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Caravan 2.2 Direkt Motor springt NICHTMEHR an
Unser vecci Bj 2006 ca 170000km gelaufen springt NICHTMEHR an.
Er steht bei unseren kfzler in der Werkstatt und der meint er hat keine Kompression mehr.
Die Steuerkette wäre übersprungen und die steuerzeiten stimmen NICHTMEHR.
Zum reparieren hat er aber kein spezialwerkzeug. Evtl muss das Auto in die opelwerkstatt!
Hat da jemand Erfahrungen gemacht oder ist jemand hier das gleiche passiert?
Lg
Astrid
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25 Antworten
Eine Werkstatt die noch einen kompletten Motor wieder aufbereitet .. gibts wohl nicht mehr.
Das machen mittlerweile nur spezialisierte Instandsetzer, weil keiner normale Werkstatt stellt mehr entsprechend ausgebildete Leute und Equipment in die Halle.
Wenn man bedenkt, dass manche schon damit überfordert sind bei einem "Fremdfabrikat" den Zahnriemen zu wechseln. Ne dafür braucht man ja Spezialwerkzeug und so *kopf-schüttel*
Zitat:
Original geschrieben von sven.borchers
Eine Werkstatt die noch einen kompletten Motor wieder aufbereitet .. gibts wohl nicht mehr.
Das machen mittlerweile nur spezialisierte Instandsetzer, weil keiner normale Werkstatt stellt mehr entsprechend ausgebildete Leute und Equipment in die Halle.
Wenn man bedenkt, dass manche schon damit überfordert sind bei einem "Fremdfabrikat" den Zahnriemen zu wechseln. Ne dafür braucht man ja Spezialwerkzeug und so *kopf-schüttel*
es gibt sie noch :) ;)
http://www.micke-technologie.de/
Woanders sicher auch .... man muß sie nur finden ....
Zitat:
Original geschrieben von ulridos
Woanders sicher auch .... man muß sie nur finden ....
Klar gibt es die. Ich habe mich übrigens auch informiert und deswegen ja erst mal schauen lassen was möglich ist. Angeboten wurde mir auch ein Instandsetzer. Aber unter 2000 € aufwärts wäre da nichts zu machen gewesen. Und bei einem Auto das einen Restwert von ca. 4000-5000 € hat überlegt man sich das dann 2 Mal. Ich habe mich dann dagegen entschieden.
was ist die Alternative ??
Verkaufen ???
Was gibt's denn dann dafür ?? 500 ??
Zitat:
Original geschrieben von ulridos
was ist die Alternative ??
Verkaufen ???
Was gibt's denn dann dafür ?? 500 ??
Jo kommt sogar hin. Hatte einige Schrotthändler angerufen und ca. 700-900 € dafür bekommen. Hab dann aber die Opel Treuegarantie in Kombi mit Neukauf genommen und 3000 € für meinen alten bekommen.
Wenn man natürlich sehr am Vecci hängt, investiert man evtl. die paar Tausend € um ihn weiter zu behalten. Bei mir wäre nur nächstes Jahr der TÜV dran gewesen mit zwei neuen Endtöpfen / Bremsen usw. Klima hat auch gesponnen (mit WD40 wieder in Gang bekommen), also immer alles eine Sache des Ermessens ;) Wäre es nur beim Steuerkettenwechsel geblieben und nicht Motor aufbereiten/wechseln, dann würde ich das wahrscheinlich sogar machen.
Mich würde mal interessieren was bei der Threaderstellerin rausgekommen ist.
Zitat:
Original geschrieben von jam82
Zitat:
Original geschrieben von ulridos
Woanders sicher auch .... man muß sie nur finden ....
Klar gibt es die. Ich habe mich übrigens auch informiert und deswegen ja erst mal schauen lassen was möglich ist. Angeboten wurde mir auch ein Instandsetzer. Aber unter 2000 € aufwärts wäre da nichts zu machen gewesen. Und bei einem Auto das einen Restwert von ca. 4000-5000 € hat überlegt man sich das dann 2 Mal. Ich habe mich dann dagegen entschieden.
Schade das ich aus Österreich bin, ansonsten würde ich gleich ein Suche Inserat einstellen wo ich alle Opel mit Zahnriemenriss bzw. Kettenproblem kaufe...
Bei diesen Preisen kann man sich eine goldene Nase verdienen.
Hallo Liebe Leute,
Entschuldigt bitte das ich diesen alte Thread aus der Versenkung hole doch ich wollte keinen neuen erstellen.
Ich habe glaube ich ein ähnliches Problem und habs vermutlich noch schlimmer gemacht :-/.
Problemschilderung:
Am freitag bin ich noch ganz normal von der Arbeit los zum Baumarkt 500 m weiter. Alles gut bis ich aus dem Baumarkt kam denn dann Sprang mein Signum 2.2 Direct nicht mehr an. Er hat "leer" gedreht und es war ein Quitschen zu hören. ADAC sagt keine Kompression, Kette. Opel Meister sagt Kette. Da mir das zu teuer ist in einer Fachwerkstatt und ich 1-2 gute Schrauber kenne hab ich den Wagen nach hause Schleppen lassen.
Nun das Hauptproblem, gestern waren wir bei und haben den Ventildeckel abgebaut. Siehe da die Kette lag straff auf. Ich habe dann ganz kurz angedreht und die Kette lief mit. Damit war für uns erstmal die Kette als Fehlerquelle Ausgeschlossen. Haben dann von nem Kumpel mit gleichem Auto die Hochdruckpumpe umgebaut da das Quitschen weniger wurde als wir meine Abgebaut haben. Angelassen, nichts, Quitschen wieder doller und springt nicht an. Ich habe dann nochmal während 2 Monteure über dem Motor hingen und gehört haben angedreht, und es kam wie es kommen musste, er dreht nicht mehr lehr, er dreht gar nicht mehr UND nun hängt die Kette auch durch .
Mein Fachmann sagt er vermutet auf Kurbelwellenring? Er sagt die Kurbelwelle dreht die Kette nicht mehr.
Jetzt habe ich hier diesen Thread gefunden und gesehen das die Kette bei diesem Motor nicht reißt sondern überspringt. Könnte das auch mein Problem sein? Aber woher kommt dann dieses Quitschen und warum dreht er nun gar nicht mehr beim Anlassen? Hab ich ihm durch die Startversuche den Rest gegeben?
Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen.
MfG
Tach auch
Ein Kollege von mir hatte vor Jahren bei einem Uralt Passat auch ein quietschen beim starten. Bei ihm kam es dadurch das die Ölpumpe verreckt war und sich dadurch ein kapitaler Kolbenfresser die Ehre gegeben hat. Leider kannst Du das mit normalen Mitteln nur feststellen in dem Du den Kopf abnimmst. Ein Kolbenfresser wäre, in seiner schlimmsten Variante, zumindest eine mögliche Erklärung für den Absoluten stillstand.
Einen anderen Ansatz würde ich aber zuerst verfolgen. Nimm mal den Anlasser raus und kontrolliere den Zahnkranz vom Schwungrad und das Zahnrad am Anlasser. Und den Anlasser grundsätzlich auf Funktion im ausgebauten Zustand zu prüfen wäre in meinen Augen auch keine schlechte Idee. Wenn Du den Anlasser und den Zahnkranz vom Schwungrad ausschließen kannst, dann würde ich den Motor angehen.
MfG
P.S.: Hast Du mal versucht die Zündkerzen auszubauen und dann den Motor von Hand zu drehen?
Hallo,
Das mit dem Motor drehen bei Ausgebauten Zündkerzen haben wir noch nicht versucht da die Aktion gestern ziemlich spontan war und uns das passende Werkzeug fehlte.
Steht aber für heute oder Morgen auf dem Plan.
Nachdem ich hier bisschen gestöbert hab und die Sache mit der Überrutschenden Steuerkette gefunden habe , habe ich meinen Fachmann darüber in Kenntniss gesetzt das dieses Problem bei dem Motoren bekannt ist und er ist der Meinung das könnte auch ebi mir passiert sein, und durch die dauernden Startversuche haben wir jetzt nen Ventil was irgendwo blockiert.
Kann mir einer sagen was so ein Ventil kostet? Bei den Online shops finde ich die nicht.
Mfg
Ich habe in 2012 für 8 Einlassventile 142,80 Euro bezahlt.
Gekauft habe ich die Ventile beim Teiledealer um die Ecke.
Kann nicht ganz nachvollziehen, warum nicht erst die Steuerzeiten geprüft werden, wenn ihr schon den Verdacht mit der Kette hattet.
Ja schade. Da der Motor ja noch lief wäre er rettbar gewesen. Aber leider habt ihr scheinbar durch die Dignose "Kette ist es nicht" dem Motor den Rest gegeben. Hätten sich deine fähigen Mechaniker vorher informiert was es mit dem Motor auf sich hat und richtig geprüft was Sache ist, wär dir der Motorschaden möglicherweise wohl erspart geblieben.
Wenn er nicht mehr dreht, dann hast du 3 Möglichkeiten, Auto defekt verkaufen, Motor instandsetzen lassen oder neuen gebrauchten holen (und dort bitte sofort die Kette erneuern).
Mit "einem neuen Ventil" biste sicherlich nicht dabei...