Automatik ruckt/schiebt nach beim Runterschalten, aus allen Geschwindigkeiten
Moin Leute,
ich brauche mal die Hilfe von Leuten die Erfahrung im Bereich 7 G Tronic haben.
Fahrzeug E350 W211 2007.
Beim Fahrzeug ruckt/schiebt bei jedem runterschalten. Bedeutet man bekommt immer so einen Ruck bzw. das Fahrzeug drückt nach. Weiß nicht wie ich es beschreiben soll.
Getriebeölwechsel ausgeführt. Danach nochmal Spülung mit Reiniger gemacht.
Adaptionsfahrt mit SD durchgeführt. Auch die WÜK adaptiert. Schaltvorgänge beim hochschalten sind alle gut. 1 - 2 Gang leichter Ruck aber sonst alles gut.
Eigentlich sollte man beim abbremsen gar nichts merken. Auf der Autobahn bei Abfahrten ist dies auch sehr störend.
Wer hat Erfahrungen in diesem Bereich und weiß was man dort machen könnte? Bühne ist vorhanden, schraube sehr viel. Ventil defekt oder sogar der Wandler?
Laufleistung: 120 000 KM
Bin über jeden Hinweis sehr dankbar.
Gruß Jan
Beste Antwort im Thema
Hallo Gemeinde,
das Problem ist behoben. Nach dem ich alle Ventile und sogar den Wandler getauscht habe war das Problem weiterhin vorhanden.
Ich habe mich nochmals genau damit beschäftigt. Im Hinterkopf hatte ich noch das auch der Luftmassenmesser eine rolle beim Automatikgetriebe spielt. Es war allerdings nie ein Fehler oder ein Forenbeitrag dazu vorhanden.
Ich ging bei und zog den Stecker. Der Wagen fährt dann mit den Ersatzwerten. Natürlich ist die MKL an. Dies soll aber nicht weiter stören.
Ein sehr gutes Schaltverhalten ohne jegliche Ruckler oder sonst etwas. Ich habe mir einen neuen LMM bestellt (bitte einen originalen oder vom originalen Hersteller kaufen).
Die Automatik schaltet nun perfekt. Auch das Abbremsen aus allen Geschwindigkeiten gelingt perfekt.
Vielleicht hilft es dem ein oder anderem nochmal weiter.
Gruß Jan
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123 Antworten
Zitat:
@burky350 schrieb am 29. Dezember 2021 um 12:07:43 Uhr:
Zitat:
@Driepa schrieb am 24. Dezember 2021 um 20:39:03 Uhr:
Hey. Wie ist die Geschichte denn ausgegangen?
Autos verkauft? :-)
In meinem Fall ja, Auto verkauft.
Die 7G plus in meinem neuen E400 S212 schaltet aber auch nicht besser.
Ist wohl so Stand der Technik bei MB. :D Oder ich bin einfach zu empfindlich.
Oke das ist schade dass der andere weg ist.
Mittlerweile glaube ich auch dass ich über empfindlich bin, ich glaube viele Getriebe laufen nicht wie sie sollen, aber viele merken es auch nicht. Am besten Schaltgetriebe wieder und gut is, als Benz Fahrer aber leider keine Option :D
Kann ich absolut nicht bestätigen.
Zitat:
@Mackhack schrieb am 30. Dezember 2021 um 16:57:12 Uhr:
Kann ich absolut nicht bestätigen.
Ich eigentlich auch nicht, bin mehrere gefahren bei denen es schien dass alles wohl in Ordnung sei. Aber bin auch ein paar gefahren von Freunden Verwandten etc. Die eben doch ruckler hatten , denke ist so 50-50. Nur, egal wie lange ich einen Fehler habe, und ich mir sage ok damit lebst du nun(in dem Falle aktuell Getriebe nur noch) , mache ich mich irgendwann wieder auf die Suche und versuche es zu reparieren :D
Weil es MUSS einfach laufen, egal wie :)
Hallo nochmal. Kurzes Update: mir fiel die Tage zufällig auf, dass der Gummischlauch vom Saugrohr zum MAP Sensor gefühlt etwas zu sehr unter Spannung war und sehr stramm zum MAP Sensor verlief. Aus der Saugrohr Buchse kommend, machte der Schlauch einen recht krassen Knick. Dachte mir, was ist wenn dadurch der MAP Sensor verfälschte Werte für den Saugrohr Druck Sensor liefert. Also neuen Schlauch verlegt, mit eher weiten Radien zum Sensor. Der Wagen lief danach sofort geschmeidiger und schaltete besser. Dachte mir, dass diese Info für den einen oder anderen hilfreich sein könnte