sind die aber weniger geeignet.
Zitat:
@Oetteken schrieb am 27. Oktober 2020 um 22:14:06 Uhr:
Lt. Dometic beträgt die maximale Leistungsaufnahme 70 W und der Stromverbrauch: bei 5°C Geräte-Innentemperatur und 25°C Umgebungstemperatur 1,3 Ah/h und bei 32°C Umgebungstemperatur 1,7 Ah/h.Ich tippe darauf, dass die Batterien für die Anwendung ungeeignet oder defekt sind.
Das schätze ich auch.
Eventuell (wahrscheinlich sofern 13,8V die Grenze sind) werden die durch die LiMa auch nicht mal annähernd vollgeladen (es könnte schlichtweg erheblich Ladezeit fehlen)
50 Stunden, also 2 ganze Tage sollte das Kühlen mit vernünftigen 280Ah-Bleibatterien, die zudem vorher voll geladen wurden, definitiv möglich sein. Ich unterstelle in der Praxis dabei mal 2A durchschnittlichen Stromverbrauch.
Die 280Ah-Batterien haben, sofern das alles an Verbrauchern ist, bei der geringen Stromentnahme zudem deutlich mehr als 280Ah....Stichwort: Peukert-Effekt
Vielleicht sollte man sich auch mal über die Verkabelung Gedanken machen:
Soweit ich gelesen habe, schaltet der Spannungswächter des Kühlschranks bei 10,4V ab.
Hier wurde aber geschildert, dass dies bereits bei 12,3 V der Fall ist.
Es besteht also zusätzlich zu ungeeigneten Batterien und ungeeigneter Ladetechnik, die Gefahr, dass die E-Installation nicht so wirklich gut ausgeführt ist.
Knapp 2V Spannungsabfall bei geschätzen maximal 4A im normalen, aktiven Betrieb wäre schon heftig.
Ähnliche Themen
Ein Spannungswächter der bei so geringem Entladestrom erst bei 10,4 V abschaltet ist untauglich, den bei solchen Tiefentladung altert die Batterie rapide. Ich halte bei einem Entladestrom von weniger als C20 ein Abschalten bei 12,3 V noch an der Grenze. Immerhin dürfte da die Batterie schon etwa 50 % entladen sein. Ich kenne Tiefentladungsschutzeinrichtungen, die bei knapp unter 12 V abschalten, allerdings bei höherem C.
Da die Batterien längere Zeit nur mit 13,8 V geladen wurden sind sie nicht wirklich voll. Dies müssen mal mit einem Netzladegerät mit mindestens 14,4 V geladen werden, und das sollte dann auch alle 2-4 Wochen gemacht werden. Und mittelfristig muss die Solaranlage wieder funktionieren, damit die Batterien richtig gepflegt werden.
Ob die Batterien noch zu retten sind kann man schwer sagen. Die Startbatterie sollte aber auf jeden Fall durch eine richtige Versorgungsbatterie ausgetauscht werden.
Die Batterie wird auch mit "nur" 13,8 Volt voll, es dauert halt nur länger, als mit 14,4 Volt. Das Batterien bei angeblich zu niedriger Spannung nicht ganz voll werden, trifft nur bei Li-Ionen-Batterien zu.
Die 10,4V habe ich techn. Daten des Kühlschranks entnommen.
Bei 12V-Kompressorgeräten ist eine derartig niedrige Abschalt-Spannung oftmals notwendig, weil es aufgrund des relativ hohen Anlaufstroms sonst manchmal zu sehr verfrühten Abschaltungen kommen kann.
Deshalb muss die Installation zwischen Batterie und Kompressorgerät gut dimensioniert und möglichst kurz sein.
Klar, ein Batteriewächter gehört an die Batterie und nicht an das entfernt stehende Gerät und er sollte schon bei deutlich höherer Spannung abschalten, gerade bei geringem Verbrauch.
Bringt aber nicht viel, darüber und über die 10,4V zu diskutieren, da sich die Funktion vermutlich nicht abschalten lässt.
Wenn die Blei-Batterie noch 12,3V hat ist sie vermutlich noch über 50% geladen.
Unterstellt, sie wäre dann zu 50% entladen, hätte sie, wenn alles ok wäre, bis dahin deutlich (Peukert) über 140Ah abgegeben und das wären dann geschätzt mindestens 80Stunden Betrieb (mit 2A im Durchschnitt).
Das ist offenbar nicht anähernd der Fall.
Von daher bleibt:
Geeignete neue Batterien beschaffen
Verkabelung überprüfen und für eine geeignete Ladetechnik sorgen.
(Solar reaparieren und/oder einen Booster installieren und zusätzlich für die Möglichkeit sorgen, die Batterien auch mal am Netz aufladen zu können.)
Zitat:
@4Takt schrieb am 29. Oktober 2020 um 07:43:57 Uhr:
Die Batterie wird auch mit "nur" 13,8 Volt voll, es dauert halt nur länger, als mit 14,4 Volt. Das Batterien bei angeblich zu niedriger Spannung nicht ganz voll werden, trifft nur bei Li-Ionen-Batterien zu.
mit 13,8V wird die Batterie "voll", nur so lange wird vermutlich niemand mit dem Auto durch die Gegend fahren.....also eher "Abteilung Unrealistisch".
Zitat:
@4Takt schrieb am 29. Oktober 2020 um 07:43:57 Uhr:
Die Batterie wird auch mit "nur" 13,8 Volt voll, es dauert halt nur länger, als mit 14,4 Volt. Das Batterien bei angeblich zu niedriger Spannung nicht ganz voll werden, trifft nur bei Li-Ionen-Batterien zu.
Mit 13,8 V wird vielleicht eine völlig neue Bleibatterie, ohne jegliche harte Sulfatierung nach Dauerladung über Tage voll, aber eine bereits gealterte Batterie nicht mehr. Auch findet bei 13,8 V praktisch keine Gasung statt, was bei Nassbatterien die Säureschichtung fördert und den Ladungsausgleich zwischen den Zellen verhindert.
Aber was will man machen, wenn die Lima nicht mehr bringt?
Mit einem separatem 230 Volt-Ladegerät nachladen?
- Lima-Regler-Spannung erhöhen,
- Booster,
- Netzladegerät,
- Solarregler,
- ...
Zitat:
@4Takt schrieb am 29. Oktober 2020 um 07:43:57 Uhr:
Die Batterie wird auch mit "nur" 13,8 Volt voll, es dauert halt nur länger, als mit 14,4 Volt. Das Batterien bei angeblich zu niedriger Spannung nicht ganz voll werden, trifft nur bei Li-Ionen-Batterien zu.
Das glaube ich auch. Nach ein paar Stunden Fahrt hat das solar laut unserem victron meist eine floating charge abgegeben. (als es noch gefunzt hat) Das heißt doch das die Batterien voll sind, oder?
Zitat:
@Totomundo schrieb am 29. Oktober 2020 um 10:56:17 Uhr:
Zitat:
@4Takt schrieb am 29. Oktober 2020 um 07:43:57 Uhr:
Die Batterie wird auch mit "nur" 13,8 Volt voll, es dauert halt nur länger, als mit 14,4 Volt. Das Batterien bei angeblich zu niedriger Spannung nicht ganz voll werden, trifft nur bei Li-Ionen-Batterien zu.Das glaube ich auch. Nach ein paar Stunden Fahrt hat das solar laut unserem victron meist eine floating charge abgegeben. (als es noch gefunzt hat) Das heißt doch das die Batterien voll sind, oder?
Dann setze doch deine Solaranlage wieder instand und alles ist gut....
Wenn die leistungsfähig genug ist, kommst du mit der geringeren Pufferkapazität deiner angeschlagenen Batterien sicher noch einige Zeit hin.
Haben heute alles in die Wege geleitet um an neue solarpanele ran zu kommen. Sind auch mal wieder ein weiteres Stück gefahren und die Batterien sind voll. Mittlerweile ist meine Vermutung dass der kühli nicht in Ordnung ist... Heute hat er bei 12.56 volt einmal rot gelinkt, was laut Handbuch bedeutet dass er abschaltet um die Batterie zu schützen... Die volt bei der er sich abschaltet werden immer höher... Kann doch nur am kühli liegen, oder? ????
Zitat:
@Totomundo schrieb am 2. November 2020 um 22:10:29 Uhr:
Die volt bei der er sich abschaltet werden immer höher... Kann doch nur am kühli liegen, oder? ????
ich kenne das nur von meine waeco - da kann ich zwei verschiedene wert zur abschaltung einschalten. und um das genau zu erkenne hilft nur mit einem messgerät aktuell zu messen, wieviel volt wirklich noch da sind.
Es kann immer noch an der Batterie liegen, denn wenn der Kühlschrank anläuft hat er einen hohen Anlaufstrom, der die Abschaltung auslösen kann. Wenn die Batterie den Strom nicht mehr liefern kann dann bricht die Spannung kurzzeitig stark ein, auch wenn sonst die Spannung hoch ist.