c180 läuft nicht auf allen Pötten
Mein seit 2 Wochen im Besitz befindlicher s202 löuft seit heute nicht mehr auf allen Pötten hat plötzlich auf de rAutobahn angefangen.
Vorher lief er wirklich Spitzenmässig nur ich bin halt auf der Autobahn auch nicht zimperlich da ist normale Geschwindigkeit so 140
Das Wägelchen ist EZ 99
Wie er vorher bewegt wurde kann ich nich 100 prozentig sagen. Die Kerzen scheinen nicht mehr die neuesten zu sein.
Die von unten Kühlerseite nach oben gesehene Reihen folge hab ich ein Bild angefüght so sagen die ersten beiden Kerzen aus. Die Dritte war nicht richtig eingeschraubt und Ölverschmiert und Klebrig
Und die letzte und oberste bekomm ich die Zündspulen Schraube nicht auf keine Ahnung mit was die festgezogen wurde aber aufbekommen ist schwer will die nicht abreisen.
Hat da jemand einen Tipp für mich? Und was gehören da für Kerzen Rein? Im Online Teile Shop gibt es x Kerzen dann les ich immer was mit einer Elektrode und meine aktuellen haben aber 3 oder ist das egal bei Zündkerzen bin ich schon immer ausgestiegen. Kapier das einfach nicht
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20 Antworten
Da hat sich gar nichts gelöst. Das war das übliche Flattern was Auftritt wenn sich die Puffer setzen gibt sogar ein FAQ hier.
Bis in den Roten Bereich drehen halte ich für Fraglich bei einem 25 Jahre alten Fahrzeug wo ich nicht weiß wie er gefahren wurde.
Ich hab nun mein Kompressionsmessgerät geholt und getestet.
Zylinder 1. 12,1bar
Zylinder 2. 12,0 bar
zylinder 3. 0 bar
Zylinder 4 12,3 bar
Das der nicht richtig läuft ist kein wunder da habt ihr tatsächlich recht gehabt das da mehr im argen ist
Bei 0 bar kompression ist dann da ein ventil im eimer?
Oder doch mehr ?
Da steig ich jetzt aus sowas hatte ich noch nie
Und ist mir unverständlich woe absolut gar keine kompression auf dem zylinder sein kann
Hallo, mit z.B. nem Loch im Kolben wir da null Druck aufgebaut.
Schau mal mit nen Endoskop in den Zylinder
Gruß der Ballu
Gute Idee von Ballu. Schau dir auch mal das Öl genau an, vielleicht sind da vermehrt Metallspäne drin. Außerdem muss die Kompression ja dennoch irgendwo hin. Bei Loch im Kolben müsste der Druck in die Ölwanne gehen. Dazu nimm einfach mal den Öldeckel ab, da sollte es dann ordentlich puffern. Vielleicht ist aber auch "nur" die Zylinderkopfdichtung kaputt. Dann sollte er in dem Bereich spürbar blasen bei laufendem Motor. Vielleicht kannst du da was sehen.
Ich hab gestern festgestellt das ich am unterfahrschutz eine Wasser Pfütze habe und am Ausgleichsbehälter eine. Fingerbreit Wasser fehlt. Ich hoffe es ist nur die kopfdichtung
Ich schau mal das ich eine endoskopkamera besorg und lunze da mal rein
Zitat:
@kottennatz1 schrieb am 20. März 2024 um 23:20:07 Uhr:
Gute Idee von Ballu. Schau dir auch mal das Öl genau an, vielleicht sind da vermehrt Metallspäne drin. Außerdem muss die Kompression ja dennoch irgendwo hin. Bei Loch im Kolben müsste der Druck in die Ölwanne gehen. Dazu nimm einfach mal den Öldeckel ab, da sollte es dann ordentlich puffern. Vielleicht ist aber auch "nur" die Zylinderkopfdichtung kaputt. Dann sollte er in dem Bereich spürbar blasen bei laufendem Motor. Vielleicht kannst du da was sehen.
Also Puffern tut es gar nicht bei abgenommenen ventil deckel,
Metallspäne im Ölfilter konnte ich nicht erkennen.
Kolben bewegt sich hab ich getestet also pleul etc ist nicht abgerissen
Ventile konnte ich mit der endoskop kamera nicht erkennen das diese verkokt sind ich denke es ist die zylinderkopf dichtung
Werde ihn morgen mal zusammen bauen und laufen lassen und schauen ob er ausbläst
Wäre es wohl möglich das Fahrzrug wenn ich das einspritzventil abstecke ein kurzes stück zu fahren das ich ihn vom hof bekomme