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CLK 430 Springt warm schlecht an
Hallo Leute,
ich bin ganz neu hier und hoffe das Problem wurde nicht schon 1000 mal besprochen.
Ich habe mir vor ca. einer Woche einen W208 CLK 430 gekauft. Der Wagen hat jetzt 111tkm gelaufen.
Als ich ihn gekauft habe war auf jeden Fall der LMM defekt, da der Wagen oben rum überhaupt keine Power hatte. Er sprang aber bevor ich den LMM getauscht habe und jetzt immer noch, im warmen Zustand, nach kurzer Standzeit (ca. 1h), schlecht an. Nach ca. 2-3 Sekunden springt er dann schlecht an und kommt auch nur sehr schleppend auf seine 500 Leerlaufumdrehungen. Wenn er dann erstmal läuft ist aber alles gut.
Wäre super wenn vielleicht jemand wüsste was der Wagen für ein Problem hat.
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17 Antworten
Hallo,
der KWS ist hier naheliegend und ich bin natürlich Leichtis Meinung
zuerst einen Kurztest zu machen. Schon allein deshalb, weil das
Tauschen ein echter Fummelkram ist...
Für den Fall das W208seher den selbst machen will, hänge ich mal
den Beitrag vom Forumkollegen Virtulo hier an.
"Der Sensor wird nur von einer einzigen Schraube gehalten,
so dass die Sache nicht sonderlich schwierig erschien.
Leider leider sitzt diese Schraube hinten an der Getriebeglocke.
Der Platz zum Ausbau beträgt max. 5 cm die Sicht ist gleich Null
und selbst eine Mini 1/4 Zoll Ratsche lässt sich kaum dort ansetzen.
Zuvor muss man noch das Kabel am Sensor abziehen, das von einer
Kappe mit zwei Widerhaken gehalten wird. Allein diese Aktion ist recht
zeitraubend, da man an den linken Widerhaken nicht rankommt, da das
Motorgehäuse einen halben cm neben dem Haken Widerstand bietet.
Also einen langen Schraubenzieher zwischen Haken und Motorgehäuse
gezwängt und dann Richtung Haken gedrückt. So lässt sich dann die
Kappe abnehmen. Die Schraube selbst ist eine Torxschraube und lässt
sich mit einer Torx E8 Nuss rausdrehen. Leider kann man die Schraube
nicht sehen, da sie vom oberen Teil des Sensors verdeckt wird. Also im
Blindflug die Nuss aufsetzen, eine kleine Verlängerung dazu und dann die
Ratsche drauf. Nach 30 Minuten war die Schraube raus und der Sensor
in meiner Hand.
Neuen Sensor einstecken und die Schraube wieder ins Loch bugsieren.
Hier half ich mir mit einer List. Die Schraube mit Sekundenkleber in die
Nuss setzen und dann festschrauben. Keine Angst, wenn man nachher
alles abzieht geht auch die Nuss wieder von der Schraube los...
Kappe drauf starten und ...............................Auto läuft".
Ich kann im Übrigen mit Angaben wie 1,5s - 3s nicht viel anfangen,
ich hätte lieber die Anzahl der Umdrehungen gezählt bis der Motor
anspringt. Das sind bei mir zwischen 1 und 3 Motorumdrehungen aber
immer unter 1 Sekunde...
Grüße, mike.
Zitat:
@w208seher schrieb am 7. Mai 2020 um 10:44:51 Uhr:
Gibt es noch andere defekte die euch da Spontan einfallen ?
Liebe Grüße
Abgesehen von der Temperatur. Kann auch die Benzinpumpe sein, die nicht mehr mit genug Druck fördert. Ebenso der Druckschalter vorne. Würde kurz testen ob er im gleichen Zustand mit Bremsenreiniger, Startspray etc direkt anspringt oder auch so lange braucht.
Guten Abend ihr lieben,
ich war der Meinung ich hätte den Threat Abonniert. :D
Ich habe mittlerweile den KWS (natürlich auch Bosch) getauscht. Habe heute mal eine Probefahrt gemacht, also den Wagen ca. 20min lang gefahren, ihn dann für einen kurzen spaziergang (auch 20min) abgestellt. Er hat leider wieder etwas zum anlassen gebraucht, aber auch auf dem Rückweg ist er nicht mehr ausgegangen.
Nun nochmal eine kurze genauere Schilderung. Mit den Umdrehungen von @V8CLK430 kann ich irgendwie nicht so recht viel anfangen. Wenn ich den Motor starten möchte hört man erstmal nur den Anlasser, der es nach ca. 3 Sekunden schafft den Motor zum laufen zu bringen. Wie gesagt, meist quält er sich dann erst noch auf eine richtige Drehzahl und läuft dann gut, was ja ein wenig für ein zu fettes Gemisch sprechen würde. Werde mal zusehen das ich den Wagen mal auslesen lasse.
Schonmal danke für eure Hilfe und ja, den KWS zu tauschen war eine ordentliche fummelei :D