Auto wird sehr langsam warm c220 cdi / Thermostat defekt?
Hallo Zusammen,
ich fahre eine C220 CDI 2011 OM651. Das Auto besitze ich seit 3 Monaten und in dieser Zeit habe ich bemerkt, dass mein Auto sehr langsam warm wird. Auch bei + Temperaturen und über 20km auf der Autobahn wird es nicht immer warm (90 Grad). Dann habe noch Schwankungen +-10 festgestellt.
Ich hatte mal auf der Autobahn richtig gas gegeben und auf einmal ist die Temperaturanzeige von 90 auf etwa 70 runtergegangen. Ist das normal?
Und ja, trotz ECO Button geht der Motor nie aus und der DPF hat auch seit meinem Besitz (3800km) nie regeneriert . Habe den Fehlerspeicher mit Delphi ausgelesen und steht nichts drin.
Heute nach 12KM Stadtverkehr stand die Temperaturanzeige bei 80Grad, der Schlauch zum Wasserkühler war kalt, nur vor dem Thermostat warm.
Ist das normale Verhalten für den OM651 oder muss ich mir sorgen machen?
Danke und Grüße
Alexander
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33 Antworten
Zitat:
@FLaiReezZ schrieb am 11. März 2021 um 16:27:59 Uhr:
Mich würde dabei mal interessieren, ob das thermisch Schäden am Motor verursachen kann. Wenn ich da nicht völlig falsch liege, kann der Wagen mit defektem Thermostat ja auch nicht wissen, wie warm der Motor tatsächlich ist und wird somit auch nicht in der "Warmlaufphase" auf die Idee kommen zusätzliche Lüfter anzuschalten o.ä.? Eine Überhitzung würde einem ja somit auch nicht angezeigt.
Wenn wir vom typischen Thermostatschaden reden, dann schließt das Thermostat einfach nicht mehr richtig und da gibt es alle möglichen Zustände. Von nur minimal bis so gut wie gar nicht mehr. Öffnen tut es aber in der Regel noch normal.
Und natürlich weiß das Auto wie warm das Kühlwasser ist. Der Temperatursensor, der im kleinen Kühlkreislauf hängt, hat ja nichts mit dem Thermostat zu tun.
Bleibt also nur, dass das Kühlwasser nicht richtig bzw. nicht so schnell warm wird. Ist sicher auf Dauer nicht gut für den Verschleiß und den Verbrauch erhöht das auch. Weiterhin wird die Innenraumheizung auch träger sein. Ist aber alles nichts, was irgendwas kurzfristig richtig kaputt macht.
Anscheinend hat die Kühlerjalousie eine Doppelfunktion abhängig von der Geschwindigkeit.
Im BMW Forum fand ich:
"Hallo,
die Funktion:
Die Kühlerjalousie schottet den Motorraum nach außen ab und lässt die Kühlluft nicht durch den Kühler in den Motorraum strömen.
Im Fahrbetrieb verringert sich durch die geschlossene Kühlerjalousie die Warmlaufphase des Motors. In höheren Geschwindigkeitsbereichen verbessert sich dadurch der cw-Wert des Fahrzeuges. Daraus resultiert Kraftstoffeinsparung und somit ein Emissionsvorteil. Weiterhin kann durch die schnellere Erwärmung des Kühlmittels die volle Heizleistung des Fahrzeuges früher abgerufen werden.
Bauteile
• Kühlerjalousie
• Magnetschalter
Funktion
Bei Zündung aus bzw. bei einer Leitungsunterbrechung der Ansteuerungsleitung ist die Kühlerjalousie nicht verriegelt. Nach dem Motorstart wird der Magnetschalter über das Motorsteuergerät gegen Masse geschaltet und verhindert somit das Öffnen der Kühlerjalousie.
Wenn eine oder mehrere der folgenden Bedingungen im Fahrbetrieb gegeben ist, wird die magnetische Verriegelung der Kühlerjalousie aufgehoben.
• Kühlmitteltemperatur > 90 °C
• Getriebeöltemperatur > 110 °C
• Motoröltemperatur > 130 °C
• Bestromung Kennfeldthermostat > 90 % (nur DME)
• Elektrolüfter aktiv
Fehlerspeichereinträge
Bei Auftreten eines elektrischen Fehlers in der Baugruppe wird die Verriegelung der Kühlerjalousie aufgehoben.
Die Verriegelung wird auch deaktiviert, wenn ein Defekt am Kühlmitteltemperatursensor oder am Elektrolüfter erkannt wird.
Gruß BMW Freund"
https://www.motor-talk.de/.../...net-die-kuehlerjalousie-t3431438.html
Einfach den Thermostat wechseln habe auch ausgetauscht egal wie viel Grad da draußen Temperatur bleibt konstant.
Zitat:
@Abdca schrieb am 12. März 2021 um 08:16:04 Uhr:
Temperatur bleibt konstant.
Viel mehr die Temperatur bewegt sich innerhalb des Kennfeldes, das der Spezifikation des Thermostaten entspricht.
Durch die Trägheit des Anzeigeinstruments kommt es uns tatsächlich vor, dass sie konstant bleibt...