CLK 320 gekauft! Was halten langjährige Besitzer von dem 320er?
Hallo alle!
Nach 6 Jahren mit 528i Limo bzw. zuletzt 528iA Touring wollte ich mich ein wenig verändern und habe heute einen CLK 320 gekauft.
Elegance, EZ 99, 104 TKM (nachgewiesen), smaragdschwarz-metallic, innen und außen wie neu. Leider kein Leder, aber wenigstens dunkle Innenausstattung. Mit PDC!
Wollte eigentlich einen 535i Schalter oder ein 328Ci (Coupe) A oder Schalter kaufen und bin dann auf den CLK gestoßen. Der Preis - 8.700 Euronen - schien mir sehr gut, jedenfalls im Vergleich zum BMW 3er Coupe.
Das Ding fährt sich ja wie eine Boeing! Satter Durchzug von unten, tolle Federung - noch besser als mein 5er Touring! Und das Styling - einfach genial! Hatte 2000-2002 einen 300CE Autom., war auch klasse, aber natürlich recht behäbig.
Gibt es irgendwas, was an dem CLK mit der Zeit nervt? Und was frisst die Kiste bei überwiegend Stadtverkehr?
19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von dirgel
schönes auto aber einfach ne schlaftablette!!!!!!!!!!!
setze meinen die tage ins netz zum verkauf 320 vollausstattung in silber schwarz.
ich bin gelangweilt von dem ding.
spaß ist was anderes.schuldigung aber mein A8 hat 100 x mehr spaß gemacht.
Zum 8 A.
Will ich ein formschönes Coupe, oder ein Behördenfahrzeug😉
@ dirgel:Träume deine Träume weiter, wenn dann schon AMG 6.3.
ich träume dann mal das der 320 schnell verkauft wird.................
Habe mein CLK 320 Cabrio VorMoPf seit 3/2005 und nun ca. 41.000 km. Mit dem Auto bin ich soweit ganz zufrieden.
Mich stören nur Kleinigkeiten, z. B. dass er die alten Türsteuergeräte hat und man die Scheibe einmal kurz rauf- und runterfahren muss, um absolute Dichtigkeit und Geräuschfreiheit hinzukriegen. Knarz- und Quietschgeräusche im Verdeck, in den Dichtungen und bei den Ledersitzbezügen nerven auch etwas.
Ich habe auch die Erfahrung gemacht, dass der Wagen trotz seiner mittlerweile mehr als 8 Jahre auf dem Buckel keine Alterserscheinungen hat (derzeit 87 tkm) und bei Unkundigen immer noch sehr hochwertig daherkommt, obwohl der Marktwert mittlerweile deutlich unter Golf-Klasse liegt.
Mit zunehmendem Alter mache ich mir jedoch Gedanken über Reparaturrisiken. Da wäre z. B. der bekannte Konstruktionsfehler bei der Automatic, von dem ich hoffentlich verschont bleibe. Oder die beliebte Verdeckpumpe oder Überrollbügeleinheit... tatsächlich hat der Wagen aber noch nicht viel an Reparaturen gekostet.
Gruß
Der Biber
Zitat:
dass er die alten Türsteuergeräte hat und man die Scheibe einmal kurz rauf- und runterfahren muss, um absolute Dichtigkeit und Geräuschfreiheit hinzukriegen.
Das Problem habe ich nicht. Habe auch die "alten" Steuergeräte, trotzdem Tür zu und gut ist! Man(n) muss halt nur die Tür mit "Schmackes" zuwerfen, sonst rastet sie nur im 1. Zapfen ein. Durch das Öffnen der Fenster (bei den "neuen" Steuergeräten) muss man die Tür nicht gegen den Innenraumluftdruck werfen.
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Zitat:
Original geschrieben von biber280
Ich habe auch die Erfahrung gemacht, dass der Wagen trotz seiner mittlerweile mehr als 8 Jahre auf dem Buckel keine Alterserscheinungen hat (derzeit 87 tkm) und bei Unkundigen immer noch sehr hochwertig daherkommt, obwohl der Marktwert mittlerweile deutlich unter Golf-Klasse liegt.Mit zunehmendem Alter mache ich mir jedoch Gedanken über Reparaturrisiken. Da wäre z. B. der bekannte Konstruktionsfehler bei der Automatic, von dem ich hoffentlich verschont bleibe. Oder die beliebte Verdeckpumpe oder Überrollbügeleinheit... tatsächlich hat der Wagen aber noch nicht viel an Reparaturen gekostet.
Gruß
Der Biber
Genau das Problem! Habe mein neues Baby heute durch ne Waschanlage (Wachsauftrag light also...) gefahren und jetzt sieht aus nach 60 K, gestern in Stuttgart hinterlegt. Shoot, Sozialneid, abgebrochene Sterne etc. sind konkret zu befürchten. Und "Unkundige" gibt es viele, wer kennt sich denn schon mit den seltenen Coupés aus? Ehrlich gesagt, hätte ich bis vor 2 Wochen selbst nicht sagen können, von wann bis wann die CLKs gebaut wurden, der "echte" Nachfolger ohne B-Säule ist im Straßenbild ja noch so gut wie gar nicht vertreten. Wobei ich mich auch bei den Nachfolgern Null auskenne.
Reparaturen: Getriebe, na ja. Schau mal ins E39 (=alter 5er) Forum und gib mal Automatiik in die Suche ein. Die Dinger gingen / gehen beim E39 so zwischen 120 tkm und 190 tkm reihenweise kaputt. Hier liest man eigentlich kaum was von kaputten Getrieben, mag vielleicht mit der eher geringen Laufleistung von Coupes zusammenhängen. Habe für meinen Neuen (hat ja erst 104 tkm) trotzdem einen Termin für einen Getriebeölwechsel gemacht, kommenden Mittwoch isses soweit. Aber eine Automatik ist bei Gebrauchtwagen generell ein Problem, alles mit über 150 TKM sollte man eigentlich nur als Schalter kaufen. Bei einem Schaden von 4,5 K (Austauschgetriebe) kann man das Ding nämlich sonst eventuell "wegwerfen".
Ansonsten hoffe ich, dass der Reparaturaufwand so gering bleibt wie bei meinem alten E30 528i Schalter (außerplanmäßig in 5 Jahren Besitz: Lüftung, Kofferraumschloß, Kühlerschlauch, Servopumpe, summa summarum ca. 900,00 EUR). Abgesehen mal von Bremsen waren an typischen Verschleißreparaturen fällig Kupplung und Gummilager an VA bei 175 tkm. Alles nix im Vergleich zum Wertverlust von nem neuen Golf.