CGI 180 Motorschaden durch Steuerkette
Hallo zusammen,
ich möchte euch kurz berichten von meinem nicht so schönen Erlebnis mit meinem Mercedes C-Klasse 180 CGI,
Bj. 2011, ca. 115000 km gelaufen. Ich hatte schone eine Weile das Gefühl, dass der Motor nicht richtig rund läuft und habe mit meinem KfZ-Meister (frei Werkstatt) darüber gesprochen. Der meinte ich könnte ohne Weiteres bis zur nächsten Inspektion in 3 Wochen warten. Ich hatte ihn auch schon öfters auf die rasselnde Steuerkette beim Start angesprochen. Er sagte nur, dass es bei diesen Motoren kaum Probleme mit Steuerketten gebe würde und ich könnte so weiterfahren. Nun ist mir der Motor auf der Autobahn aus gegangen
(Die gelbe Motorkontrollleuchte leuchte eine Weile, ich kann gar sagen wie lange, man übersieht sie leicht.)
Ich der Werkstatt dann die Diagnose Totalschaden
Meine Frage an euch: Der Wagen ist gepflegt und ich wollte ihn eigentlich deutlich länger fahren.
Würdet ihr bei einem so alten Wagen einen Austauschmotor in Erwägung ziehen?
Gruß Christian
Ähnliche Themen
16 Antworten
Vielleicht wäre das eine Chance? Habe in den Kleinanzeigen einen Motoreninstandsetzer entdeckt, der für 2100 Euro den Motor wieder in Form bringen könnte.
Bei viel Glück sind nur die Ventilteller etwas krumm. Ventilführungen, Kolben, Zylinderwände, Lagersitze und Hydrostößel dürfen nicht beschädigt sein.
Vor kurzem fing mein Motor nach dem Kaltstart auch laut zu rasseln an. Ist ein Kompressor von 2008 mit 121.000 km. Keine MKL an. Habe dann Kette, Kettenspanner und Nockenwellenversteller selbst gewechselt.
Der 2008er Kompressor hat aber noch eine Rollenkette. Der 2011er cgi des TE hat eine Zahnkette. Bei der Rollenkette sind fast immer die Zahnräder zuerst weg, sodas die Kette überspringt. Bei der Zahnkette ist es meißt so, das die Kette reißt, bevor sie überspringt. Insofern keine gute Nachricht für den TE.
Ich hoffe der TE läßt von sich hören, wenn er genaueres weiß.
Bei meinem cgi war auch damals die MKL an. Habe dann komplett alles gewechselt. NWV, Kette, Spanner und Magnete. Seit dem läuft alles wieder rund,seit 40 000 km. Ich klopfe auf Holz, das das so bleibt. Habe jetzt 188000 km drauf. Gewechselt hab ich den Schrott bei 148 000 km.
Entscheidend für die 271er Motore ist wenig Kurzstrecke fahren. Mindestens 1X im Jahr Ölwechsel machen, besser 2X wenn man mehr als 10 000km pro Jahr fährt.