brauch hilfe - wer kann mir zum thema kupplung getriebe weiterhelfen?
hey leute..
ich habe seit einiger zeit komische geräusche bei mir während der fahrt..
man könnts beschreiben wie ein konstantes drrrrrrrrrrr von unten links her komment..also von vorne würde ich ganz klar sagen
wenn ich gas gebe gehts weg oder zumindest so leise das ich es nicht wahrnehme..
wenn ich gas loslasse hört man es wieder lauter..beim runterschalten hört man es ganz deutlich sobald die kupplung den schleifpkt passiert hat..
allerdings hört man es auch bei z.B. 50km/h wenn ich gang alles rausnehme und im leerlauf ausrollen lasse - jedoch etwas leiser.
alle gänge gehen rein - problemlos wie vorher - nichts ist anders ausser diese geräusche die beschreiben habe
(oke - thermostat kaputt aber es liegt nicht daran^^)
kupplung merkt man auch keine veränderung ausser das man vllt die geräusche spürt im fuß wenn man den schleifpkt strapaziert..
hat jemd zufälligerweise mal das selbe problem gehabt??
würde gern erstmal ein paar erfarungen von euch hören wenn jmd dasselbe hatte oder mir helfen könnte bevor ich durch ne vermutung hier irgendwen noch leite..
ich habe nämlich ganz klar 2 sachen in verdacht... ;-((((
bei hilfe wäre ich sehr dankbar - wg meines armen jubi's
mfg euer vwGolfLER
22 Antworten
Wenn Synchronringe für Geräusche verantwortlich sind, dann nur für Geräusche wärend des schaltens, niemals für Geräusche des fahrens. Der Synchronring liegt die meiste Zeit nutzlos auf seinem Gang herum, nur wenn sein Gang eingelegt werden soll wird er aktiv. Dann muß er in der kurzen Zeit des Schaltvorgangs das Zahnrad (also den Gang) und die Antriebswelle (Eingangswelle des Getriebes) auf gleiche Drehzahl bringen, so daß sie synchron laufen. Im Bild sieht man gut den goldfarbenen Synchronring von 1.Gang.
Da sich das Geräusch bei dir nicht geschwindigkeitsabhängig verändert, aber mit der Motordrehzahl und im Stand nicht da ist, liegt es irgendwo an der Kupplung oder der Antriebswellenlagerung im Getriebe. Genauer wird man es nur "vor Ort" lokalisieren können.
An Nordhesse:
ja, da gebe ich dir recht - da müsste man reinschauen um mehr zu sagen.
allerdings kenne ich niemanden der sich anscheinend so gut mit kupplung und getriebe auskennt wie du..
vielleicht würde es ja schon reichen die lager incl dichtungen auszutauschen - aber ich kenne keinen der sowas bei mir hier macht
und n getriebe habe ich schon herumgefragt - ich habe echt überall versucht und bekomme nirgends eins her
DFQ ist mein GetriebeKennbuchstabe..
und in werkstädten zu fahren ist nicht mein ding..nur mal angenommen die sind ehrlich zu einem:
Die machens auf - liegts an der Kupplung - kein problem, liegts aber am getriebe dann bekomm ich nirgends ein ersatzgetriebe her und so wird alles wieder für nikkes eingebaut - das kost einen so 200 - 300 euro und man hat ausser diese aussage nichts
Sieht so aus das ich ersmal mit nem bekannten die Kupplung austausche - der meinte beim Getriebe würde man die schwingungen merken und hören wenn es daran liegen würde..und wenn dann könnts wohl nur an der hauptwelle liegen..... ---------->ist das so????????????
ich hab mehr infos zu meinem Problem..
ich habe mich gestern hingesetzt und meinem Golf eine neue Kupplung verpasst..
hab auch ein kleinen Fehler enddeckt und gehofft das es das ist, war aber nicht.
Füge unten ein Bild zu - auf diesen Vielzahn wo die Markierung hinzeigt war total locker und rappelte. Also dacht ich mir - das dieser vielzahn das Problem war..
Als alles wieder zusammengebaut war, hab ich mich ins auto auf die Bühne gesetzt und angemacht..das Problem war weg nd ich hab mir n ast abgefreut..(alle gänge durchgeschaltet - und rollen lassen um das Geräusch zu suchen)
10 Min später fahre ich los - und die erste str wo ich auf 50 kam höre ich es wieder..
was nun??
Zitat:
Original geschrieben von vwGolfLER
ich hab mehr infos zu meinem Problem..
ich habe mich gestern hingesetzt und meinem Golf eine neue Kupplung verpasst..
hab auch ein kleinen Fehler enddeckt und gehofft das es das ist, war aber nicht.Füge unten ein Bild zu - auf diesen Vielzahn wo die Markierung hinzeigt war total locker und rappelte. Also dacht ich mir - das dieser vielzahn das Problem war..
Als alles wieder zusammengebaut war, hab ich mich ins auto auf die Bühne gesetzt und angemacht..das Problem war weg nd ich hab mir n ast abgefreut..(alle gänge durchgeschaltet - und rollen lassen um das Geräusch zu suchen)10 Min später fahre ich los - und die erste str wo ich auf 50 kam höre ich es wieder..
was nun??
also ich kann nur sagen, zu 99,9 % die Getriebe-Eingangswelle,
ist beim Junior meiner Freundin so, der bekommt Morgen ein anderes Getriebe, wenn das alte (214tsd. km) raus ist, nehm ich mirs mal vor.
Bei ihm ist folgendes Problem, im Stand eingekuppelt macht's wie ne Kinderrassel, wenn er Kupplung tritt, ist weg, also befindet sich die Welle im "Ruhezustand", beim einkuppeln wieder Kinderrassel.
Kommst nicht um eine Überholung, bzw. Getriebetausch rum, ist aber kein großer Akt.
Gruß mit schwarzer Schrauberhand
Syncro
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Noch was;
das DFQ ist ein Getriebe der 020er Baureihe, da gibts doch einige vergleichbare z.B. CHE, *CRY, CZA, *DFN ,
*(4. und 5. etwas anders abgestuft)
DFP (hier jedoch 4. und 5. Gang noch länger gestuft),
Musst nur noch auf die Achsübersetzung achten, aber konkreteres kann Dir bestimmt der Nordhesse sagen.
Schwarzhändiger Schraubergruß
Syncro
der nordhesse antwortet ja leider nicht mehr..
aber habe mitlerwiele auch schon ein getriebe gehesehn wo jmd das selbe problem hatte..
da sind so nieten vom differential durch die wand zur kupplung gebrochen...also dicke einschusslöcher^^
ich hoffe mir passierts nich - weil hab ne neue kupplung..
das problem ist ich würde ganz gerne wieder das selbe getriebe haben - also isch wills original haben da sich da nichts veränder und auch keinen anderen übersetzungen oder benzinverlaif habe
kennt sich da jmd aus?
oder hat da jmd connection zu im kreis NRW bzw aus essen komme ich...
wenn jmd eins hätte oder von mir aus connection zu ner werkstadt wo ich nich ewig viel bezahle dann wäre es gut wenn er sich melden würde
ALSO BRAUCHE anscheinend EIN DFQ GETRIEBE
entweder einer der mir eins besorgt und ich bau es ein - kein problem - oder jmd der mir das direkt einbaut...das wäre mir egal
bitte um hilfe...wollte das gerne so im Feb in angriff nehmen
Das DFQ ist zwar ein 020-Getriebe, aber ein verstärktes. CZA, DFN und DFP sind "normale" 020er, die passen nicht. Es sei denn du verwendest eine andere Kupplung.
Übersetzungsgleich mit dem DFQ und auch verstärkt sind die AMC und CHE.
Oder du baust dein Getriebe aus und schickst es her, dann mach ich es auf und repariere es.
ja, wäre mir am liebsten...also super angebot - aber geht leider nicht...
weil ich das auf ner hobbybühne rausbauen müsste und dann würde der wagen ja nicht fahren....also könnnte den da dann ncith 2 wocehn oder so stehen lassen..
jetzt hat mir jmd von der arbeit den ich eigentlich nich kenne ein DFQ getriebe angeboten für 200...angeblich oke....
aber natürlich keien garantie und ncihts sodass ich es einbaue und angst habe das es dann immernoch nich weg ist....
also das war mit der kupplung ja auch....erst wars weg das geräausch..und dann kams leise wieder....jetzt isses wieder so laut wie zuvor....
anders herum es gäbe da so 350km entfernt in hamburg son laden die würden mir das einbauen und n jahr garantie geben - also auch das das problem damit behoben werden würde...aber es kost da halt 600euro und is 350 km nur hin entfernt....
also deshalb kp.....