CLS W218 350CDI Motorschaden nach Werkstatt Reparatur
Erfahrungsbericht :
Hallo, ich habe meinen schönen CLS 350 in einer freien Werkstatt zur Reparatur gehabt. Wegen Ölverlust wurde der Ölkühler mit Dichtung getauscht. Nach dieser Reparatur bin ich etwa 40 km ganz normal gefahren und auf einmal ist der Motor auf der Autobahn einfach ausgegangen. Ich konnte ihn nicht mehr starten und vermutete eine leere Batterie. Wahrscheinlich war er aber fest, denn eine rote Lampe von der Batterie oder irgendetwas anderes ist vorher nicht angegangen . Nach Abkühlphase konnte man den Wagen wieder starten. Es war aber ein deutliches klackern zu hören und die Diagnose war hinterher Zylinder 6 hat zu viele Fehlzündungen. Nach langem hin und her habe ich den Wagen nach Mercedes geschleppt und dort wurde die Diagnose Pleuellagerschaden beim Zylinder 6 gestellt. Jetzt geht das Theater natürlich in die nächste Runde. Nach neuesten Erkenntnissen soll wohl eine Luftblase die beim abziehen des Turboladers und/oder Ölkühler entsteht, dafür verantwortlich sein. Genauso gut könnte es auch Schmutzeintrag beim Abziehen des Turboladers sein. Der Zylinder 6 scheint wohl konstruktionsbedingt bei dem OM642 Motor ein richtig großer Schwachpunkt zu sein. Ich komme wohl um einen Austauschmotor nicht herum.
VG
Carsten
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19 Antworten
Zitat:
@CarstenBru schrieb am 19. Juli 2023 um 10:00:48 Uhr:
Hallo zusammen, weiter kleines Update. Ein Austauschmotor wurde verbaut. Die ersten 1000 km wurden schon gefahren. Soweit ist das schon mal gut. Kosten hängen alles noch bei der Versicherung. Werkstatt hat den Austauschmotor in Auftrag gegeben und auch bezahlt. Leider habe ich jetzt andere Motorprobleme, bzw was damit zusammenhängt mit dem Austausch. Die Klimaanlage hat nur 9 bar und wird gar nicht richtig kalt. Bei den jetzigen warmen Temperaturen muss man die Fenster aufmachen, sonst hält man es nicht aus. Weiter fing er nach 200 Km in dem unteren Drehzahlbereich, wenn man das Gas komplett weggenommen hatte und will nur ganz leicht dahin cruisen, bei 1100 Umdrehungen ein ganz starkes Ruckeln, als wenn er sich verschluckt oder zu viel Luft oder zu wenig Sprit bekommt . Auch wirkt die Gasannahme dann sehr träge . Zweimal konnte ich ein saugendes zischen hören was im Bereich des Turboladers von unten zu hören war . Dann kommen schon mal Abgase in die Lüftung . Zu guter Letzt wurde der Motorhauben Entriegelungshebel aus der Verankerung gerissen und lässt sich so nicht wieder einbauen . Das war vorher nicht. Motorinstandsetzungsfirma die den Motor getauscht haben, sagen lapidar " fahre nach Mercedes." Auf meine Frage wer denn die Diagnose oder Reparatur dann bezahlt bei Mercedes, bekomme ich keine Antwort. Service sieht da anders aus.
Mein Fazit: ich bin froh nach Monaten endlich wieder das Auto fahren zu können. Jedoch ist mein Gefühl für die Zuverlässigkeit etwas eingetrübt.
Ich bleibe auf alle Fälle weiter am Ball und noch ist es nicht zu Ende.
Ich wäre eher woanders hingegangen.
Die haben dir wahrscheinlich irgend nen Motor auf eBay geholt. Es gibt auf eBay sehr gewiss auch super Motoren, aber eben auch absoluten Schrott!
Deine Symptome deuten schonmal auf gerissene Abgaskrümmer hin (und/oder undichte Ansaugung)
Hätte man im ausgebauten Zustand so leicht begutachten und tauschen können!
Das ruckeln deutet für mich auf Defekte Drallklappen hin, dafür müssen Rails, Turbo und vieles mehr raus, bis man dann die Ansaugkrümmer ausbauen kann, wo die Drallklappen sitzen.
Klima wird einfach zu wenig drinne sein!
Hallo SoenkeC220, sie haben mir Bilder des Motors gezeigt und meine Anbauteile wurden komplett getauscht ich habe lediglich den Motorrumpf bekommen. Es wurden auch ein neuer Turbolader verbaut und diverse andere Teile. Soweit ich das sehen konnte sind auch neue Teile drin. Es sollte eine Motoren Instandsetzungsfachfirma sein die mir von Mercedes empfohlen wurde. Heute würde ich den Wagen da wahrscheinlich auch nicht mehr hinbringen. Ich vermute fast als wenn beim zusammenbauen irgendwo falsch Luft reinkommt. Aber morgen habe ich einen Termin bei Mercedes und will mal hören was sie sagen. Und sollte sich herausstellen dass sie etwas falsch gemacht haben wird das wahrscheinlich weitergehen. Schließlich habe ich Garantie drauf. Die Macken fingen nach 200 km plötzlich an. Ich will aber nicht großartig selber schauen, um die Garantie nicht zu gefährden.
Weiteres Update,
Ich habe mir den Motor bzw Einbau sehr genau unter die Lupe genommen. Ich habe schon alleine oberflächlich 15! Fehler bzw Mängel beim Einbau gefunden. Das waren diverse vergessene Schrauben, fehlende Halterung, gequetschte Kabel, und das Beste, das Doppelrohr für die Turbolader Ansaugung war gerissen. Daher auch das Ruckeln im unteren Drehzahlbereich. Der Wagen war für eine Woche zur Nacharbeit bei der Motor Instandsetzungsfirma. Der Abgasaustritt wurde nicht beseitigt, da er angeblich nicht gefunden wurde bzw behauptet wurde, da wäre nichts. Nach Absprache habe ich den Wagen dann bei mir in der Nähe zu einer Werkstatt gebracht und die hatten eine defekte Dichtung zwischen Turbolader und Katalysator so wie eine undichte Dichtung zwischen Turbolader und DPF Filter gefunden. Die Kosten wurden von der Motorinstandsetzungsfirma übernommen.
Jetzt ist endlich alles gut. Dieses ganze Theater ging letztlich von April bis Ende August. Es hat viele Nerven gekostet.
VG,
Carsten
Das hört sich doch super an wenn alles wieder läuft :)
Schade das es manche Werkstätten nicht richtig hinbekommen :(
Stimmt mit Ruckeln kann auch bei defekter Ansaugung kommen. Ich hatte jetzt auf die Drallklappen getippt, weil das auch oft passieren kann.
Es ist schön, den CLS wieder fahren zu können. Es ist und bleibt trotzdem ein super Auto