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CDI defekt oder kolben kaputt?
Leute, ich bin heute mit meiner speedfight 2 lc gefahren und bemerkte beim Vollgas geben ein leisen zischen von unten und mein Roller hat auch nicht so gut beschleunigt paar Minuten später bemerkte ich das ich kein Öl mehr drin hatte bin aber nicht weit gefahren heute morgen lief der Roller noch top und ich hab sofort öl nachgekippt und seid dem springt er nicht mehr an.
Zündkerze überprüft der funke springt über aber könnte es auch an der CDI liegen dass er nicht mehr anspringt? Da ich ja noch den Kickstarter kicken kann denke ich nicht dass der Kolben kaputt ist oder?
Beste Antwort im Thema
Ey 4 ventiler ... ich dachte du wolltest gehen
Wäre auf jeden fall besser als deine inteligenten hilfreichen Kommentare
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22 Antworten
Was sollte das mit der cdi zu tun haben ?
Hast du denn noch Kompression?
Zitat:
@Speedy225 schrieb am 16. Oktober 2017 um 20:42:58 Uhr:
Leute, ich bin heute mit meiner speedfight 2 lc gefahren und bemerkte beim Vollgas geben ein leisen zischen von unten und mein Roller hat auch nicht so gut beschleunigt paar Minuten später bemerkte ich das ich kein Öl mehr drin hatte bin aber nicht weit gefahren heute morgen lief der Roller noch top und ich hab sofort öl nachgekippt und seid dem springt er nicht mehr an.
Zündkerze überprüft der funke springt über aber könnte es auch an der CDI liegen dass er nicht mehr anspringt? Da ich ja noch den Kickstarter kicken kann denke ich nicht dass der Kolben kaputt ist oder?
Hat der denn keine Ölkontrolllampe ?
Messe die Kompression ! (aber nicht mit dem Finger) dann kann man weitersehen !
kbw
Zitat:
@Künne schrieb am 17. Oktober 2017 um 08:33:36 Uhr:
Hast du denn noch Kompression?
Und ich würde sagen
das genügte sogar mit nur dem Finger.
Den Kompressionsdruck mit dem Kick
den können beim 4-Takter viele nicht vom Federdruck bei Überschneidung unterscheiden.
Ist es ein 4-T 
?
Tschüss
Speedfight 2 LC = 2-Takt liquid-cooled
Zitat:
@4-Ventiler schrieb am 17. Oktober 2017 um 13:19:04 Uhr:
Zitat:
@Künne schrieb am 17. Oktober 2017 um 08:33:36 Uhr:
Hast du denn noch Kompression?
Und ich würde sagen
das genügte sogar mit nur dem Finger.
Den Kompressionsdruck mit dem Kick
den können beim 4-Takter viele nicht vom Federdruck bei Überschneidung unterscheiden.
Ist es ein 4-T
Tschüss
Keiner kann mit dem Finger 3 bar von 10 bar unterscheiden !
Selbst mit einem Loch im Kolben macht dieser noch genug "Wind", so dass ein Laie steif und fest behauptet "die Kompression ist gut" !!
kbw
Zischen ist bei einem Wassergekühlten niemals gut,sonst hätte ich auch gesagt mal nach den Simmerringen schauen.Schau dir die Zündkerze an ,dürfte jetzt nass sein.
Ahhha 2-T Wasser gekühlt,
danke für die Aufklärung @Gockel B12
Zitat:
@kleiner_boeser_Wolf schrieb am 17. Oktober 2017 um 16:22:41 Uhr:
Keiner kann mit dem Finger 3 bar von 10 bar unterscheiden !
Wer spricht von unterscheiden
Du darfst mir glauben und ich bin erfahren genug
Zitat:
@kleiner_boeser_Wolf schrieb am 17. Oktober 2017 um 16:22:41 Uhr:
Selbst mit einem Loch im Kolben macht dieser noch genug "Wind"
dass ich behaupten kann
wenn ein (wie in der Regel) 8mm Loch im Kolben ist
nicht einmal ein einziges bar Druck entsteht geschweige drei bar,
und ich wette mit dir, dass ein Motor mit absolut verminderter Kompression
(unter 10bar) noch läuft, er springt nur im kalt sehr schlecht an, und dafür gäbe es Starthilfemittelchen; sone 'Luftpumpe' hat dann aber absolut keine Leistung 
!
Tschüss
Bevor ich mit dem Finger in das schwarze Loch greife ( ich habe Angst vor Monster), reicht mir ein betätigen des Kickstarters mit der Hand aus um zu wissen ob noch Kompression vorhanden oder nicht und das besser als mit dem Finger (besonders wenn er mein eigener Roller ist).
Genaues messen geht eben nur mit einem Prüfer.
Wasserstand und Zündkerze anschauen und schon ist der erste Schritt getan.
Na ja,
freilich würde ich auch am Kick erkennen
ob noch Vakuum und auch Druck auf gebaut wird
um Gemisch ein zu bringen und das Selbe zu verdichten
um eine Verbrennungs-Flammenfront und den Arbeitstakt zu erzeugen,
deshalb sagte ich dass beim 4-Takter sehhhhhr viele den Venti-Federdruck bei Überschneidung nicht von der Verdichtung unterscheiden können 
!
Prüfer,
den hatte ich vor ~ 60 Jahren beim TÜV,
wenn ich gewollt hätte könnte ich selbst so einer sein,
wenn du aber einen solchen einfachen Kompressions-Tester meinst,
will ich dir sagen, dass ich in Fällen woes wirklich auf Gemischaufbereitung und Leistung ankommt mit einem Vakuum-Messgerät arbeite und dabei nur die Dichtheit des Kopfes messe.
Das Gerät ist aber etwas teurer wie ein Drucktester,
weil man dazu auch noch eine Vakuum-Pumpe benötigt.
Tschüss
Man kann mit Kanonen auf Spatzen schießen und mit viel Geduld trifft man vielleicht auch mal.
Mit einfachen billigen Mittelchen bekomme ich jeden 50er Roller am laufen wenn es nicht gerade bestimmte Lager sind,nur die meisten die hier fragen können einen Fehler nicht eingrenzen und bekommen dann nur allgemeine Antworten das es alles und jenes sein kann.Ein bisschen System rein bringen ist einfach das Ding.
Und wenn da einer
ddnn nicht allgemeiner Antworten gibt,
dann benötigst du gleich zwei Monitore übereinander 
!
Tschüss
Zitat:
@4-Ventiler schrieb am 18. Oktober 2017 um 16:40:27 Uhr:
Und wenn da einer
ddnn nicht allgemeiner Antworten gibt,
dann benötigst du gleich zwei Monitore übereinander
Tschüss
das liegt daran das ich solche Flut an Wissen nicht brauche und schnell dabei müde werde weil nicht interessant für mich,da reicht dann die Kraft zum scrollen nicht mehr aus.
Anmerkung!
Zitat von mir gekürzt.
Zitat:
@kranenburger schrieb am 18. Oktober 2017 um 22:50:52 Uhr:
das liegt daran das ich solche Flut an Wissen nicht brauche
Das ist mir vollkommen klar!
Tschüss