Bremsbeläge VORDERACHSE selbst wechseln (Festsattelbremse)
Hallo Internet,
da bei mir vor einiger Zeit die Bremsbeläge fällig waren und ich den Wechsel auf Band festhalten konnte, habe ich mir heute mal die Mühe gemacht ein Video zu dem Thema zu schneiden.
Der Wechsel selbst dauert inkl. allem allenfalls 30min für den Laien und ist eine gute Möglichkeit den einen oder anderen Euro zu sparen.
Beste Antwort im Thema
Hallo Internet,
da bei mir vor einiger Zeit die Bremsbeläge fällig waren und ich den Wechsel auf Band festhalten konnte, habe ich mir heute mal die Mühe gemacht ein Video zu dem Thema zu schneiden.
Der Wechsel selbst dauert inkl. allem allenfalls 30min für den Laien und ist eine gute Möglichkeit den einen oder anderen Euro zu sparen.
25 Antworten
Auf der Tonspur habe ich dazu was gesagt. Habe das noch abgeändert.
Und ganz wichtig.. nachdem man fertig mit der Arbeit ist.. das Bremspedal betätigen damit die Kolben anliegen.
Den Bremsflüssigkeitbehälter würde ich auch verschließen solange man daran nicht arbeitet. Die Bremsflüssigkeit ist stark Wasser anziehend.
PS: Aber im großen und ganzen Top erklärt!
Ups, sorry. Hab aus Rücksicht auf meine Familie ohne Ton geschaut....
Hi, S500 W221 Festsattel vorne.
Es kam die Meldung. Aber ALLE Beläge wie neu.
URSACHE: Das Kabel vorne scheuerte an der Felge und hat nun kontakt.
GRUND: Der Sensor ist auf der falschen Seite montiert und gehört nach innen.
Dein Beitrag passt sehr gut 🙂 🙂 🙂
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Auf Laufrichtung (Belag) achten . . . . . Falls vorhanden.
Beim W212 haben nur die 500er ein Festsattel der Rest ist alles Schwimmsattel.
Die Beläge sind nicht Laufrichtungsgebunden (original Mercedes).
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Zum Thema Sensor: Der 500er darf gerade so noch 18" fahren. Da sind zwischen Sattel und Felge nur ein paar Millimeter. Gut vorstellbar, dass es so blitzschnell durchscheuert!
Also ist eine S Klasse und dort sind 17 Zoll felgen freigegeben und Serie 🙂
Allerdings ist das Kabel natürlich durchgescheuert. Werde morgen gleich bei Mercedes anrufen. Hoffe die haben es da.
Ah, OK, dann noch mit dem alten Motor. Beim BiTurbo kommt die 360iger Anlage zum Einsatz und da ist 18" das Minimum.
Wie im ersten Video versprochen hier noch was zum Einbremsen:
Hinweis: Bitte nicht bei Spielzeug-Belägen machen. Gemeint sind so Staubmindernde Beläge. Das Prozedere eignet sich nur für Sportbeläge oder sportlich ausgerichtete Serienbeläge (z.B. AMG / E500 usw.).
Kleine Ergänzung zum Sensor: R231 mit 2.000km. Bremsbelagverschleiß wird angezeigt. Sensor durchgescheuert. Sensor am inneren Belag montiert. Ab Werk^^. Ab Werk ebenfalls erschreckend, wie vieles Wuchtgewichte so ein werksneues Rad haben kann...
Sinnvoll ist es sowieso innen, die Kolbenseite hat meistens immer höheren Verschleiß. Außerdem kann man den äußeren beobachten, aber sehe auch Oft mal innen mal außen, ich Persönlich hau es immer auf die Innenseite, weil ich die Außenseite sehen kann.