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Bremsen rubbeln
Hallo,
ich habe vor 2000km einen CLK 200 K gekauft, Bj 2005.
Seit dem Kauf habe ich eigtl ständig beim Bremsen ein leichtes Rubbeln, soll heißen wenn ich leicht bremse, also normal an eine rote Ampel rolle und dabei bremse, dann merke ich leicht, wie das Auto stockt, also der Bremsvorgang nicht flüssig runter geht, sondern mit etwas Rucken, als wenn der Wagen mal mehr, mal weniger Bremsen würde.
So, die Bremsen waren beim Kauf schon recht neu, kein Grat an der Scheibe, Scheibe glatt, Beläge sehr dick!
Das Fahrzeug war vorher auch Scheckheftgepflegt und die Bremsflüssigkeit wurde bei 100.000 gewechselt. Wagen hat jetzt 105.000 gelaufen.
Wenn ich stark abbremse, merke ich kein Ruckeln!
Einmal musste ich von 200kmh stark abbremsen auf 120, dabei habe ich ein richtig lautes Rubbeln gehört und es war sehr unangenehm!
Nun was ich festgestellt habe: An der Hinterachse auf der linken Seite ist der Bremssattel stark zugerostet, da Ganze Teil ist braun und dieser Stift, der die beiden Backen verbindet ist auch zugerostet. Anders auf der rechten Seite, hier sieht alles recht ok aus, wenig Rost und nicht so stark braun wie links.
Desweiteren hat die SCheibe auf der linken Seite zwei leichte Riefen.
Außerdem habe ich bemerkt das, so glaube ich, auf der linken Felge der Hinterachse, ein Gewicht vom Auswuchten fehlt. Und zwar sehe ich hier an der Reihe der Gewichte, das links ein Gewicht, scheinbar, fehlt. Denn hier sind noch Klebereste vorhanden.
Hat das evtl alles ein Zusammenhang?
Außerdem habe ich bei ca. 130-140 ein leichtes Vibrieren im Lenkrad. Kann das von der hinteren Felge kommen? Wenn ich abbremse vibriert mein Lenkrad nicht! Hab mal gelesen, wenns beim Abbremsen vibriert, liegts an den Bremsen der VA.
Also, ich glaube ich habe 2 Probleme
1. Rubbeln beim Bremsen
2. Vibrieren im Lenkrad bei 130-140
Bin um jede Hilfe dankbar!
Gruß
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40 Antworten
Die Stoßdämpfer könntest du auch z.B. beim TÜV prüfen lassen.
Habe ich bei meinem 320CDI mit 140TKM auch gemacht und daraufhin das Fahrwerk getauscht, da die Stoßdämpfer nicht mehr 100%ig waren und ich andere Ansprüche an das Fahrwerk hatte.
Mein CLK W 209 Coupe' bremst von je her viel schlechter als meine W211, Scheiben und Bremsklötze wurden schon öfter erneuert!
Hallo zusammen,
seit ein paar Tagen merke ich , dass die vordere rechte Bremse beim Bremsen über 100 km/h rubbelt (keine Vibration im Lenkrad). Die Bremsen und die Bremsbeläge wurden bei 167.000 km am 06.05.2016 getauscht . Jetzt habe ich 198.900 km auf der Uhr.
Das Rubbeln entsteht bei einer Vollbremsung bei 60 km/h nicht.
Die Reifen (Allwetter) und die Felgen wurden bei Kilometerstand 193.175 km am 20.02.2020 montiert.
Was mag die Ursache sein?
Bedanke mich im Voraus für die konstruktiven Rückmeldungen.
Liebe Grüße aus Berlin
Qualität der Bremsen und Reifen? Flugrost auf bremsscheibe, gerade auch Innenseite! Hohenschlag Reifen und oder Felgen. Unwucht, also Räder neu auswuchten.
Halt und mal auf dem Laufenden.
Ich hatte im Vorfeld die Bremsscheiben und die Bremsbeläge gekauft. Am Freitag habe ich sie wechseln lassen. Die Teile hätten noch 10.000 km fahren können. Die Ursache des Rubbelns war eindeutig die Reifen Felgenkombination. Die Felge hatte eine sehr ausgeprägte Unwucht. Die Unwucht musste mit sehr vielen Auswuchtgewichten korrigiert werden.
Ich bin heute von Berlin nach Düsseldorf hin und zurück gefahren. Alles bestens.
Und diese Unwucht soll jetzt plötzlich aufgetreten sein ? nach 5tkm bzw 1 Jahr?
Hat dir da jemand die Gewichte geklaut oder was.
Zitat:
@Magoo909 schrieb am 7. Februar 2021 um 01:46:36 Uhr:
Und diese Unwucht soll jetzt plötzlich aufgetreten sein ? nach 5tkm bzw 1 Jahr?
Hat dir da jemand die Gewichte geklaut oder was.
Ganz einfach, beim Parken ordentlich gegen Bordstein fahren, das reicht schon aus.
Ich hatte mein Auto 7 Wochen jemanden zur Aufsicht übergeben.
Wenn da jemand so gegen den Bordstein geknallt ist, das da jetzt so viel Gewichte rein müssen, würde Ich mir Felge mal ganz genau anschauen.
So eine Alufelge verbiegt sich nur bis zu einem gewissen punkt wie eine Stahlfelge, dann bekommt sie risse und bricht.
Zitat:
@Conan schrieb am 6. Februar 2021 um 22:21:45 Uhr:
Ich hatte im Vorfeld die Bremsscheiben und die Bremsbeläge gekauft. Am Freitag habe ich sie wechseln lassen. Die Teile hätten noch 10.000 km fahren können. Die Ursache des Rubbelns war eindeutig die Reifen Felgenkombination. Die Felge hatte eine sehr ausgeprägte Unwucht. Die Unwucht musste mit sehr vielen Auswuchtgewichten korrigiert werden.
Ich bin heute von Berlin nach Düsseldorf hin und zurück gefahren. Alles bestens.
Ich muss meine Stellungnahme von 06.02.2021 revidieren.
Heute hat sich der Fehler schon wieder auf der Autobahn beim Bremsen bemerkbar gemacht. Die gleiche Seite und bei über 80km/h. Mist!
Wie merkt man den bitte welche seite das ist ?
Zitat:
@Magoo909 schrieb am 23. Februar 2021 um 18:18:11 Uhr:
Wie merkt man den bitte welche seite das ist ?
Im Lenkrad wo sonst
Die Gründe können sein: falsche Rad/Reifen Kombi, alte Reifen, kappute Felgen (Schlag etc), Querlenker vorne im Sack, Radlager durch, billige Bremsscheiben, einseitig abgebremste Scheiben, nach dem Wechsel der Vorderachsteile, sprich quer/längs etc, wieder alte Felgen mit Höhenschlag fahren, und mein persönlicher Favorit: Felge nicht zentriert, Spurplatten prozentual zu grosser Unterschied vorn/hinten.
Zitat:
@Donatu schrieb am 23. Februar 2021 um 21:54:56 Uhr:
Die Gründe können sein: falsche Rad/Reifen Kombi, alte Reifen, kappute Felgen (Schlag etc), Querlenker vorne im Sack, Radlager durch, billige Bremsscheiben, einseitig abgebremste Scheiben, nach dem Wechsel der Vorderachsteile, sprich quer/längs etc, wieder alte Felgen mit Höhenschlag fahren, und mein persönlicher Favorit: Felge nicht zentriert, Spurplatten prozentual zu grosser Unterschied vorn/hinten.
Diese Rad/Reifenkombination fahre ich schon seit über einem Jahr. Das Rubbeln ist plötzlich aufgetreten. Die Bremsscheiben, die demontiert wurden, hätten locker noch 10.000 km geschafft. Die alten und neuen Bremsscheiben und Beläge waren von ATE. Nachdem Wechsel wurden beiden Felgen ausgewuchtet, aber die rechte rubelnde Felge hatte sehr viele Auswuchtgewichte gebraucht. Es sind keine Spurplatten montiert.
Wie kann ein Auto einseitig bremsen? Was ist die Lösung um es zu verhindern?
Was heisst "Felge nicht zentriert"?
OK, sind alle Querlenker OK? Stimmt die Spur? Gewichte in den Felgen richtig geklebt?
Gibt es Zentrierringe für die Felgen? Sind irgendwelche Buchsen möglicherweise ausgeschlagen? Wurde beim Wechsel an der Vorderachse, evtl neue Traggelenke, Querlenker etc(falls passiert) alles wieder festgezogen, und zwar im eingefederten Zustand?
Falls möglich, Auto auf die Bühne und dann Bremsscheibe mit Messuhr auf Schlag oder Unwucht prüfen. Spätestens da offenbart es sich, ob es die Scheibe oder ein anderes Bauteil ist.
Zitat:
@Vectrabo schrieb am 23. Februar 2021 um 18:22:39 Uhr:
Zitat:
@Magoo909 schrieb am 23. Februar 2021 um 18:18:11 Uhr:
Wie merkt man den bitte welche seite das ist ?
Im Lenkrad wo sonst
Eben nicht.
Das hört man beim Bremsen und man spürt es am Bremspedal bzw. am Fuss.
Wie schon erwähnt, bei hohen Geschwindigkeiten über 80km/h.