Automatik Getriebe, Peilstab
habe bei DC versucht einen Service-peilstab zu bestellen aber leider nicht bekommen.
Hat jemand eine preisgünstige Bezugsquelle?
oder
kann mir jemand die Abmessungen (in mm) sagen:
gesamte länge
Absatnd Marken von unten nach oben ?????
dann mache ich mir selbst einen aus Fahrradbowdenzug.
Danke
Franz
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39 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Kuro8
@V8 forever
Hallo;)
habe mich nochmal versucht kundig zu machen!
wohlgemerkt, es geht mir NICHT darum die 43,54€ für den Originalstab zu vermeiden!
Habe folgende Info: 1. Ölwannentiefe sei bei allen MB- AG 722.6XXX gleich
2. Die SPITZE vom Originalstab muss bei der Messung den Ölwannenboden berühren!
Wenn zu 1. Es so ist ,dann : wozu ist der Anschlag überhaupt nötig?
2. Dann kann das Mass (25°-80°) auch auf einen Nachbau übertragen werden.
Was denkst Du ,oder andere die dem Thread folgen ,darüber ?
Michael
Evtl. will der Daimler mit dem Anschlag sicherstellen, dass der flexible Messtab nach dem Beruehren des Oelwannenbodens nicht noch weitergeschoben werden kann und damit ein falsches Ergebnis gezeigt wird. Es sind ja nicht alles geborene Feinmotoriker, die welche wo am Fzg. hantieren :cool:
Im uebrigen bist Du in Deinem vorigen Post zu einer aehnlichen Schlussfolgerung gekommen
Zitat:
Genau das ist das Problem,denn ohne Anschlag könnte der Nachbau etwas zu weit auf dem Ölwannenboden zur Seite ausgelenkt werden.
besonders,wenn die verwendete Spirale sehr dünn ist!
Wenn man jetzt die Originalmarkierung auf den Nachbau überträgt und sich dieser etwas am Ölwannenboden wegdrückt,dann kann die Messung nicht genau sein.
Selbst bei genauer Temperaturkontrolle (25°-80°)
Beste Güße,
Michael
Dass man sich einen Messstab bei Beruecksichtigung all dieser Dinge selbst machen kann, ist ebenfalls keine Frage, wenn man denn unbedingt will :D
Der ganze Thread zeigt eigentlich wie gehirnamputiert man damals gewesen sein muß, den Peilstab einfach wegzulassen.
Beim Motor hat man einen Peilstab UND eine Überprüfung im KI.
Man hätte also "kostenneutral" im KI den Motorölstand belassen können und einen Peilstab in das Getriebe.
Aber nee is ja klar: man hat ja "lifetime"-Füllung und muß NIE mehr an das Getriebe dran...
@V8 forever :D
hast völlig Recht !!
den Grund für den Anschlag beim Original-Peilstab sehe ich inzwischen auch als zusätzliches Sicherheitsmerkmal des Originalen an!
Wie Du schon sagtest,sind nicht alles Feinmotoriker die an den Fahrzeugen arbeiten.
Da ist so ein Endanschlag zusätzlich schon besser!
Versuche mal ob es klappt das Verkaufsbild des PL-Anbieters hochzuladen.
Auf dem Bild sieht man den Unterschied der Markierungen ,zwischen Original und Nachbau.
Nur auf dem Originalbild bei eBay ,berührt der Originale wohl DOCH NICHT den Ölwannenboden,womit der Anschlag noch mehr Bedeutung erhielte!!
Was meinst Du ,bzw alle mitlesenden ?
Zitat:
Original geschrieben von Expat_MI
Der ganze Thread zeigt eigentlich wie gehirnamputiert man damals gewesen sein muß, den Peilstab einfach wegzulassen.
Beim Motor hat man einen Peilstab UND eine Überprüfung im KI.
Man hätte also "kostenneutral" im KI den Motorölstand belassen können und einen Peilstab in das Getriebe.
Aber nee is ja klar: man hat ja "lifetime"-Füllung und muß NIE mehr an das Getriebe dran...
Zu etwa der gleichen Zeit hat mal einer von VW ( der Pietsch :confused: ) getoent, er taete am liebsten gleich die Autos mit zugeschweissten Motorhauben ausliefern, so gut sei seine Technik mittlerweile - wem der Herr ein Amt gibt, dem gibt er auch Verstand :cool:
Zitat:
Original geschrieben von Kuro8
@V8 forever :D
hast völlig Recht !!
den Grund für den Anschlag beim Original-Peilstab sehe ich inzwischen auch als zusätzliches Sicherheitsmerkmal des Originalen an!
Wie Du schon sagtest,sind nicht alles Feinmotoriker die an den Fahrzeugen arbeiten.
Da ist so ein Endanschlag zusätzlich schon besser!
Versuche mal ob es klappt das Verkaufsbild des PL-Anbieters hochzuladen.
Auf dem Bild sieht man den Unterschied der Markierungen ,zwischen Original und Nachbau.
Nur auf dem Originalbild bei eBay ,berührt der Originale wohl DOCH NICHT den Ölwannenboden,womit der Anschlag noch mehr Bedeutung erhielte!!
Was meinst Du ,bzw alle mitlesenden ?
Auch ich bin einer, der den Sachen gerne auf den Grund geht.
Jetzt gehts Dir nur noch darum, ob der Originale den Grund der Oelwanne erreicht oder nicht :p
Diese quaelende Ungewissheit muss man aushalten koennen oder einfach selber nachmessen :D
@V8 forever
was denkst Du über die /das Bild ?
sollte es tatsächlich doch so sein,dass der Originale doch NICHT den Ölwannenboden berührt,dann sollten alle die mit einem Eigennachbau gemessen haben,davon ausgehen,dass das Messergebnis NICHT stimmen kann!( Messmarken des Originalen werden ja immer auf den Nachbau im genauen Massverhältnis übernommen)
Der Nachbau taucht zu tief ein und suggeriert einen zu hohen Ölstand:confused:
Oder sehe ich das falsch:cool:
Michael
Ps:
Sorry !! Hast ja quasi schon alles beantwortet:D
ja ,mir geht es jetzt nur noch ums Messprinziep,nur habe ich leider keine Möglichkeit durch Nachmessen, oder Schauen,zu überprüfen,ob der Originale den Ölwannenboden berührt ( dazu Ölwanne ab:D ,nein Spülung nach TE habe ich schon durchgeführt!!
Hallo
Mir ist soeben etwas passiert
Mir ist bei dem Peilstab das vordere Teil beim herausziehen abgebrochen und ist leider nicht mehr aus den Füllrohr gekommen jetzt meine Frage liegt das Teil jetzt unten wieder in der Ölwanne oder habe ich jetzt ein Problem ?
Wie kann man sowas auch nur aus Plastik machen 2 mal gemessen und schon abgebrochen!
kann mir da vllt jemand eine antwort drauf geben ?
Ein Problem hast du auf jeden Fall, denn das Teil sollte dringend entfernt werden, egal wo es jetzt liegt. Höchstwahrscheinlich wird es in der Wanne liegen, sofern es sich nicht im Rohr verkantet hat.
Ok Danke für die Antwort habe es schon entfernt und der alte rennt wie der neue :)
:) na dann, auf zu neuen Taten :D;)