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Batterie stark verschlissen/defekt oder noch ok?
Hi,
da unser Touran viel Kurzstrecke fährt, lade ich ab und an mal die Batterie.
Leider habe ich es diesmal etwas zu lange nicht gemacht.
Nun war sie leider durch das bepacken des Wagens für den Urlaub, so leer das dass Radio ausging.
Also schnell das Ladegerät für 1 Stunde ran (3,6A) und 250km gefahren (mit einer Pause).
Nachdem der Wagen am Urlaubsort 5 Tage gestanden hat, drehte zwar der Anlasser noch schwach, aber ein Starten war nicht mehr möglich.
Also Starthilfe und los.
Auf den 300km, waren 2 Unterbrechungen, bei denen der Wagen immer sofort problemlos ansprang.
Zuhause gleich die Batterie aufgeladen über Nacht (20 Stunden, 3,6A), am nächsten Tag kurz einkaufen gefahren und danach mal die Spannung in Ruhe gemessen. Also Motorhaube geöffnet und 4 Stunden gewartet.
12,67V, somit eigentlich ok.
Nach dem entriegeln per Funk ging die Spannung auf 12,4V runter und mit Zündung an auf 11,9V.
11,9V finde ich nun schon arg wenig.
Ist die Batterie schon stark verschlissen bzw. nahezu defekt oder ist der Einbruch der Spannung noch im Rahmen?
Es ist immer noch die erste Batterie von 2008 drin.
Gruß
Joker
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25 Antworten
Die Ladegeräte schalten sich auch wieder ein, das wechselt immer.
Man muss ja was unternehmen, was auch umsetzbar ist.
Wenn man die Möglichkeit hat, die Batterie auszubauen, und 14 Tage an ein Labornetzteil zu hängen, ist das natürlich, von den Erfolgsausichten her, besser.
In der Zeit braucht man dann eine Ersatzbatterie, und ein Netzteil was so teuer ist, wie eine neue Batterie.
Ich hab das alles da.
Wenn man das aber nicht hat, muss man das mit dem einfachen Ladegerät probieren, oder die Batterie wegschmeißen.
Frage:
Es müsste dann doch auch mit einem "Multiladegerät" für Akkugeräte gehen wenn man dieses an ene Zeitschaltuhr hängt?
Für so kleine Ströme reicht auch ein kleines Steckernetzteil aber es dauert eben immer. Das Sulfat läßt sich nicht hetzen.
Die dauer ist doch egal wenn man dadurch die Batterie wieder flott bekommt.;)
6 jahre sind o.k. da wäre es zeit sich gedanken über eine neue zu machen...
weil die dinger geben meistens den geist auf wenn man es am wenigsten braucht...
die blue serie von varta ist vor kurzem mit gutem ergebnis getestet worden...
warum die blue deiner meinung nach teurer ist ? da wirst du varta fragen müssen...
Zitat:
@toni111 schrieb am 23. Dezember 2014 um 08:57:19 Uhr:
warum die blue deiner meinung nach teurer ist ? da wirst du varta fragen müssen...
Meiner Preissuche bei www.Idealo.de nach ...
Frage mal die Preise bei örtlichen freien Werkstätten ab, Du wiest staunen, da sind die Preise manchmal günstiger, wie im Netz.
Mir ist es so mit Dämpfer von Sachs gegangen, der günstigste Preis im Netz war 63,63 + Transport.
Der Kaufpreis in einer freien Werke war 64,-, nach 15Min. warten gleich zum mitnehmen.
Nacvh getanener Arbeit habe ich die alten dann gleich dort entsorgt.
Geht mir gerade auch so, unser "neuer" Chevrolet Evanda braucht eine 12 V 60 AH Batterie. Bei PV Großhandel soll eine No Name Batterie 60 € kosten, bekomme jetzt eine Marken Batterie bei unser Lada Werkstatt für 74 € inkl Einbau.
Ich habe in meinem Fuhrpark drei VW Golf. Zwei sind aus Bj. 2005 einer aus 2006. Bei allen drei Fahrzeugen sind noch die ersten Batterien im Einsatz. Es handelt sich um VARTA Batterien aus der Erstausrüstung. Da wir nur Kurzstrecke fahren habe ich mir vor einiger Zeit ein CTEC- Ladegerät gekauft und nutze es immer dann wenn ich feststelle, dass sich der Anlasser beim starten des Motors quälen muss. Da es sich um ein vollautomatsches Ladegerät handelt, kann das auch über einen längeren Zeitraum ohne Beaufsichtigung geschehen. Die Batterien danken es mir mit der ungewöhnlich langen Laufzeit.
Zitat:
@MagirusDeutzUlm schrieb am 20. Dezember 2014 um 23:25:52 Uhr:
Zitat:
@AcJoker schrieb am 20. Dezember 2014 um 16:51:41 Uhr:
11,9V finde ich nun schon arg wenig.
11,9v mit eingeschalteter zündung sind doch nicht arg wenig!
ich würde die batterie noch fahren, regelmäßig nachladen - wenn du die nur kurzstrecke prügelst (gerade im winter) ist das klar, das die schwächelt...
Ja eben also ich würde die auch noch fahren so schlecht ist die wirklich nicht! Ich kann einen Batterie
conditioner empfehlen dieser wird an die Batterie angeschlossen und entlädt diese und lädt sie anschließend wieder auf so altert die Batterie nicht, und der wagen springt immer super an!
http://www.amazon.de/.../ref=sr_1_1?...
zb. dieser
MFG
schon lustig, wenn jemand auch nur den kleinsten kratzer im reifen hat und hier nachfragt, heißt es immer unisono "austauschen, ist dir dein leben keine 100eu wert"
beim gleichen preis für eine batterie wird mit allen tricks und mitteln versucht das teil so lange wie möglich am leben zu halten, egal was es kostet.:rolleyes:
aber auch ich habe das schon praktiziert. ctek war allerdings schon vorhanden. und damit habe ich das leben des akkus glatt um 2 jahre bei täglichem laden verlängern können. nur sollte man nicht von gemessenen volt-zahlen auf den gesundheitszustand schließen. meine hat nach der nacht am lader, 45km fahrt zur arbeit (70% autobahn, kaum ampeln) und den tag auf dem firmenparkplatz bei sommerlichen temperaturen auch einfach den dienst quittiert. also immer schön bergab parken oder starthilfekabel dabei, damit man im notfall noch zum näcshten teilehändler kommt.;)