CIM?
Ich habe heute beim Abbiegen diverse Warnleuchten zu sehen bekommen: Lenkradsymbol, ESP, AFL... die blieben auch an, bis ich den Wagen ein paar hundert Meter weiter abgestellt habe und waren beim Neustart weg.
Auslesen mit Clone ergab folgende Fehlercodes
1) CIM
B3794-08, Schalter Tempomat Fehlfunktion
U2160-00, Lenkwinkelsensor Kommunikationsfehler
U2103-00, Keine Kommunikation mit Hi Speed CAN BUS
2) ABS/TC/ESP
U2143-71, ungültige Daten vom Lenkwinkelsensor
U2142-00, CAN BUS keine Kommunikation mit Gierratensensor
3) EHPS
U2139-71, CAN BUS CIM Nachricht
4) AHL/AFL
U2143-71, ungültige Daten vom Lenkwinkelsensor
5) EHU
B1035-03, Lautsprecher vorne rechts Kurzschluss
B1045-03, Lautsprecher hinten links Kurzschluss
B1055-03, Lautsprecherhinten rechts Kurzschluss
Ich habe die Fehlercodes gelöscht und sie sind bei einer Probefahrt nicht wiedergekommen.
Ich frage mich jetzt, ob das die ersten Anzeichen eines kaputtgehenden CIMs sind oder ob es etwas Anderes sein kann.
Die Punkte 1-4 passen ja zum CIM, aber der Punkt 5 macht mich stutzig.
Hat jemand eine Idee?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
kannst Du zu 99% selber reparieren. Habe das schon 5x bei Fahrzeugen gemacht, die gleiche oder ähnliche Fehlercodes hatten, und hinterher war alles OK.
Zuerst brauchst du jemanden der Dir den Airbag ausbauen darf,
Dauert 10 min
Dann Lenkrad ab, Lenksäulenverkleidung ab
Dann CIM Modul ausbauen, quasi eine Schelle.
CIM Modul von hinten aufschrauben,
Dann alle Steckverbindungen abziehen und Kontakte und sonstiges mit WD 40 reinigen,
Dann seitlich ins CIM Gehäuse ein oder zwei ca 6mm große Löcher bohren, um das Antriebszahnrad des Lenkwinkelsensor beim Zusammenbau des CIMS etwas wegziehen zu können, damit es wie gesagt beim Zusammenbau sicher in das Hauptzahnrad des CIMs greift und nicht verkantet,
(wichtig!, hört sich aber schlimmer an als es ist)
Dann CIM von hinten wieder Verschrauben und montieren.
Dann Lenkrad drauf und Airbag montieren lassen.
Programmieren brauchst Du nichts, Fehlercodes halt löschen und dabei Lenkeinstellung mit OP Com oder Tech neu justieren , falls erforderlich.
Alles zusammen ca 2 Stunden,
25 Antworten
Genau das wollte ich hören. Es reicht also aus wenn ich mir ein Cim kaufe, den LWS entnehme, im alten CIM verbaue und das ganze ohne das Lenkrad/Airbag zu demontieren?? Habe ich das so richtig verstanden?
Nein ...
Um ans Cim zu kommen muss das Lenkrad ab
Um das Lenkrad abzunehmen muß der Airbag ab ....
Schade, hatte ich das falsch verstanden. Das heißt also Airbag raus, Lenkrad ab, aber das Cim selbst kann drin bleiben?
Zitat:
@Firedepartment schrieb am 28. November 2014 um 22:35:39 Uhr:
Schade, hatte ich das falsch verstanden. Das heißt also Airbag raus, Lenkrad ab, aber das Cim selbst kann drin bleiben?
Genau, so wie weiter oben von "das Forsthaus" beschrieben - das war die Basis, nur das CIM muß nicht unbedingt raus.
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O.K. Muss denn der Lenkwinkelsensor aus einem Cim kommen mit gleicher Kodierung? Es gibt ja auch Cims für 185 €. Oder sind das diejenigen wo der LWS nicht im Cim integriert ist?
Zitat:
@Firedepartment schrieb am 28. November 2014 um 22:47:44 Uhr:
O.K. Muss denn der Lenkwinkelsensor aus einem Cim kommen mit gleicher Kodierung? Es gibt ja auch Cims für 185 €. Oder sind das diejenigen wo der LWS nicht im Cim integriert ist?
Ich denke, der LWS ist immer im CIM, aber ob der LWS aus einer Ausführung CIM in die andere passt kann ich nicht sagen. 185€ um das herauszufinden wäre mir zu teuer...
Evtl. Schrotti oder Ebay, aber das hieße vielleicht auch, den Wagen für eine Weile nicht zu benutzen, so ohne Lenkrad, wenn der LWS nicht passt... viel Glück!
Ich muss das jetzt nochmal ausgraben. Ist DasForsthaus noch aktiv?
Sein letzter Beitrag ist aus 2013. Einfach mal eine PN schreiben.
Hatte ich, aber leider keine Antwort bekommen. :-(
Zitat:
@hpeterw schrieb am 29. November 2014 um 21:26:19 Uhr:
Ich denke, der LWS ist immer im CIM...
FALSCH, bei mir ist er direkt im Lenkgetriebe eingebaut, direkt unter dem Kreuzgelenk...
bei mir ist als erstes symptom eines "defekten" CIM immer der Tempomat rausgeflogen... habe es durch zerlegen und reinigen der kontakte vom hebel selbst behoben. beim zerlegen ist mir die wickelfeder komplett rausgefallen. dachte zuerst, das wars dann... habe die dann einfach wieder so aufgewickelt dass in beide lenkrichtungen min. 2 umdrehungen spiel ist. habe das CIM so ausgebaut dass die grundplatte an der lenksäule blieb, also quasi das gehäuse im Fahrzeug geöffnet. die beiden Zahnräder des LWS haben bei der montage wieder gut in einander gegriffen... letztlich noch den LWS mit dem op-com und china clone rekalibriert. das wars. habe noch nie so leicht 400 euro gespart.