C220 springt nicht an
Hallo erst ein paar daten: c220 cdi bj.2002 230000km 6 gang schalter
Also seit längerem springt mein auto schlecht an manchmal 5-6 sekunden. Hab daraufhin die dieselleitung von filter zur vorförderpumpe und von dort zur hochdruckpumpe gewechselt. Es ist aber nicht besser geworden, habe heute früh 2-3 min probiert ohne das er anging. Bin dann mit anlasser und erstem gang 30 meter die strasse lang zu nem berg gefahren hab mich runterrollen lassen 2 gang und ist nach ca. Max 5 metern angegangen. An was könnte es liegen? Die drehzahl beim anlassen reicht nicht zum druckaufbau weil was undicht ist? Aber was injektor, dichtung raildrucksensor oder die letzte leitung von hochdruckpumpe zum rail? Bitte um hilfe 🙂 danke im vorraus
Beste Antwort im Thema
hey,
das alte Lied in der kalten Jahreszeit der Cdi-Fahrer... "Luft" "Luft"😁
Motor om611 s. hier
es sollten insgesamt 4 Leitungen sein - die sind einbaufertig - also mit neuen O-Ringen - u. nur bei Mercedes zu erwerben😉
hast du das elektr. Abschltventil s. Grafik (3) noch verbaut - s. auch hier Foto dort sind auch noch O-Ringe zu wechseln...
grundsätzlich besonders bei kalten Tempertauren braucht der CDI ordentlich Power sprich eine gesunde Batterie - schließlich soll die Batterie nach dem Vorglühen auch noch den Anlasser\incl. den kalten Motor auf Drehzahl bringen - ist die Batterie zu schwach wird der CDi nicht starten...
wie gesagt wird der nötige Raildruck - mangels schwacher Batterie - mangels geringer Motorumdrehung\Hochdruckpumpe - nicht erreicht, läuft der Motor nicht an🙁
bei LUFT\aussreichende Batterie: der CDI springt dann zwar kurz an geht aber nach kurzer Zeit wieder aus - danach muss "georgelt" werden - richtig?
auffällig bei "betriebswarmen" Motor - problemloser Start möglich!
Grund bei Kälte ziehen sich die "platte" O-Ringe viel stärker zusammen und halten den Unterdruck nicht mehr... Luft dringt ins System (Diesel läuft zurück) u. es muss bei "Kaltstart" georgelt werden - um so kälter um so länger.
Das macht die Batterie auf Dauer nicht mit...
also penibel sämtliche Unterdruckleitungen (Grafik blau) nach Luftblasen absuchen - und gucken ob ein oder mehrere Anschlüsse "schwitzen" ...
Vorgehensweise: (Glühstifte sind ok nehme ich an)
1- sicher stellen, dass garantiert keine Luft im Kraftstoffsystem ist
2- sicher stellen, dass die Batterie nicht an Altersschwäche leitet u. genug Power hat
3- Rücklaufmenge der Injektoren messen (lassen)
39 Antworten
Das war bei mir der fall gewesen.
Der Filter kostet dich nur paar Euro.
Ein Versuch ist es wert, besser als mehrere hundert auszugeben.
Es ist ein Mann Filter der hat ca.23€ gekostet.
Beim wechseln vom neuen Filter mit Diesel füllen und dann
Den Start vor nehmen und abwarten.
Wenn es mit 1/2 schlechter wird kann es sein das eins von deiner zwei
Pumpen im Tank kaputt ist
Ok, also du hast mal den Filter gewechselt gehabt, und gleich danach diesen Problem gehabt? Und dann hast es wieder gewechselt und Problem war weg?. Hab ich dich jetzt richtig verstanden? Danke
Ja genau
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Weiß jemand was?? Hab injektoren rücklaufmenge noch nicht geprüft
Zitat:
Original geschrieben von Tschubi C220
Hallo ich meld mich auch mal wieder🙂
Hab damals alle dieselleitungen erneuert hat aber leider nicht wirklich was gebracht 🙁
Jetzt hab ich noch ein weiteres problem, wenn ich den wagen abstelle und 10 min später wieder starten will geht er nicht an muss dann immer leicht abschüssig mim anlasser anfahren. Wenn ich ne stunde später starte geht er an nach kurzem orgeln.
Weiß jemand was?? Hab injektoren rücklaufmenge noch nicht geprüft
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