C 270 Cdi, gebraucht, chiptuning, xenon
Hallo,
ich hab micht fast entschieden, mir eine c 270 limosine zu kaufen, und hätte noch gerne ein paar fragen geklärt.
ich werde wohl ein fahrzeug pre-mopf kaufen mit ~50tkm bis ~75 tkm, schalter und es ca 3 jahre und ~125000 km halten
1. allgemein :
welche erfahrungen habt ihr mit dem motor und dem getriebe, im bezug auf haltbarkeit, schaltbarkeit und verbrauch (ich fahre wohl max 40% auf autobahnen, aber rufe auf anderen straßen "ganz gut" leistung ab. und werde mindestens 18" felgen für die SR verwenden
wie sieht es mit der standfestigkeit zwischen 100tkm und 200tkm aus?
2. Xenonnachrüstung
hat jemand erfahrungen mit nachrüstung von xenon/bixenon scheinwerfern bei diesem modell bezüglich kosten usw.
ich will absolut kein automatikmodell, und muß daher davon ausgehen, das ich nicht unbedingt ein fahrzeug finde, das alle meine wunschoptionen hat.
3. Chiptuning
vielleicht könnt ihr mir durch eure peröhnlichen erfahrungen mit getunten fahrzeugen weiterhelfen, ich würde das fahrzeug gerne tunen lassen, und bin auch gerne bereit, dies bei einem renomierten tuner (carlsson, brabus, lorinser usw) durchführen zu lassen und den höheren preis im vergleich zu "kleinanzeigenprogrammierern" zu zahlen, wenn man dafür einen entsprechenden gegenwert erhält.
die rennomierten tuner bieten alle ein tuning auf 200-210 PS an, und ich suche ne entscheidungshilfe, ob sich die mehrleistung im verhältnis zum zus. risiko und preis lohnt.
außerdem stellt sich noch die frage nach der haltbarkeit des getriebes bei dem zusätzlichen drehmoment, vielleicht hat jemand erfahrung bezücklich 270er schalter +chip (auch aus anderen baureihen)
4. unterhaltskosten
über erfahrungswerte über die unterhaltskosten würde ich mich auch sehr freuen.
vielen dank im voraus
Ähnliche Themen
28 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von judyclt
Was spricht eigentlich genau dagegen, einen Bmw 330d als Handschalter zu fahren? Der hat ein sportlicheres Fahrverhalten, ist nicht teurer, hat mehr Leistung (muss nicht mehr gechippt werden) und eine viel bessere Handschaltung. Insofern verstehe ich nicht, was dich zur C-Klasse treibt? Da hakelt die Schaltung, läuft 5Zylinder rauher und fehlt dir Leistung.
das hab ich mir auch schon überlegt, aber mir gefällt die cklasse halt besser.
noch ne allgemein frage hinterher :
wann war dann genau das facelift bei der c-klasse, und war das bei alle bauarten zum gleichen zeitpunkt?
Zitat:
und da er unbedingt einen schalter will, bei dem das drehmoment ja reduziert wurde, damit es keinen frühzeitigen getriebesalat gibt, kann man ihm von chiptuning doch nur abraten. oder?!
^
natürlich kannst Du Ihm abraten. Dagegen ist ja auch nichts einzuwenden. Aber gefragt war eindeutig und völlig unmißverständlich nach Erfahrungen nicht nach Ratschlägen. Hier wollte ich dem Forum etwas auf die Sprünge helfen. HÜPF 
mit meinem abraten wollte ich ihm vor schlechten und teurern erfahrungen beschützen
Zitat:
war das bei alle bauarten zum gleichen zeitpunkt?
Ja, bei Limo, Kombi und Coupé kam das Facelift zum gleichen Zeitpunkt.
Zitat:
Original geschrieben von judyclt
Ja, bei Limo, Kombi und Coupé kam das Facelift zum gleichen Zeitpunkt.
und wann genau?
Zitat:
Original geschrieben von BlubbC280
Unabhängig davon sollte man sich vor dem Tuning mal Gedanken darüber machen, warum DC beim Schalter das Drehmoment um 30Nm reduziert hat...
als überzeugter Schalterfahrer äußere ich dazu keck meine Meinung:
1. beim Schalter wurde das Drehmoment nicht reduziert, sondern es musste für die Automatik angehoben werden
2. Grund für die Anhebung: um die Verluste des Automatikgetriebes zu kompensieren; ist leider nicht vollständig gelungen
Gruß nebumosis
Zitat:
Original geschrieben von nebumosis
als überzeugter Schalterfahrer äußere ich dazu keck meine Meinung:
1. beim Schalter wurde das Drehmoment nicht reduziert, sondern es musste für die Automatik angehoben werden
2. Grund für die Anhebung: um die Verluste des Automatikgetriebes zu kompensieren; ist leider nicht vollständig gelungen
Dann beantworte mir mal bitte die Frage, warum es den 320CDI (mit noch viel mehr Nm) erst garnicht als Schalter gibt....
den gibts als schalter. dann aber mit reduziertem drehmoment. damits halt kein getriebesalat gibt
Den V6 mit dem neuen Getriebe ja, aber zu Zeiten des 270CDI gab es den 320CDI als R6 in der E-Klasse nur mit Automatik.
Bzgl Getriebesalat: guter Hinweis!
@BlubbC280
ich vermute einmal, dass der 320 CDI soviel Kraft hat, wie man sie sonst bei Linienbussen findet. Linienbusfahrern kann man eine manuelle Schaltung aber nicht zumuten - sie bräuchten sonst Oberschenkelumfänge wie Eisschnellläuferinnen. Also werden für Zivilfahrzeuge ab einer gewissen Motorisierung nur Automatikgetriebe entwickelt (leider, denn damit ist der Größe künftig von mir genutzter Motoren nach oben hin solange eine Grenze gesetzt, bis ich mich alt genug für eine Automatik fühle).
Ich habe keine Vorstellung wie das bei Panzern ist. Vermute aber einmal, dass die entweder alle nicht-gechipped oder alle high-tech-gechipped sind, womit wir dann wieder on-topic wären.
Gruß nebumosis
also da madmax sich ja nun für einen schalter entschieden hat habe ich mir mal das Datenblatt bei Carlsson für den Chip CD27 angeschaut. Also die steigern das Drehmoment von 400 auf 470. Zugegeben das ist schon ne Menge. Allerdings wird auch das Schaltgetriebe durch die Garantie gedeckt.
den 320er gibts auch als schalter, mit diesem "direct control" getriebe oder wie das heißt!
die garantiebedingungen werde ich mir mal zu gemüte führen!
kannst du mir das mal bitte verlinken?
@madmax993
Die modellpflegten C-Klasse wurde ab 04/2004 ausgeliefert.
Woran erkennt man ob es ein gemopfter C ist?
Der große Tacho in der Mitte wurde gegen 2 gleichgroße Armaturen (Tacho u. Drehzahlmesser) getauscht.
Standard-Radio ist Audio20 statt Audio10 (doppelte Bauhöhe)
Dadurch Entfall des Ablagefaches.
Getriebe nicht mehr hakelig - straffere Federung.
Standardbereifung ist 205/55/16 anstelle von 195/65/15.
Mit Gruß aus Wien
Zitat:
Original geschrieben von newC
@madmax993
Die modellpflegten C-Klasse wurde ab 04/2004 ausgeliefert.
Woran erkennt man ob es ein gemopfter C ist?
Der große Tacho in der Mitte wurde gegen 2 gleichgroße Armaturen (Tacho u. Drehzahlmesser) getauscht.
Standard-Radio ist Audio20 statt Audio10 (doppelte Bauhöhe)
Dadurch Entfall des Ablagefaches.
Getriebe nicht mehr hakelig - straffere Federung.
Standardbereifung ist 205/55/16 anstelle von 195/65/15.
Mit Gruß aus Wien
danke