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Clean Diesel
Hallo Leute,
es ist so weit, ich möchte die nächste Kuh mit dem neuen FL bestellen.
Wie aus dem Konfigurator ersichtlich, kann man den 3 L jezt als Clean Diesel bestellen. Dieser kostet 2.000,-- EUR mehr. Diesbezüglich stellen sich für mich einige Fragen, die vielleicht jemand beantworten kann.
Wieso heißt er Clean Diesel, wenn er in der kombinierten CO2 Messung nur 5g/km weniger CO2 ausstößt, wie der normale Diesel?
Gibt es Steuerermäßigungen, wodurch sich die Mehrkosten rechnen könnten?
Desweiteren wüßte ich gerne, wie hoch die Folgekosten für die AdBlue Zusatzlösung sind?
Ist diese Technik ausgereift und störunanfällig?
Gibt es sonstige Vor- oder Nachteile ?
Vielen dank für quallifizierte Antworten.
Philipp
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von harleyjoe
Zitat:
Original geschrieben von philippcaravan
Hallo Leute,
es ist so weit, ich möchte die nächste Kuh mit dem neuen FL bestellen.
Wie aus dem Konfigurator ersichtlich, kann man den 3 L jezt als Clean Diesel bestellen. Dieser kostet 2.000,-- EUR mehr. Diesbezüglich stellen sich für mich einige Fragen, die vielleicht jemand beantworten kann.
Wieso heißt er Clean Diesel, wenn er in der kombinierten CO2 Messung nur 5g/km weniger CO2 ausstößt, wie der normale Diesel?
Gibt es Steuerermäßigungen, wodurch sich die Mehrkosten rechnen könnten?
Desweiteren wüßte ich gerne, wie hoch die Folgekosten für die AdBlue Zusatzlösung sind?
Ist diese Technik ausgereift und störunanfällig?
Gibt es sonstige Vor- oder Nachteile ?
Vielen dank für quallifizierte Antworten.
Philipp
hallo,
die frage ist eigentlich ganz einfach zu beantworten.
jedes Kind muss irgend einen namen haben um mehr geld zu verdienen.
ich finde die aufpreispolitik von audi eine große sauerei!!!
kaufst du dir eine kuh mit 60 T€ grundpreis, dann kannste locker nochmal min. 20 T€ für extras draufrechnen.
an dieser aufpreispolitik verdienen die richtig kohle dran, z.B. kostet die autom. heckklappe 520 € aufpreis, audi bezahlt beim lieferanten nur 85 € dafür. und das ist die große sauerei, und darum sind die autos so schweineteuer.
aber die agumente dienen ja dafür, dass das ja nicht jeder bestellt. ich kann nur sagen, so ein blödes gelaber!
man sollte den fahrzeugneukauf boykottieren.
gruß
joe
Ich finde auch dass man das boykottieren sollte. Es kann einfach nicht angehen dass es in Deutschland Unternehmen gibt, die Produkte bauen mit denen sie Geld verdienen und die dann auch noch in diesem widerwärtigen Hochlohnland Arbeitsplätze sichern (ja, auch das Geld was mit in Bratislava zusammengeschraubten Autos verdient wird fließt in die (deutsche) Audi-/VW-Kasse). Es kann ja wohl nicht wahr sein dass wir nicht nur noch Autos mit der Preis- und Qualitätspolitik von Dacia hier zusammentackern lassen. Das wäre viel interessanter. Wir sparen uns die aufwendigen Entwicklungskosten (bei Audi mehrere Milliarden EUR / Jahr, auch bei VW / Mercedes / BMW) und rechnen einfach nur noch in Produktionsstückkosten. Die Ingenieure, Elektronik-Entwickler, Fahrwerksabstimmer, Verkäufer, Motorenentwickler und so braucht kein Mensch, die schmeißen wir einfach raus und verkaufen dann die elektrische Heckklappe für 85 Euro. Nach Produktionsstückkosten kostet so ein SUV maximal noch 15.000 Euro, und wenn wir die Komponenten nur noch von chinesischen Wanderarbeitern in Quangdongdupf zusammen schrauben lassen dann geht's bestimmt auch für die Hälfte.
Das ist dann das Harleyjoe-Erfolgsmodell für die deutsche Autoindustrie: Keine Eigenentwicklung mehr, keine kostenträchtigen Werke und Mitarbeiter, statt dessen einige Hinterhofwerkstätten in Westchina und dann hemmungslos japanische Autos kopieren. So lässt sich auch Geld verdienen.
Oder meintest Du was anderes?
@philppcaravan: Niemand zwingt Dich, die "Imageverbesserung" zu bezahlen. Wenn Du der Meinung bist dass sich das nicht rechnet, dann ist das doch ok. Ich selbst rechne das anders - siehe oben. Wenn ich das Gefühl habe nicht ausreichend Leistung für mein Geld zu bekommen kaufe ich mir eine andere Marke. Solange ich das Gefühl habe, dass es passt, wünsche ich mir ganz viele deutsche Unternehmen die in angemessener Weise Geld verdienen (Stichwort hier ist Eigenkapitalrendite, nicht absolute Zahlen). Denn dann kann ich das auch tun.
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51 Antworten
ich finde es lustig, wie hier über Kosten von Adblue diskutiert wird, bei einem Fahrzeug das mindestens 60.000 Euro kostet (eher 70-80).
Die paar Euro machen es echt nicht fett. Ein Euro-4-Diesel ist ein Stinker, ein Euro-5-Diesel kaum besser. Erst bei Euro-6 ist der Diesel sauber, deswegen sind die 2000 Euro (bei ca.15%Rabatt sind's ja auch nur noch 1700 Euro) äußerst gut angelegt! STickoxide machen krank und schaden der Umwelt massiv!
Zitat:
Original geschrieben von aachtman
ich finde es lustig, wie hier über Kosten von Adblue diskutiert wird, bei einem Fahrzeug das mindestens 60.000 Euro kostet (eher 70-80).
Die paar Euro machen es echt nicht fett. Ein Euro-4-Diesel ist ein Stinker, ein Euro-5-Diesel kaum besser. Erst bei Euro-6 ist der Diesel sauber, deswegen sind die 2000 Euro (bei ca.15%Rabatt sind's ja auch nur noch 1700 Euro) äußerst gut angelegt! STickoxide machen krank und schaden der Umwelt massiv!
Atmen und Pupsen auch.
Zitat:
Original geschrieben von Dennie
Zitat:
Original geschrieben von aachtman
ich finde es lustig, wie hier über Kosten von Adblue diskutiert wird, bei einem Fahrzeug das mindestens 60.000 Euro kostet (eher 70-80).
Die paar Euro machen es echt nicht fett. Ein Euro-4-Diesel ist ein Stinker, ein Euro-5-Diesel kaum besser. Erst bei Euro-6 ist der Diesel sauber, deswegen sind die 2000 Euro (bei ca.15%Rabatt sind's ja auch nur noch 1700 Euro) äußerst gut angelegt! STickoxide machen krank und schaden der Umwelt massiv!
Atmen und Pupsen auch.
Nein, eben nicht, atmen und Pupsen schadet dem Klima, sind aber keine Schadstoffe, die dem Menschen schaden. Vesteht bloß keiner und wird immer wieder durcheinandergeworfen. NOx --> Lunge kaputt, CO2--> es wird wärmer. Ist eigentlich ganz einfach!
Ich überlege einen A4 zu kaufen. Ich kann mich zwischen Benzin und Diesel gerade noch nicht entscheiden aber falls es ein Diesel sein sollte, möchte ich sicher sein, es ist ein Clean Diesel. Daher meine Frage.
Wie erkenne ich diese Motoren? Müssen die eine bestimmte Typbezeichnung tragen etc. oder sind automatisch alle Motoren ab dem BJ 2105 Clean Diesel.
Auf mobile oder autoscout ist das nicht immer angegeben und ich bin mir nicht sicher ob die Leute das einfach nicht dazu geschrieben haben oder weil die Motoren wiklich keine Clean Diesel sind? (Ich suche ab dem BJ 2015).
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wie erkenne ich Clean Diesel Motoren?' überführt.]
Saubere Audi Diesel fahren mit Addblue.Erkennbar an dem zweiten blauen Deckel unter der Tankklappe.MfG.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wie erkenne ich Clean Diesel Motoren?' überführt.]
Sauber weil er AdBlue hat ist er noch lange nicht.
Das haben schon viele und die haben auch nur Euro 5.
Wenn dann musst du in den CoC gucken, was dort steht und was ist aber für dich "sauber".
Guck mal hier, da musst du schon bis September warten, wo es dann etwas anders aussieht.
Deshalb haben ja auch alle so lange Lieferzeiten zur Zeit, weil alle Modelle/Motoren überarbeitet werden.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wie erkenne ich Clean Diesel Motoren?' überführt.]
Was ist genau ein "clean diesel"? Das ist keine Schadstoffeinordnung sondern ein Werbespruch. Neuen sauberen Fahrzeuge, Benziner wie Diesel werden ab Sept. Pflicht. Aber Altbestände können noch ein paar Monate weiterverkauft werden. Ganz sicher kann man sich erst ab Jan. 2019 sein. Ca ein Jahr später kommt noch eine schärfere Abgasnorm. Und ab 2023 kommt EU7, das wird gerade in der EU ausgehandelt. Ab dem Zeitpunkt - wenn man die Presse so verfolgt - gibt es von Toyota, Nissan, Subaru und Volvo keine Diesel mehr. Ab 2020 sollen Diesel (alle) aus Paris Zentrum verboten werden. Madrid hat ähnliches vor. Ich würde keinen Diesel diesen Sommer kaufen -egal wie der heißt.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Wie erkenne ich Clean Diesel Motoren?' überführt.]