Bi-Xenon & Kurvenlicht -- trotz Brennertausch nur flaue Ausleuchtung
Hallo an alle!
Habe bei meinem Altvorderen am
W211er 07er mit Kurvenlicht die Brenner getauscht (einer wurde bereits farbig)
eingebaut wurde Philips standard original direkt vom Großhändler.
Trotzdem ist die Ausleuchtung lang nicht mehr so gut wie ich es in Erinnerung habe.
Nun hab ich im BMW Forum mehrfach gelesen, dass gern die Reflektoren hinter der Linse, gerade oben, im Laufe der Jahre kaputt gehen.
Könnt ihr sowas beim 211er bestätigen? Hat hier schonmal jemand gewechselt?
Grüße!
Beste Antwort im Thema
Nicht nur die Spiegel, der 211er hat keine Reflektoren, auch die Linse und die Streuscheibe altern. Ein reiner Brennertausch bringt nicht viel. Ich habe dies ganz deutlich bemerkt als ich bei meinem die Scheinwerfer getauscht hatte. Es gibt hier Themen wo es um das Reinigen der Linse und um das Pollieren der Streuscheibe geht.
Wenn jetzt einer kommt und schreit "Spiegel, Reflektor, ist doch das selbe!", scheinbar nicht. Das S am Ende der Brennerbezeichnung, D1S beim MoPf, steht für Spiegel. Bei anderen Herstellern sind z. B. D1R, R für Reflektor, verbaut.
Gruß
MiReu
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21 Antworten
Gut, du wolltest es so: :cool: :D ;)
http://de.wikipedia.org/.../Xenonlicht?...
Zitat:
Brenner mit der Spezifikation DxS werden in Scheinwerfern mit Projektionssystemen verwendet. Sie verfügen über einen klaren Glaskolben. Brenner mit der Spezifikation DxR werden in Reflektorscheinwerfern verwendet und haben einen lichtundurchlässigen Aufdruck (Pinstrip – auch Abschatterlackierung genannt) auf dem Glaskolben. Er dient dazu, die behördlich vorgeschriebene Lichtverteilung zu gewährleisten.
Ich bin ja vorgewarnt und mit der Entscheidung "schwanger", mir bei TE Taxiteile Berlin ein Paar Ersatz-Bi-Xenonscheinwerfer für meine 2008er-E-Klassen zu bestellen, kosten dort von Hella 399 das Stück -- mit allen Leuchtmitteln. Die LED-Standlichter muss ich wohl übersiedeln, die waren ja nicht in jedem Baujahr Serie.
Ich bilde mir nämlich auch ein, dass sich der "Graue Star" langsam ankündigt: Die Linsen wirken bei schräger Draufsicht milchig, bei neuen Autos schaut das krass anders aus. Ein Brennertausch hat am Licht auf der Straße nichts geändert.
Es kursieren auch Anleitungen, die Scheinwerferverklebung mittels Backofen zu öffnen um das Ganze innere so reinigen zu können, die Frage ist halt: Wie schauen die Reflektoren inzwischen aus, wie lange hält der Zauber wieder.
Und: Wenn man heute Scheinwerfer kauft (aus Sorge, dass es morgen das "Angebot" nicht mehr gibt oder aus steuerlichen Gründen (Abschreibposten)) und dann vielleicht erst in zwei Jahren einbaut, laufen die inzwischen auch an oder passiert das nur durch die Erwärmung?
also, die hella SW bekomme ich für 600 netto neu. vorher würde ich sinnvollerweise natürlich mal reingucken wollen.
soweit ich weiss muss die stoßstange runter und die sw raus?
kann man sich irgendwie nen eindruck vom reflektor verschaffen ohne aufzubacken?
hat mal jemand die ILS aufgebacken?
fragen über fragen ^^
bereits jetzt danke für eure hilfe
Hat jemand von euch schon mal Probiert die Hella Evox-R Projektionseinheiten einzubauen?
Die kann man bei theretrofitsource aus den usa bestllen kosten glaube ich um die 120 für beide Seiten. Fraglich ist, ob die ohne Probleme zu tauschen sind.
Mfg
Ferdinand
Dazu gab es hier irgendwo einen Beitrag, ist eine ziemliche Bastelei, dürfte aber gehen.
Und würde bestimmt schei*e aussehen.
Neben dem mechanischen Basteln wäre da auch das E Basteln, damit der 211er nicht ausrastet wegen der ganzen Fehler.
Und, wie soll dann eigentlich die Blinkerlösung aussehen? Sollte jetzt einer mit der Idee kommen "ich bau das Hellateil einfach in das org. Gehäuse" - geht zulassungstechnisch nicht!
Gruß
MiReu
Ja das habe ich eigentlich gemeint. Angeblich kann man die 1 zu 1 mit den alten Projektionseinheiten ersetzten. Nur das die Lichtausbeute bei den Evo-R viel höher sein soll. Denke wegen der klaren Linse. Nur bei der Fernlichtklappe muss man unter Umständen etwas basteln aber scheinbar gehen die Meinungen da auseinander. Mfg