BRC LPG Aussetzer... vielleicht kann jemand Helfen ?
Hallo zusammen,
Ich hab mein Fahrzeug schon fast 2 Jahre. Der Fehler war schon beim Vorbesitzer.
Das Fahrzeug ruckelt leicht im Stand, fühlt sich wie Zündaussetzer an.
Im Benzin Betrieb war nichts. Ich habe dennoch die Kerzen und die Spulen neu gemacht.
Lief dann noch besser auf benzin, aber GAS immer noch das selbe ruckeln im Stand.
Es ist/war auch nie immer gleich, manchmal passierte 1-2 Minuten an der Ampel nichts, da hab ich sogar extra geschaut ob ich wirklich auf GAS Fahre, und er war auf GAS. Nächste Ampel wieder das selbe.
Im Fahrbetrieb ich nichts zu merken, ich denke bei einem V8 merkt man da auch nix, der schleift das so durch.
Danach war ich beim GAS Spezi, dieser hatte im Standgar nacheinander mal die Leitungen von den Düsen zugedrückt und geschaut welche Düse wie Stark reagiert. 2 Düsen haben fast gar kein Reaktion gezeigt.
Daraufhin haben wir die beiden gewechselt, dazu die Schläuche. Wenn wir jetzt alle Düsen einmal abdrücken, reagiert der Motor bei jeder Düse. Aber das Ruckeln bleibt immer noch im Standgar ..... 🙁 es war so gesehen meine letzte Hoffnung.
Das letzte was mein GAS Spezi meinte, das beim Einbau der BRC (ale Version mit den Schwarzen Verdampfern und Gelbe Düsen) die Zylinderzuordnung falsch gelegt wurde. Das zb Zylinder 1-4 vertauscht sind, und dementsprechend die Düse falsch Zündet.
Kann ich allein, einfach die Stecker von Düse 1 mit 2 Tauschen und sehen ob der Wagen besser oder schlechter Läuft ? Oder kann man die Stecker iM Betrieb abziehen und umstecken ? Oder ist das beim GAS Betrieb abzuraten ?
Wie kann ich rausfinden ob alles Düsen vom Steuergerät korrekt angeschlossen sind ?
Vielleicht habt ihr noch eine Idee.
Danke 🙂
43 Antworten
Zitat:
@Gascharly schrieb am 26. August 2019 um 21:23:55 Uhr:
Ich brauche schon den Steuergerätetyp, steht auf dem Stecker!
Hi, das war mir fast kla, in dem Moment konnte ich aber nix frei bauen. Ich werde natürlich noch ein Foto hochladen. Danke: 🙂
Hi zusammen, haben uns mit Mawi getroffen.
Haben soweit mal alles auseinandergebaut was geht.
Relai und Sicherungen sahen für das alter wie ich finde sehr gut aus. Ich denke die kann man ausschließen.
Danach haben wir mit der BRC Software im
GAS Betrieb alle GAS Injektioren ausgeschaltet, danach einzeln eingeschaltet und geschaut welche Düse das Rucken verursacht.
Es sind immer noch die 2 Düsen die jetzt gewechselt wurden und neu sind.
Bin mir also fast nicht sicher ob es ehr an der Zündanlage liegt. Wie gesagt, Spulen sind neu und NGK Kerzen sind neu.
Verbaut wurden diesen spulen. Es sind für das Fahrzeug die Stärksten die es gibt. Aber ob die Leistung für den GAS Betriebausreicht weis ich leider nicht. Im Benzinbetrieb gibt es ja keine Probleme.
https://www.rockauto.com/de/moreinfo.php?pk=5821401&cc=1372485
Dann melde ich mich auch noch zu Wort.
Die Kontakt im Relais sind vor der Bearbeitung mit ganz feinem Schmirgel fotografiert worden, haben wir noch sauber gemacht.
Das probeweise Vertauschen von Gasinjektor 2+3 mit anschließendem einzelnen Umschalten von Injektor 2 brachte die Erkenntnis, dass man dann deutlich merkt, dass der Motor schlecht läuft, deshalb schließe ich aus, dass die Injektorenzuordnung irgendwo nicht stimmt.
Ich frage mal, welche Möglichkeiten hat denn die Gasanlage, auf eventuell unterschiedliche Durchflussmengen der Injektoren zu reagieren? Immerhin sind da Injektoren drin, die neu sind und welche, die 2-3 Jahre alt sind.
Unterschiedliche gasmengen, dann läuft die Maschine unrund. Aber nicht hart. Zündaussetzer sind härter und schütteln eher den motor.
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Ich kenne ja den V8 im F150 nicht und mein erster Eindruck war, da ist aber jemand sensibel. Man muss z.B. genau auf den Motor schauen, um die Abweichung im Motorlauf zu sehen.
Ich habe dem TE jetzt vorgeschlagen, einfach mal zwei benachbarte Injektoren (1+2) zu tauschen, wenn dann der Fehler wandert, kann die Zündung ausgeschlossen werden.
Relais ist hin, glaubs mir!
Zitat:
Relais ist hin, glaubs mir!
Wo bekomm ich so ein neues Relai ? Das war ja schnell zu wechseln 🙂
Dazu nochmal eine Verständnis Frage.
Das Relai kann ja nur An oder Aus sein ? Oder wie kann es komm das alle anderen Düsen laufen nur 2 nicht ?
Das Relai werde ich natürlich wechseln. Bin grade schon am Googlen.
Kann ich das verwenden ? https://www.ebay.de/.../282105882336?...
Zitat:
@Gascharly schrieb am 28. August 2019 um 08:43:06 Uhr:
Relais ist hin, glaubs mir!
Hallo...
Ist ein einfachen KFZ Relais 12v.
Bei Dem im Ebaylink muss nur der Kontakt 87a unbeschaltet bleiben.
https://www.ebay.de/.../123853671793?...
mfG Rohwi
Zitat:
@Rohwi schrieb am 28. August 2019 um 14:18:41 Uhr:
Hallo...
Ist ein einfachen KFZ Relais 12v.
Bei Dem im Ebaylink muss nur der Kontakt 87a unbeschaltet bleiben.https://www.ebay.de/.../123853671793?...
mfG Rohwi
Hi nochmal,
meinst du jetzt meinen Link mit Kontakt 87A oder deinen Link ?
Deinen Link kann ich also bestellen und muss nix basteln ?
Ansonsten hab ich das noch gefunden mit Sicherung.
Wäre top wenn ich ein nehmen kann und einfach wechseln.
https://www.reichelt.de/...chliesser-30a-frc5ba-dc12v-p127020.html?...
Gruß
KFZ Relais 4141 sollte passen.
Hallo...
Genau , ich meinte bei meinem Link dass der Kontakt 87a an dem Relais unbeschaltet bleibt.
Aber all 3 verlinkten Relais sind brauchbar.
mfG Rohwi
Kein Relais mit 87a, das funzt nicht bei Motoren über 4 Zylinder. Der 87 er Kontakt bei dem Relais ist schon sehr hoch belastet!
Da ich mir noch etwas unsicher war welches Relai nun das richtige ist, hab ich einfach bei BRC mal Angerufen. Dort war ein Super Netter Herr am Telefon der mir bezüglich meines Problems noch ein paar Tipps gegeben hat.
Dazu hat er mir das passende Relai und sogar die neuste BRC Software auf Deutsch zugeschickt. Das nenne ich mal Kundenservice.
Laut ihm soll ich auch PIN19 am Steuergerät Prüfen, der ist wohl alleine für die Injektoren zuständig.