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Ausbau und Funktionsweise vom Rückschlagventil
Hallo!
Da (hoffentlich) nur das Rückschlagventil bei meinem CLK defekt ist, hab ich mir heute das Originalteil bei MB gekauft. Die Nr. ist A002 140 68 60 und hat inkl. Märchensteuer 47,83€ gekostet. Wollte es gerade tauschen, aber erstens hat man sauwenig Platz und zweitens habe ich leider nicht den passenden Schlüssel gehabt. Muss mir wohl einen 32-Schlüssel besorgen.
Hat das schon mal jemand von euch gemacht? Sieht nämlich sehr danach aus, dass ich erst ein paar Teile ausbauen muss, damit ich an das Gewinde vom Ventil kann.
Dann habe ich wenigstens den oberen Schlauch abgezogen und den Gaszug betätigt. Der Motorsound röhrt jetzt deutlich lauter, hört man auch beim Fahren. Aber es wird wirklich nur sehr wenig Unterdruck aufgebaut. D.h, wenn man die Hand vorm Schlauch hält und Gas gibt, saugt es nur minimal.
Ich glaube wenn das Ventil voll funktionsfähig wäre, dann müsste man ein deutliches Saugen vernehmen können. Hat jemand Erfahrung dazu gemacht?
Beste Antwort im Thema
Ich fürchte, hier ist keinem klar, um welches Rückschlagventil es sich handelt.
Beschreibe bitte, um welches Bauteil es sich exakt handelt. Ich kann Dir so nicht helfen, sorry.
Greetz
MadX
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19 Antworten
Hallo, mal ne´dumme Frage (ps: gibt nur dummer Antworten:D),
habe immer noch das bescheiden Problem beim Anlassen. Habe hier auch schon einen eigen Threat gehabt - trotzdem kann mir jemand sagen ob das Rückschalgventil daran schuld ist ?
Problem Leerlauf fällt nach start von 1000 auf 500 U/m und wagen schüttelt sich, nach kurzen Gasgeben normalisiert es sich wieder und der wagen läuft supi rund ???.:confused:
Weil ich gelesen habe Kaltzuluft - kann diese Rücklagventil evtl. diese Problem auslösen ??
Möchte das Thema hier nicht ausweiten :rolleyes:- ein kurze knappe info wäre nicht schlecht !
Dank vor ab buddies:D
Zitat:
Original geschrieben von Manne666
Ja das wirst Du mit einem normalen Gabelschlüssel nicht schaffen. Da ich das beruflich öfter mal wechseln muß, hab ich mir ein Spezial Schlüssel gebastelt, so eine Art "Krähenfuß". Damit kannst Du dann schön von oben mit ner Verlängerung und einer Rätsche das Ventil ausbauen. Vor allem sitzt es meistens so fest, das man anders keine Chance hat. Wer das so ein Werkzeug nicht hat, muß wohl oder übel zur Werkstatt fahren...
Hallo Manne666
kanst Du so nett seien und ein Foto von den Schluessel laden?
Will naechste Woche das ventil ausbauen.
Danke
Moin,
der Kollege war seit über einem Jahr nicht mehr "on"!
Versuchs mal mit PN - dann bekommt er ne email - wenn die Daten noch passen...
servus
hai carteol,
ich habe mir diesen schluessel bestellt
http://www.werkzeuge-24.de/.../2-Kraehenfuss-Leitungsschluessel-27mm
an der offenen seite links und rechts noch einiges weggeflext, weggefeilt sonst kommst nicht
richtig hin(sollte halt 27mm oeffnung haben)
mit verlaengerung und ratsche ein kurzer ruck dann kannst mit der hand rausdrehen.
den schluessel habe ich beim zweiten mal mit ner schnur gesichert da er beim ersten mal
von der verlaengerung rutschte und im nirwana des motorraumes verschwunden war.
nach einigem suchen und mit nem magneten wieder gefunden ;-)
cu oti
ps.:vor dem tauschen das ventil testen. stueck schlauch anstecken und reinblasen und ansaugen.
reinblasen muss locker gehen. ansaugen darf nichts kommen.
Zitat:
Original geschrieben von otimac
den schluessel habe ich beim zweiten mal mit ner schnur gesichert da er beim ersten mal
von der verlaengerung rutschte und im nirwana des motorraumes verschwunden war.
nach einigem suchen und mit nem magneten wieder gefunden ;-)
Solche Tips sind Gold wert !
Wer schon einmal Stundenlang ein verlorenes Teil gesucht (und vllt. wieder gefunden) hat, weiss so etwas sehr zu schätzen ! Thumbs up ! ;)