Belch mit Autotronic abgewürgt?!
Sers!
Sagt mal bin ich der einzige der es schon diverse Male geschafft hat seinen B mit Autotronic abzuwürgen?
Passiert mir desöfteren, vor allem in den ersten 5 Minuten nach Kaltstart...
Das lässt sich forcieren indem ich relativ lange Gas gebe und dann relativ abrupt abbremse... in dem Moment geht die Drehzahl Richtung 500 u/min und ich merke wie der Motor gegen die Bremse "kämpft"...
Tut dat normal sein tun?
Ähnliche Themen
38 Antworten
Meiner ist über 18 Monate alt und hat etwas über 11000km,das war das erstemal jetzt steht er unter BEOBACHTUNG
Gruß Silver:D
B 200 mit Autotronic. Keine Probleme. Km-Stand 1.700.
Viele Grüße - Dieter
Zitat:
Original geschrieben von Irukanji
irgendwie wirds immer besser...
hab jetzt mal genau drauf geachtet wann dat passiert. es passiert, wenn der motor kalt ist, es aber der autotronic warm genug ist und sie auch bei gaswegnahme mit der drehzahl obenbleibt.
isses kalt genug keine probleme, is die autotronic warm auch null problemo...
Deine Beschreibung trifft auf das Verhalten durch die Wandlerüberbrückungskupplung zu.
Die Wandlerüberbrückungskupplung beginnt ab einer Getreibeöltemperatur von ca. 10°C zu schließen/zu arbeiten.
Unter 10°C ist die WÜK immer geöffnet und darum wird die Drehzahl bei Gaswegnahme auch nicht gehalten.
Wenn über 10°C die WÜK beginnt zu schließen und so bei Gaswegnahme die Drehzahl hält, kann es beim rollen oder abbremsen passieren das durch das noch zu kalte Getriebeöl die Wandlerüberbrückungskupplung etwas zu spät öffnet.
Das hat dann beinahe den Effekt als ob man bei einem Handschaltgetriebe die Kupplung zu spät treten würde.
Eigentlich sollte aber genau dieser Effekt, das der Motor abgewürgt wird, mit der Automatik/Autotronic nicht passieren.
Hier ist nun zu prüfen ob es bauartbedingt ist oder eine andere technische Ursachen wie z.B. Software, Getriebeölstand oder Elektro-hydraulische Steuereinheit hat.
Gruß
sternfreak
Zitat:
Original geschrieben von sternfreak
Deine Beschreibung trifft auf das Verhalten durch die Wandlerüberbrückungskupplung zu.
Die Wandlerüberbrückungskupplung beginnt ab einer Getreibeöltemperatur von ca. 10°C zu schließen/zu arbeiten.
Unter 10°C ist die WÜK immer geöffnet und darum wird die Drehzahl bei Gaswegnahme auch nicht gehalten.
Bei mir kam es noch nie vor, dass die Drehzahl bei Gaswegnahme nicht gehalten wurde, auch bei Temperaturen knapp unter 0 °C. Ein Absacken der Drehzahl beim ersten Halt unmittelbar nach einem Motorkaltstart oder beim Gaswegnehmen kenne ich also gar nicht ...
Zitat:
Original geschrieben von Silverstarlet
In dem Moment hab ich auch ganz verdattert aus der Wäsche geguckt.
Ich mußte wegen einem anderen Belch gleich nach dem Anfahren,wieder auf die Bremse drücken,sonst hätt meiner jetzt vorne links nen Blechschaden,tija war wie Weihnachten, da haben alle Lichter geleuchtet.
Ich wuste schon immer das mein Kleiner eine Seele hat und mit mir kommuniziert:D
Ich geh mal davon aus,das daß nicht bei 220 passiert,sondern in der Endphase des Bremsvorganges.
Aber mecker jetzt ja nicht über MB,eine Bekannte von mir hatnen VW,da hat sich während der Fahrt die Lambdasounde(schreibt man das so?)verabschiedet,die Karre ist apruppt stehen geblieben und nichts lief mehr,die hatte echt Fun:D
Gruß Silver
Hätteste mal lieber nicht gebremst, dann wärste mit dem anderen Belch zusammen gebum...st und es hätte irgendwann kleine Belche gegeben:D:D
..spassige Grüsse
QQ 777
Zitat:
Original geschrieben von QQ 777
Hätteste mal lieber nicht gebremst, dann wärste mit dem anderen Belch zusammen gebum...st und es hätte irgendwann kleine Belche gegeben:D:D
..spassige Grüsse
QQ 777
Scherzkeks...was soll das dann geben?nen *Turbo-Diesel* :D
Gruß Silver
Zitat:
Original geschrieben von Elch XVIII.
Bei mir kam es noch nie vor, dass die Drehzahl bei Gaswegnahme nicht gehalten wurde, auch bei Temperaturen knapp unter 0 °C. Ein Absacken der Drehzahl beim ersten Halt unmittelbar nach einem Motorkaltstart oder beim Gaswegnehmen kenne ich also gar nicht ...
Kann durch aus sein, das du das noch nie hattest.
Eine möglichkeit wäre hier ein anderer Software-Stand, in dem die Wandlerüberbrückungskupplung anders geregelt wird. Außerdem kann auch der Unterschied PS und Drehmoment schwacher Motor sowie PS und Drehmoment starker Motor eine Rolle bei der Ansteuerung spielen.
Gruß
sternfreak
Hallo Sternfreak
Ich geh davon aus,das der Verursacher bei meinem das letzte Softwear-update war,da im letzten Winter so ein Absturz nicht vorkam.
Gruß Silver
Zitat:
Original geschrieben von Silverstarlet
Hallo Sternfreak
Ich geh davon aus,das der Verursacher bei meinem das letzte Softwear-update war,da im letzten Winter so ein Absturz nicht vorkam.
Gruß Silver
Wenn bei dir seit dem letzten Winter ein Update der Motor und Getriebesteuerung gemacht wurde ist das sehr gut möglich, das die Ursache dort zu suchen ist.
In der neuen Version wurden dann sicherlich einige Veränderungen an der Autotronic-Steuerung gemacht die diese Folgen verursachen.
Hier wäre nun zu überlegen ein weiteres Update aufspielen zu lassen, um diese Fehlerquelle zu beheben.
Gruß
sternfreak
Zitat:
Original geschrieben von Silverstarlet
Scherzkeks...was soll das dann geben?nen *Turbo-Diesel* :D
Gruß Silver
..nee, viele kleine Smart.... ies:):),
oder wo kommen die Smart's sonst her?
Bää Pfui...nicht vom B:rolleyes:
der smart war vor dem B da.
War zuerst das Ei oder das Huhn?
Gruß Silver
Ei/Huhn ?? ist bis dato noch nicht erwiesen.
Aber zurück zum Thema, habe neulich den Astra von meinem Sohn abgewürgt, soll heißen ich kann's auch.
-------allerdings Schaltgetriebe------------
Gruss
QQ 777
Kleiner Zwieschenbericht:
mein Turbo wurde inzwieschen per Computer ausgelesen,und dabei kam kein Fehler raus.Abgestürzt ist meine Autotronic bis jetzt nur das einemal.
Gruß Silver
Autotronic abgewürgt
Sei doch froh, dass er an der Bremse und überhaupt noch zieht (nicht ernst gemeint!).
Mein B bleibt mit Autotronic wenn er warm ist (nach ca. 1/2 Std.) an der Ampel/Kreuzung einfach stehen und rührt sich nicht wieder, wenn man zum Stehen gekommen ist . Gasgeben:-> nichts passiert, keine Drehzahlerhöhung, keine Zugkraft nicht 'mal "Kriechen". (Siehe auch Thread "Autotronic" hier im Forum).
Das zeigt, dass DC doch sehr variabel in den Fehlern an der Autotronic sein kann.
Habe meinen B nun schon das 2. mal für mehr als 1 Woche in der Niederlassung. Bisher kein Erfolg.
Das der Motor gegen die Bremse arbeitet ist mir im kalten Zustand auch schon passiert. Ich vermute folgendes:
Ich beschleunige langsam. Das Getriebeöl wird gerade warm und die Wük fängt an zu schließen. Dann gehe ich vom Gas, da die Wük noch nicht richtig greift fällt die Drehzahl sehr schnell ab. Die Ölflussrichtung in der Wük ist aber noch in Richtung schließen. Wenn ich nun auch noch abrupt bremse, kann sich die Ölflußrichtung nicht schnell genug ändern um die Wük rechtzeitig vor unterschreiten der Leerlaufdrehzahl zu öffnen.
So, oder ähnlich. (Sternfreak: Vielleicht hast du da auch noch eine Idee was da genau ablaufen könnte, so ähnlich hattest du es ja auch schon beschrieben) Das scheint ein ganz spezieller Fall zu sein der normalerweise kaum vorkommt. Wenn man es weiß kann man es aber manchmal provozieren.
Meine Empfehlung: Wenn der Motor kalt ist, sehr vorsichtig und vorausschauend fahren, das Gaspedal nur streicheln. Keine abrupten Lastwechsel vornehmen.
Gruß
Jake