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BMW Auspuff LiMa
Auch BMW kämpt um jeden Tropfen Sprit.
BMW stellt den Thermo-Electric -Generator vor.
Lichtmaschine die von der Abfallhitze des Auspuffs angetrieben wird.
Beste Antwort im Thema
@SRAM: Das kommt raus wenn man mit jemandem diskutiert der sich selbst kein Auto leisten kann. In der S-Klasse kommt übrigens ein 2.2 Liter Diesel mit Hybrid als Ersatz/Ergänzung für den 320CDI, wenngleich auch ohne die schönen kleinen Dinge die es bei BMW jetzt mit der Auspuff-Lima gibt. Aber auch bei Mercedes bleiben die Uhren nicht stehen und man will zum "Marktführer" bei den CO²-Sparern werden. Was auch immer das heißen mag...
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48 Antworten
Zitat:
Häng dich mal nicht an irgend welchen Zahlen auf ... dann lass ich die eben weg !!
....wenn uns die Zahlen nicht in Kram passen lassen wie die halt weg.
An dem Punkt höre ich bei anderen Gelegenheiten immer mit der Diskussion auf, so auch hier....
Numbers dont lie !
SRAM
Zitat:
Original geschrieben von SRAM
Zitat:
Häng dich mal nicht an irgend welchen Zahlen auf ... dann lass ich die eben weg !!
....wenn uns die Zahlen nicht in Kram passen lassen wie die halt weg.
An dem Punkt höre ich bei anderen Gelegenheiten immer mit der Diskussion auf, so auch hier....
Numbers dont lie !
SRAM
Dann eben mit Zahlen ... wenn Du beide Motoren bei gleicher Drehzahl und gleicher Leistung betreibst ... dann ist der kleinere im höheren Druckbereich und der größere im niedrigeren ... und was das bedeutet siehst du ja in deinem Diagramm !! (ein Motor der ständig deutlich unter seiner möglichen Leistung betrieben wird, ist nicht nur hinsichtlich dieses Diagramms unwirtschaftlich)
Erst wenn der kleine in dem Drehzahlbereich die Leistung nicht erbringen kann wirst du runter schalten (oder ausdrehen) ... aber das wird dir bei einem moderenen 2 Liter Motor im NEFZ wohl nicht passieren ;)
@SRAM: Das kommt raus wenn man mit jemandem diskutiert der sich selbst kein Auto leisten kann. In der S-Klasse kommt übrigens ein 2.2 Liter Diesel mit Hybrid als Ersatz/Ergänzung für den 320CDI, wenngleich auch ohne die schönen kleinen Dinge die es bei BMW jetzt mit der Auspuff-Lima gibt. Aber auch bei Mercedes bleiben die Uhren nicht stehen und man will zum "Marktführer" bei den CO²-Sparern werden. Was auch immer das heißen mag...
Zitat:
Original geschrieben von ThePilot
...wenngleich auch ohne die schönen kleinen Dinge die es bei BMW jetzt mit der Auspuff-Lima gibt.
Bei BMW gibts sicher viele schöne Dinge:), die Auspuff-Lima aber leider erst im Forschungslabor.:mad:
Ist als Beispiel zu sehen, z.B. bei Start/Stop-Automatik hat BMW einen Wissenvorsprung. Beim Hybrid wird das gleiche, gemeinsam entwickelte System eingesetzt und bei den Dieseln ist Mercedes mit dem OM651 auch wieder auf Augenhöhe.
Zitat:
Original geschrieben von ThePilot
@SRAM: Das kommt raus wenn man mit jemandem diskutiert der sich selbst kein Auto leisten kann. In der S-Klasse kommt übrigens ein 2.2 Liter Diesel mit Hybrid als Ersatz/Ergänzung für den 320CDI, wenngleich auch ohne die schönen kleinen Dinge die es bei BMW jetzt mit der Auspuff-Lima gibt.
Auspuff-LiMa gibt es bei BMW nicht "jetzt". Ist bisher 'ne reine Entwicklungsarbeit. Serieneinsatz nicht bekannt.
Wenn du Gegenteiliges weißt, sag Bescheid ... ;)
P.S. Forschungsarbeiten im Labor sind für Hersteller immer 'ne schöne Möglichkeit sich zu profilieren. Reine PR. Entscheidend ist auf'm Platz ;)
Zitat:
Original geschrieben von ThePilot
Ist als Beispiel zu sehen, z.B. bei Start/Stop-Automatik hat BMW einen Wissenvorsprung. Beim Hybrid wird das gleiche, gemeinsam entwickelte System eingesetzt und bei den Dieseln ist Mercedes mit dem OM651 auch wieder auf Augenhöhe.
Die Start-Stopp-Automatik bei BMW stammt vom Zulieferer Bosch. Ein ähnliches System von Valéo hat Citroen schon Jahre vorher eingeführt. Von den alten VW-Start-Stopp-Systemen wollen wir mal gar nicht erst reden.
Also nix mit BMW-Wissensvorsprung ...
BMW hat aktuell einen Wissensvorsprung gegenüber Mercedes oder auch der VAG, zumindest was den Einsatz in Großserie angeht! Ich habe nie behauptet sie waren die erstem im Markt. Toyota hat ja auch nen Wissenvorsprung gegenüber Audi was das Hybridsystem angeht, obwohl Audi bereits vor Toyota aufm Markt war...
Peltier-TEGs halten momentan nicht mehr als 200°C aus. Man kann sie daher sowieso nicht am Auspuffkrümmer montieren. Es ist aber eigentlich kein Hexenwerk, denn man kann diese Elemente frei im Handel erwerben. Es gibt sie als Unterstützung von elektrischen Haussystemen, die man einfach in einen existenten Heizungskreislauf, oder einer thermischen Solaranlage einschleifen kann.
Zitat:
Original geschrieben von ThePilot
BMW hat aktuell einen Wissensvorsprung gegenüber Mercedes oder auch der VAG, zumindest was den Einsatz in Großserie angeht! Ich habe nie behauptet sie waren die erstem im Markt.
Wenn du nur Start-Stopp-Systeme zum aktuellen Zeitpunkt meinst, dann ist das sicher nicht richtig, da auch Daimler beim Smart mdh ein Start-Stopp einsetzt. Aber wahrscheinlich meinst du das komplette "Efficient Dynamics"-Paket von BMW. Insofern würde ich dir zustimmen.
"Wissenvorsprung" würd ich das aber nicht nennen, sondern höchstens "Realisierungsvorsprung" - denn Daimler weiß natürlich, wie man so was wie "Efficient Dynamics" macht, sie machen es nur derzeit nicht ;)
Woher nimmst du dein Wissen? Ich beziehe aus dem Konzern selbst und keiner bei Mercedes würde doch sagen das BMW einen Vorsprung hat wenn dem nicht so ist? Gerade bei den Dieseln ist ein Start-Stop-Funktion problematisch im Hinblick auf die Turbolebensdauer. Und der Smart bietet sich wirklich an durch sein Getriebe, da ist schon die Gedenksekunde ohne Start-Stop vorhanden! Was glaubst du warum BMW Start-Stop noch nicht mit Automaten anbieteT?
Zitat:
Original geschrieben von ThePilot
Woher nimmst du dein Wissen? Ich beziehe aus dem Konzern selbst und keiner bei Mercedes würde doch sagen das BMW einen Vorsprung hat wenn dem nicht so ist? Gerade bei den Dieseln ist ein Start-Stop-Funktion problematisch im Hinblick auf die Turbolebensdauer. Und der Smart bietet sich wirklich an durch sein Getriebe, da ist schon die Gedenksekunde ohne Start-Stop vorhanden! Was glaubst du warum BMW Start-Stop noch nicht mit Automaten anbieteT?
Die Start Stop Automatik von BMW kommt aus dem Hause Bosch ... soviel zum Wissenvorsprung !!
Und außerdem ist die BMW/Bosch SSA an das Kupplungspedal gebunden ... dashalb ist sie nicht in Verbindung mit einen Automatikgetriebe erhältlich.
Soviel vom ahnungslosen "Nichtaustobesitzer" ...
Zitat:
Original geschrieben von dernagelneue
Die Start Stop Automatik von BMW kommt aus dem Hause Bosch ... soviel zum Wissenvorsprung !!
Und außerdem ist die BMW/Bosch SSA an das Kupplungspedal gebunden ... dashalb ist sie nicht in Verbindung mit einen Automatikgetriebe erhältlich.
Soviel vom ahnungslosen "Nichtaustobesitzer" ...
Die Start Stop Automatik gibts deshalb noch nicht mit Automatikgetriebe weil beim Motorabstellen der Öldruck im Getriebe weg ist und damit die Schaltkupplungen nicht mehr funktionieren.
Ein neues 8-Gang Getriebe (ZF) mit Druckspeicher zur Überbrückung der Motorstillstandszeit ist bereits in Entwicklung.
Dank, das mit dem Getriebe wusste ich noch nicht das hier was in Entwicklung ist. Wird es einen Start-Stop auch bei Turbo-Benzinern geben? Mache mir hier etwas Sorgen um die Lebensdauer in Bezug auf die Temperaturen!
Zitat:
Original geschrieben von Noris123
Zitat:
Original geschrieben von dernagelneue
Die Start Stop Automatik von BMW kommt aus dem Hause Bosch ... soviel zum Wissenvorsprung !!
Und außerdem ist die BMW/Bosch SSA an das Kupplungspedal gebunden ... dashalb ist sie nicht in Verbindung mit einen Automatikgetriebe erhältlich.
Soviel vom ahnungslosen "Nichtaustobesitzer" ...
Die Start Stop Automatik gibts deshalb noch nicht mit Automatikgetriebe weil beim Motorabstellen der Öldruck im Getriebe weg ist und damit die Schaltkupplungen nicht mehr funktionieren.
Ein neues 8-Gang Getriebe (ZF) mit Druckspeicher zur Überbrückung der Motorstillstandszeit ist bereits in Entwicklung.
Da würden mich jetzt doch noch ein paar Sachen interessieren ...
Was ist die Schaltkupplung ... meinst du die Viscokupplung ... ??
Im Prinzip muss das Auto ja nur den Motor abstellen, danach auf "P" schalten und dann wieder auf "D" schalten und anschließend anlassen, so wie ich es eben manuall auch machen könnte, oder wo hängt es da technisch gesehen genau ... dauert das zu lange ??
Was ich mich aber frage, woher weis die SSA wann sie abschalten soll und wann ich nur kurz stehe um bsw. Vorfahrt zu gewähren ??