C200 CDI läuft kurz, geht dann aus
Moin,
ich habe folgendes Problem mit meinem C200 CDI (Vormopf, OM611, 116PS, KM: 270.000):
Ende November ging der Motor während der Fahrt aus. Seit dem ist das Fehlerbild immer das gleiche:
Der Motor lässt sich starten, läuft ca. 2-3 Sekunden und geht dann aus.
Fehlerspeicher habe ich ausgelesen, Fehlercode P1661-032 (Injektorspannung 1 Unterspannung) wurde im Motorsteuergerät hinterlegt. Der Fehlereintrag ist seit dem immer der gleiche, auch hier hat sie bis jetzt nichts geändert.
Folgende Sachen wurden geprüft/repariert/getauscht (alles ohne Besserung):
- Injektoren der einzelnen Zylinder untereinander getauscht
- Injektor 1 gegen gebrauchten Injektor getauscht
- Kabelbaum von den Injektoren zum MSG getauscht
- MSG eingeschickt zur Reparatur (laut Instandsetzer 3 Elektrolytkondensatoren ausgelaufen, dadurch mehrere Schäden auf Hauptplatine, alles Repariert, Steuergerät geprüft, keine Hardwarefehler mehr vorhanden)
- Rücklaufmengen gemessen (kein Injektor auffällig)
- Kraftstoffschläuche getauscht (die übliche Verdächtigen bei diesem Modell)
- Steuergerät nochmals zum gleichen Instandsetzer geschickt zur erneuten Prüfung (keine Hardwarefehler vorhanden)
Da das Fahrzeug immer schnell anspringt und kurz sauber läuft würde ich sowas wie Luft im System eher ausschließen. Meiner Meinung nach wird der Motor vom MSG nach kurzer Laufzeit ausgeschaltet.
Wenn man nach diesem Fehlercode sucht werden einem hauptsächlich Seiten von Steuergerätinstandsetzern angezeigt. Ich vermute daher, dass das Steuergerät immer noch defekt ist.
Der einzige Beitrag hier im Forum, den ich dazu gefunden haben, hatte mit einer Carlson Tuning Box zu tun, bei meinem Fahrzeug ist allerdings alles im Serienzustand.
Ich hoffe hier findet sich jemand, der diesen Fehler kennt und mit weiterhelfen kann.
Vielen Dank schon mal an euch!
Freundliche Grüße
Michael
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17 Antworten
Was mir noch einfällt,
- Hinteren Raildrucksensor prüfen eventuell Dichtung defekt.
- Eventuell neuer Injektor auch defekt
- Injektor Stecker defekt, oder Pins zum Steuergerät defekt/verbogen. Alles mit Kontaktspray einsprühen.
- Injektoren anlernen lassen.
- Zündschloss ausbauen und reinigen
- Zündschlüssel Infrarot Sensor reinigen, von innen, oder einfach reinsprayen wirken lassen mit LMM reiniger.
- Eventuell LMM defekt.
- Eventuell Hochdruckpumpe defekt
Zitat:
@Reyco schrieb am 14. Januar 2022 um 20:51:50 Uhr:
Was mir noch einfällt,
- Hinteren Raildrucksensor prüfen eventuell Dichtung defekt.
- Eventuell neuer Injektor auch defekt
- Injektor Stecker defekt, oder Pins zum Steuergerät defekt/verbogen. Alles mit Kontaktspray einsprühen.
- Injektoren anlernen lassen.
- Zündschloss ausbauen und reinigen
- Zündschlüssel Infrarot Sensor reinigen, von innen, oder einfach reinsprayen wirken lassen mit LMM reiniger.
- Eventuell LMM defekt.
- Eventuell Hochdruckpumpe defekt
- Dichtung am Kraftstoffdruckregelventil kann ich mir auf jeden Fall mal anschauen.
- Die Injektoren werde ich in nächster Zeit prüfen lassen.
- Injektor Stecker und Pins zum Steuergerät würde ich ausschließen, Widerstandswerte sind alle in
Ordnung und den Kabelbaum von den Injektoren zum MSG habe ich bereits getauscht.
- Injektoren anlernen ohne andere verbaut zu haben ist meines Wissens nach nicht notwendig.
- Alles was mit dem Zündschloss zu tun hat ist ausgeschlossen, da sich der Schlüssel immer ohne
Probleme drehen lässt und der Motor ja auch immer anspringt.
- LMM siehe vorheriger Beitrag
- Hochdruckpumpe könnte natürlich noch defekt sein, würde ich aber erstmal hinten anstellen
Danke für die Hilfe bis hierhin!
So, das Auto läuft wieder.
Ich habe das Fahrzeug in eine Fachwerkstatt gebracht. Bereits bei der Übergabe und Fehlerbeschreibung lag der Verdacht nahe, das dass Motorsteuergerät trotz Instandsetzung defekt ist (Fehler in der Werkstatt auch bekannt, schon öfter vorgekommen). Daraufhin wurde der Fehler nochmals geprüft und eindeutig auf das MSG zurückgeführt.
Die Werkstatt hat das Steuergerät daraufhin zum Instandsetzer (Firma Glaubitz) geschickt, nach erfolgreicher Reparatur läuft der Mercedes nun wieder einwandfrei.
Am meisten ärgert mich hier allerdings, das dass Steuergerät zwei mal bei einer Reparaturfirma aus Frechen war, diese mir auch zwei mal schriftlich bestätigt haben das dass Steuergerät in Ordnung sei, dieses jedoch trotzdem defekt war. Von den gezahlten 290€ Reparaturkosten habe ich zwar 240€ zurück bekommen (50€ Prüfpauschale wurden einbehalten, obwohl die Prüfung offensichtlich ebenfalls nicht korrekt war), die entstandenen Mehrkosten zahlt mir jedoch niemand zurück. Außerdem wäre das Auto bei einer korrekten Instandsetzung bereits Anfang Dezember (Rechnungsdatum ist 01.12.2021) fahrbereit gewesen. Durch die fehlgeschlagene Reparatur und die falsche Diagnose am Steuergerät stand das Auto bis Ende Februar.
Alles in allem mehr als ärgerlich für mich. Von der betreffenden Firma kann ich bei diesem Fehler nur dringend abgraten.
An dieser Stelle nochmals vielen Dank für die Hilfe hier. Ich hoffe mit diesem Beitrag wenigstens in Zukunft anderen Menschen helfen zu können, die dann mehr Glück haben als ich.